Recipiente de óleo da bomba auxiliar
Ferramentas a serem usadas: alicate de corte, chave soquete de 10 mm, seringa (150 ml, comprada da última vez para trocar o óleo de freio, barata e prática), estilete (corta garrafas de água mineral).
Dois valetes. Só um serve. Precisamos de uma pedra.
Basta empurrar as rodas dianteiras para cima e os pneus para fora do chão.
A tampa preta redonda inferior é o reservatório de direção hidráulica, a parte inferior do reservatório de óleo é conectada a dois tubos, o tubo grosso acima é a bomba auxiliar no tubo de óleo, a estrutura interna do reservatório de óleo na entrada do tubo de óleo é filtrada pela tela do filtro, o seguinte é um pouco mais fino, o tubo de retorno, o óleo não é filtrado, caso contrário, há impurezas no óleo da máquina de direção, primeiro use a seringa para retirar o óleo antigo, que pode ser bombeado o mais longe possível.
Troque um tubo fino ainda pode bombear um pouco, não cutuque o tubo com força, tenha cuidado para não quebrar o filtro.
Remova os parafusos que prendem o reservatório de óleo
Prenda no tubo de óleo, retorne a braçadeira do tubo de óleo e corte uma garrafa plástica pronta para receber o óleo.
Puxe o tubo de entrada e, em seguida, puxe o tubo de retorno quando não houver mais fluxo de óleo.
E há mais óleo velho do que uma seringa pode drenar.
Encontre uma garrafa plástica de grande capacidade (1 litro é o ideal), coloque a mangueira de retorno de óleo nela. Cubra o tubo de entrada com papel-toalha ou pano para evitar poeira, mas não o bloqueie completamente. Entre na cabine, gire a chave de ignição para ACC (sem potência, o volante não se move), gire o volante para a esquerda e para a direita até a exaustão. Gire o volante algumas vezes para dentro do tubo de óleo, até que o fluxo residual de óleo antigo tenha desaparecido. Continue girando o volante mais de 20 vezes, até que o tubo de retorno de óleo não saia mais.
Após drenar o óleo antigo, tampe o tubo de entrada e o tubo de retorno.
Após a precipitação do óleo velho, o óleo velho pode ser enchido com forte agitação, lavando o pote de óleo para descarregar as impurezas, repetido três ou quatro vezes, basicamente limpo, para girar a tampa para despejar o óleo, caso contrário, as impurezas serão difíceis de descarregar.
Em seguida, prepare-se para lavar a tubulação com óleo novo. Após lavar o reservatório de óleo, use um tampão de borracha para tampar a porta de retorno de óleo.
Tampe a porta de retorno de óleo sob o reservatório de óleo e não tampe a porta de entrada de óleo.
Conecte a lata de óleo à linha de entrada, não a conecte no lugar, apenas conecte um pouco e gire um parafuso para prendê-la no lugar.
Cortar o funil é muito fácil de usar, encha com óleo novo até a linha de nível, cerca de 200 ml, sem se preocupar com a falta de óleo. Entre na cabine novamente, gire a chave de ignição para ACC e gire o volante para a esquerda e para a direita até que o óleo no reservatório de óleo seja reduzido ao mínimo, sem que nenhum óleo saia pelo tubo de retorno, e a lavagem da tubulação esteja concluída.
Por fim, conecte o tubo, recoloque o arco do tubo, fixe a lata de óleo, injete óleo novo, continue a direção e reduza o nível do óleo. Ligue o motor, continue girando a direção, observe se o nível do óleo desceu e, em caso afirmativo, complete a posição próximo à linha de nível do óleo.
