Sistema de freio antibloqueio (ABS)
O ABS é uma tecnologia aprimorada baseada nos freios convencionais e é um tipo de sistema de controle de segurança automotivo com as vantagens de antiderrapante e antibloqueio. O freio antibloqueio é essencialmente um tipo aprimorado ou aprimorado de freio comum.
Os sistemas de freios antibloqueio são projetados para evitar o travamento dos freios e o deslizamento das rodas em situações de frenagem difícil ou em superfícies molhadas ou escorregadias, o que adiciona um nível significativo de segurança à direção diária, evitando que o veículo deslize perigosamente e permitindo que o motorista mantenha o controle da direção ao tentar frear. O ABS não só possui a função de frenagem de um sistema de freio comum, como também pode evitar o travamento das rodas, permitindo que o carro ainda possa virar durante a frenagem, garantindo a estabilidade da direção de frenagem do carro e evitando desvios e projeções laterais, sendo o dispositivo de frenagem mais avançado do carro com o melhor efeito de frenagem.
O sistema de frenagem antibloqueio evita que a roda fique bloqueada no processo de frenagem, o que pode causar: a força de frenagem na estrada diminui e a eficiência da frenagem diminui; Reduzir a vida útil do pneu, quando o carro freia o bloqueio da roda dianteira, o carro perderá a capacidade de direção, a força lateral é reduzida quando o bloqueio da roda traseira, a estabilidade da direção do freio é reduzida, o que fará com que o carro faça uma curva fechada e jogue a cauda ou deslize lateral. O impacto do sistema de frenagem antibloqueio no desempenho do veículo se manifesta principalmente na redução da distância de frenagem, mantendo a capacidade de direção, melhorando a estabilidade da direção de direção e reduzindo o desgaste dos pneus. Em caso de emergência, o motorista só precisa pressionar o pedal do freio o mais forte possível e não soltá-lo, e as outras coisas são tratadas pelo ABS, para que o motorista possa se concentrar em lidar com a emergência e garantir a segurança do carro.
A abreviação de sistema de freio antibloqueio é ABS, e o nome completo em inglês é Anti-lock Brakingsystem, ou Anti-skidBrakingSystem. Em primeiro lugar, "hold" refere-se à pastilha de freio (ou sapata) e ao disco de freio (tambor de freio) sem atrito de deslizamento relativo. O par de atrito aquece durante a frenagem, convertendo a energia cinética do carro em calor e, finalmente, permitindo que o carro pare ou diminua a velocidade. Em segundo lugar, o bloqueio da roda refere-se, na verdade, ao carro na frenagem de emergência, quando a roda está completamente parada e não gira. Refere-se ao carro no processo de frenagem, uma vez que o pneu não está mais girando. Quando o carro freia, o carro aplica uma força na roda que permite que ela pare, de modo que a roda não pode continuar a girar, mas a roda tem uma certa inércia. Após a roda parar de girar, ela continuará a deslizar para a frente por alguma distância antes de finalmente parar completamente. Se as rodas dianteiras e traseiras do carro não estiverem na mesma linha reta, devido à inércia, as rodas dianteiras e traseiras deslizarão em direção às suas respectivas frentes. De acordo com o teste de frenagem limite de pneus, o pneu não consegue fornecer aderência lateral quando a frenagem linear está saturada, dificultando o controle lateral do veículo. Dessa forma, as rodas dianteiras e traseiras giram em duas direções diferentes, o veículo apresenta uma guinada (giro) incontrolável e o carro joga a traseira para trás. Nesse caso, o volante não tem efeito algum, e o carro perde completamente o controle. Se a situação for muito grave, é provável que o carro capote, causando acidentes de trânsito e outros perigos.
Se os freios estiverem completamente travados, essa conversão de energia dependerá apenas do atrito entre o pneu e o solo. O atrito é dividido em dois tipos: atrito de rolamento e atrito de deslizamento. O coeficiente de atrito depende da influência da umidade da estrada seca. Quando a roda do freio e o atrito com o solo aumentam gradualmente, atingindo um ponto crítico após a mudança de atrito de rolamento para deslizamento. A força de atrito de deslizamento diminuirá gradualmente, portanto, o ABS utiliza o princípio dessa curva de atrito para fixar a força de atrito da roda nesse pico, de modo a reduzir a distância de frenagem. O atrito severo eleva a temperatura da borracha do pneu, liquefazendo localmente a superfície de contato, encurtando a distância de frenagem, mas a derrapagem acelera o desgaste.
O Sistema de Frenagem Antibloqueio (ABS) é um dos conteúdos de pesquisa do controle dinâmico longitudinal de veículos. A frenagem antibloqueio, como o nome sugere, evita que o carro freie uma vez, usando a frenagem intermitente. Refere-se ao ajuste automático do torque de frenagem (força de frenagem da roda) atuando na roda durante o processo de frenagem para evitar que a roda trave quando o torque de frenagem é grande; Ao mesmo tempo, o sistema ABS moderno pode determinar a taxa de deslizamento da roda em tempo real e mantê-la perto do valor ideal no freio. Portanto, quando o sistema ABS funciona, o motorista não perderá o controle da direção do veículo devido ao bloqueio da roda dianteira, e a distância de frenagem do carro será menor do que o bloqueio da roda, de modo a obter a melhor eficiência de frenagem e reduzir a força de impacto em caso de acidente.
