Sistema de frenagem antibloqueio (ABS)
O ABS é uma tecnologia aprimorada baseada no dispositivo de freio convencional e é um tipo de sistema de controle de segurança de automóveis com as vantagens de anti-esquili e antibloqueio. O freio antibloqueio é essencialmente um tipo aprimorado ou aprimorado de freio comum.
Os sistemas de frenagem antibloqueio são projetados para impedir o travamento do freio e a derrapagem das rodas quando a frenagem é difícil ou em superfícies molhadas ou escorregadias, o que adiciona uma gama significativa de segurança à direção diária, impedindo que o veículo deslizasse perigosamente e permitindo que o motorista mantenha o controle da direção ao tentar parar. O ABS não apenas tem a função de frenagem do sistema de frenagem comum, mas também pode impedir a trava da roda, para que o carro ainda possa girar sob o estado de frenagem, garantir a estabilidade da direção de frenagem do carro e impedir a apresentação e o desvio, é o dispositivo de frenagem mais avançado no carro com o melhor efeito de frenagem.
O sistema de frenagem antibloqueio é impedir que a roda seja travada no processo de frenagem, o que pode causar: a força de frenagem da estrada diminui e a eficiência de frenagem diminui; Reduza a vida útil do pneu, quando o carro freio a trava da roda dianteira, o carro perderá a capacidade de direção, a força lateral é reduzida quando a trava da roda traseira, a estabilidade da direção do freio é reduzida, o que fará com que o carro gire acentuadamente e jogue a cauda ou o deslizamento lateral. O impacto do sistema de frenagem antibloqueio no desempenho do veículo se manifesta principalmente na redução da distância de frenagem, mantendo a capacidade de direção, melhorando a estabilidade da direção de direção e reduzindo o desgaste dos pneus. No caso de uma emergência, o motorista só precisa pressionar o pedal do freio o mais forte possível e não liberá -lo, e as outras coisas são tratadas pelo ABS, para que o motorista possa se concentrar em lidar com a emergência e garantir a segurança do carro.
A abreviação do sistema de frenagem antibloqueio é ABS, e o nome completo do inglês é o sistema de freio antibloqueio, ou sistema anti-skidbraking. Primeiro de tudo, "Hold" refere -se à pastilha de freio (ou sapato) e ao disco do freio (tambor de freio) sem atrito deslizante relativo, o par de atrito de atrito ao fogo ao frear, a energia cinética do carro no calor e, finalmente, deixar o carro parar ou desacelerar; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming to a complete parar. Se as rodas dianteiras e traseiras do carro não estiverem na mesma linha reta, por causa da inércia, as rodas dianteiras e traseiras deslizarão em direção a suas respectivas frentes. De acordo com o teste de frenagem de limite de pneus, o pneu não pode fornecer uma aderência lateral quando a frenagem linear estiver saturada e o veículo será difícil de concluir qualquer controle lateral. Dessa forma, as rodas dianteiras e traseiras funcionam em duas direções diferentes e o veículo terá guinada incontrolável (rotação), e o carro jogará sua cauda. Nesse caso, o volante do carro não tem nenhum efeito, o carro perderá completamente o controle, se a situação for muito grave, é provável que derrubará o carro, causando acidentes de trânsito e outros perigos.
Se os freios estiverem completamente bloqueados, essa conversão de energia só poderá depender do atrito entre o pneu e o solo. O atrito é dividido em dois tipos: atrito e fricção deslizante, o coeficiente de atrito depende da influência da umidade seca da estrada, quando a roda do freio e o atrito do solo aumentarão gradualmente, grande para um ponto crítico depois que mudará do rolamento para o atrito deslizante. A força de atrito deslizante diminuirá gradualmente; portanto, o ABS é usar o princípio dessa curva de atrito para fixar a força de atrito da roda neste pico, de modo a reduzir a distância de frenagem. O atrito severo torna a temperatura de borracha de pneu alta, a liquefação local da superfície de contato, reduzindo a distância de frenagem, mas o deslizamento lateral acelerará o desgaste.
O sistema de frenagem antibloqueio (ABS) é um dos conteúdos de pesquisa do controle dinâmico longitudinal do veículo. A frenagem antibloqueio, como o nome sugere, é impedir que o carro freeje uma vez, usando a frenagem intermitente. Refere -se ao ajuste automático do torque de frenagem (força de frenagem da roda) que atua na roda durante o processo de frenagem para impedir que a roda trava quando o torque de frenagem é grande; Ao mesmo tempo, o sistema ABS moderno pode determinar a taxa de deslizamento da roda em tempo real e manter a taxa de deslizamento da roda no freio próximo ao valor ideal. Portanto, quando o sistema ABS funcionar, o motorista não perderá o controle da direção do veículo devido à trava da roda dianteira, e a distância de frenagem do carro será menor que a trava da roda, de modo a obter a melhor eficiência de frenagem e reduzir a força de impacto quando o acidente ocorrer.
