reservatório de óleo da bomba auxiliar
Ferramentas necessárias: alicate de corte, chave de soquete de 10 mm, seringa (150 ml, comprada da última vez para trocar o óleo de freio, barata e prática), estilete (para cortar garrafas de água mineral).
Dois macacos. Só um serve. Precisamos de uma pedra.
Basta levantar as rodas dianteiras e os pneus do chão.
A tampa preta redonda na parte inferior é o reservatório de óleo da direção hidráulica. A parte inferior do reservatório está conectada a dois tubos. O tubo mais grosso acima é o tubo de entrada de óleo da bomba auxiliar. A entrada de óleo no reservatório é filtrada por uma tela. O tubo um pouco mais fino abaixo é o tubo de retorno. O óleo não é filtrado, caso contrário, impurezas podem entrar no sistema de direção hidráulica. Use uma seringa para retirar o óleo velho e bombeie o máximo possível.
Ao trocar o tubo fino, ainda é possível bombear um pouco, mas não o pressione com força para não danificar o filtro.
Remova os parafusos que prendem o reservatório de óleo.
Prenda a braçadeira no tubo de óleo, recoloque a braçadeira e corte uma garrafa de plástico para que ela possa receber o óleo.
Retire o tubo de entrada e, em seguida, retire o tubo de retorno após não haver mais fluxo de óleo.
E há mais óleo velho do que uma seringa consegue drenar.
Encontre uma garrafa de plástico de grande capacidade (1 litro é o ideal), coloque a mangueira de retorno de óleo dentro da garrafa e cubra o tubo de entrada com papel toalha ou um pano para evitar poeira, mas sem obstruí-lo completamente. Entre na cabine, gire a chave de ignição para a posição ACC (sem energia, não é possível mover o volante) e movimente o volante para a esquerda e para a direita até o fim. Após algumas repetições, o óleo residual dentro da mangueira de retorno deverá sair. Continue movimentando o volante mais de 20 vezes, até que o óleo não saia mais pela mangueira de retorno.
Após drenar o óleo velho, vede o tubo de entrada e o tubo de retorno.
Após a precipitação do óleo velho, o recipiente pode ser reabastecido com agitação vigorosa, lavando-o para remover as impurezas. Repita o processo três ou quatro vezes até que o óleo esteja limpo. Ao despejar o óleo, gire a tampa para evitar a remoção completa das impurezas, caso contrário.
Em seguida, prepare-se para lavar a tubulação com óleo novo. Após lavar o reservatório de óleo, use uma rolha de borracha para vedar a porta de retorno de óleo.
Tampe a porta de retorno de óleo sob o reservatório de óleo, mas não tampe a porta de entrada de óleo.
Conecte a lata de óleo à linha de entrada, sem a encaixar completamente, apenas um pouco, e aperte o parafuso para fixá-la.
O funil de corte é muito fácil de usar: encha com óleo novo até a linha de nível, cerca de 200 ml. Não se preocupe se faltar óleo depois. Entre novamente na cabine, gire a chave de ignição para a posição ACC e movimente o volante para a esquerda e para a direita até que o nível de óleo no reservatório esteja no mínimo e não haja mais óleo saindo pelo tubo de retorno. Isso significa que a limpeza do sistema de lubrificação está concluída.
Finalmente, o tubo é conectado, o anel de fixação do tubo é recolocado, o reservatório de óleo é fixado, o óleo novo é injetado, o volante é girado e o nível de óleo diminui. Ligue o motor, continue girando o volante e observe se o nível de óleo baixou. Se sim, complete até a marca próxima ao nível de óleo indicado.
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