Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS)
ABS é uma tecnologia aprimorada baseada no dispositivo de freio convencional e é uma espécie de sistema de controle de segurança automotiva com as vantagens de antiderrapante e antibloqueio. O freio antibloqueio é essencialmente um tipo aprimorado ou aprimorado de freio comum.
Os sistemas de travagem antibloqueio são concebidos para evitar o bloqueio dos travões e o deslizamento das rodas quando a travagem é difícil ou em superfícies molhadas ou escorregadias, o que acrescenta uma gama significativa de segurança à condução diária, evitando que o veículo deslize perigosamente e permitindo ao condutor manter o controlo da direção. ao tentar parar. O ABS não só tem a função de frenagem do sistema de frenagem comum, mas também pode evitar o travamento das rodas, de modo que o carro ainda possa girar sob o estado de frenagem, garantir a estabilidade da direção de frenagem do carro e evitar desvios e desvios, é o mais dispositivo de travagem avançado no carro com o melhor efeito de travagem.
O sistema de travagem antibloqueio serve para evitar que a roda fique bloqueada no processo de travagem, o que pode causar: a força de travagem na estrada diminui e a eficiência de travagem diminui; Reduza a vida útil do pneu, quando o carro freia a trava da roda dianteira, o carro perderá a capacidade de direção, a força lateral é reduzida quando a roda traseira trava, a estabilidade de direção do freio é reduzida, o que fará com que o carro virar bruscamente e lançar a cauda ou escorregar. O impacto do sistema de travagem antibloqueio no desempenho do veículo manifesta-se principalmente na redução da distância de travagem, na manutenção da capacidade de direção, na melhoria da estabilidade da direção de condução e na redução do desgaste dos pneus. Em caso de emergência, o motorista só precisa pisar no pedal do freio o máximo possível e não soltá-lo, e o resto é feito pelo ABS, para que o motorista possa se concentrar em lidar com a emergência e garantir a segurança de o carro.
A abreviatura de sistema de freio antibloqueio é ABS, e o nome completo em inglês é antibloqueio Brakingsystem ou Anti-skidBrakingSystem. Em primeiro lugar, "manter" refere-se à pastilha de freio (ou sapata) e ao disco de freio (tambor de freio) sem atrito deslizante relativo, o par de fricção, calor de fricção durante a frenagem, a energia cinética do carro em calor e, finalmente, deixar o carro parar ou desacelerar; Em segundo lugar, a trava da roda na verdade se refere ao carro na frenagem de emergência, a roda está completamente parada e não gira, refere-se ao carro no processo de frenagem uma vez, o pneu não está mais girando, quando o carro freia, o carro dará à roda uma força que lhe permitirá parar, de modo que a roda não possa continuar a girar, mas a roda tenha uma certa inércia, depois que a roda parar de girar, ela continuará a deslizar para frente por alguma distância antes de finalmente chegar a uma parada completa. Se as rodas dianteiras e traseiras do carro não estiverem na mesma linha reta, por causa da inércia, as rodas dianteiras e traseiras deslizarão em direção às suas respectivas dianteiras. De acordo com o teste de frenagem limite do pneu, o pneu não pode fornecer aderência lateral quando a frenagem linear está saturada e será difícil para o veículo completar qualquer controle lateral. Dessa forma, as rodas dianteiras e traseiras girarão em duas direções diferentes e o veículo terá uma guinada (rotação) incontrolável, e o carro lançará a cauda. Neste caso, o volante do carro não tem nenhum efeito, o carro perderá completamente o controle, se a situação for muito grave é provável que capote o carro, causando acidentes de trânsito e outros perigos.
Se os freios estiverem completamente travados, essa conversão de energia só poderá depender do atrito entre o pneu e o solo. O atrito é dividido em dois tipos: atrito de rolamento e atrito de deslizamento, o coeficiente de atrito depende da influência da umidade seca da estrada, quando a roda do freio e o atrito do solo aumentarão gradualmente, grande até um ponto crítico depois de mudar de atrito de rolamento para deslizamento . A força de atrito deslizante diminuirá gradualmente, então o ABS deve usar o princípio desta curva de atrito para fixar a força de atrito da roda neste pico, de modo a reduzir a distância de frenagem. O atrito severo faz com que a borracha do pneu fique em alta temperatura, liquefação local da superfície de contato, encurtando a distância de frenagem, mas a derrapagem acelerará o desgaste.
O Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS) é um dos conteúdos de pesquisa do controle da dinâmica longitudinal do veículo. A frenagem antibloqueio, como o nome sugere, serve para evitar que o carro freie uma vez, utilizando a frenagem intermitente. Refere-se ao ajuste automático do torque de frenagem (força de frenagem da roda) que atua na roda durante o processo de frenagem para evitar que a roda trave quando o torque de frenagem for grande; Ao mesmo tempo, o moderno sistema ABS pode determinar a taxa de escorregamento da roda em tempo real e manter a taxa de escorregamento da roda no freio próxima do valor ideal. Portanto, quando o sistema ABS funcionar, o motorista não perderá o controle da direção do veículo devido ao travamento das rodas dianteiras, e a distância de frenagem do carro será menor que o travamento das rodas, de modo a obter a melhor eficiência de frenagem e reduzir a força de impacto quando o acidente ocorre.
