SAIC MG350/MG5 PEÇAS AUTOMÁRIAS CONJUNTO DE EXLO FRONTAL DO CAR

Classificação do eixo dianteiro
O automóvel moderno comumente usado eixo, de acordo com seu tipo de suporte é diferente, existem dois tipos flutuantes e semi-flutuantes. (Existem também três tipos, ou seja, flutuante, 3/4 flutuante, semi-flutuante)
Eixo flutuante completo
Ao trabalhar, ele tem apenas torque, e suas duas extremidades não têm força e momento flexível do meio eixo é chamado de meio eixo flutuante completo. O flange externo do meio eixo é aparafusado ao cubo e o cubo é montado na manga do meio eixo por dois rolamentos que estão mais distantes. Na estrutura, a extremidade interna do eixo meio flutuante é dividida, a extremidade externa é fornecida com um flange e vários orifícios são fornecidos no flange. Amplamente utilizado em veículos comerciais devido a um trabalho confiável.
3/4 eixo flutuante
Além de suportar todo o torque, mas também possui uma parte do momento de flexão. A característica estrutural mais proeminente do eixo flutuante 3/4 é que há apenas um rolamento na extremidade externa do eixo, que suporta o cubo da roda. Devido à baixa rigidez do apoio de um rolamento, este semi-eixo além de torque, mas também carrega a força vertical entre a roda e a estrada, força motriz e força lateral causada pelo momento de flexão. O eixo flutuante 3/4 raramente é usado em automóveis.
Eixo semi-flutuante
O eixo semi-flutuante é suportado diretamente no rolamento localizado no orifício interno da extremidade externa do alojamento do eixo por um diário próximo à extremidade externa, e a extremidade do eixo é fixada com um diário e chave com uma superfície do cone ou diretamente conectada à roda e o cubo do freio por um flange. Portanto, além da transmissão de torque, mas também carrega a força vertical da roda, força motriz e força lateral causada pelo momento de flexão. Devido à sua estrutura simples, baixa qualidade e baixo custo, o eixo semi-flutuante é usado em carros de passageiros e em alguns veículos co-depositados.