Disco de freio dianteiro SAIC MG350/MG5 - 50015010, sistema de potência, fornecedor de peças automotivas, catálogo de atacado MG, preço de fábrica mais barato.

Classificação do eixo dianteiro
Os eixos mais comuns em automóveis modernos variam de acordo com o tipo de suporte, podendo ser totalmente flutuantes ou semiflutuantes. (Existem também três tipos: totalmente flutuantes, 3/4 flutuantes e semiflutuantes).
Eixo totalmente flutuante
Durante o funcionamento, ele suporta apenas torque, e suas duas extremidades não suportam nenhuma força ou momento fletor. O semieixo flutuante é chamado de semieixo totalmente flutuante. O flange externo do semieixo é parafusado ao cubo, e o cubo é montado na bucha do semieixo por meio de dois rolamentos mais afastados. Na estrutura, a extremidade interna do semieixo totalmente flutuante possui estrias, a extremidade externa possui um flange e vários furos para fixação. É amplamente utilizado em veículos comerciais devido à sua confiabilidade.
eixo flutuante de 3/4
Além de suportar todo o torque, também suporta parte do momento fletor. A característica estrutural mais marcante do eixo flutuante de 3/4 é a presença de apenas um rolamento na extremidade externa, que suporta o cubo da roda. Devido à baixa rigidez de suporte desse rolamento, esse semieixo, além de suportar o torque, também suporta a força vertical entre a roda e a estrada, a força motriz e a força lateral causada pelo momento fletor. O eixo flutuante de 3/4 é raramente utilizado em automóveis.
Eixo semiflutuante
O eixo semiflutuante é suportado diretamente no mancal localizado no furo interno da extremidade externa da carcaça do eixo por um munhão próximo à extremidade externa, e a extremidade do eixo é fixada com um munhão e chaveta com superfície cônica, ou conectada diretamente à roda e ao cubo do freio por um flange. Portanto, além da transmissão de torque, ele também suporta a força vertical da roda, a força motriz e a força lateral causada pelo momento fletor. Devido à sua estrutura simples, baixo custo e menor complexidade, o eixo semiflutuante é utilizado em automóveis de passeio e alguns veículos de uso misto.