Como funciona um amortecedor?
Os amortecedores são usados para suprimir o choque produzido pela mola quando ela se recupera da absorção do choque e do choque da superfície da estrada. É amplamente utilizado em automóveis para acelerar a absorção de choques da estrutura e da carroceria e melhorar o conforto de condução do automóvel. Após a superfície irregular da estrada, embora a mola do amortecedor possa filtrar a vibração da estrada, a própria mola também terá movimento alternativo e o amortecedor é usado para inibir o salto da mola.
Para melhorar o conforto de condução do carro quando o elemento elástico está em vibração de choque, o amortecedor do elemento elástico é instalado em paralelo na suspensão para atenuar a vibração. O amortecedor utilizado no sistema de suspensão é um amortecedor hidráulico, e seu princípio de funcionamento é que quando ocorre a vibração do movimento relativo entre a estrutura (ou corpo) e o eixo, o pistão se move para cima e para baixo dentro do amortecedor. O óleo na câmara do amortecedor flui repetidamente de uma câmara para outra através de diferentes poros. Neste momento, o atrito entre a parede do furo e o óleo e o atrito interno entre as moléculas de óleo formam uma força de amortecimento na vibração, de modo que a energia da vibração do carro é convertida em energia térmica do óleo e depois absorvida pelo amortecedor e distribuído para a atmosfera. Quando a seção de passagem do óleo e outros fatores permanecem inalterados, a força de amortecimento aumenta ou diminui a velocidade relativa entre a estrutura e o eixo (ou roda), que está relacionada à viscosidade do óleo.
Descrição do princípio de funcionamento do amortecedor cilíndrico de ação bidirecional: No curso de compressão, significa que a roda do carro está próxima da carroceria, o amortecedor é comprimido e o pistão no amortecedor se move para baixo. O volume da cavidade inferior do pistão diminui e a pressão do óleo aumenta. O óleo flui através da válvula de fluxo para a câmara acima do pistão (câmara superior). A câmara superior é ocupada por parte do espaço da haste do pistão, de modo que o volume aumentado da câmara superior é menor que o volume reduzido da câmara inferior, e então uma parte do óleo empurra a válvula de compressão para fluir de volta para o cilindro de armazenamento . A economia de combustível destas válvulas forma a força de amortecimento da suspensão durante o movimento de compressão. Quando o amortecedor é estendido, a roda equivale a se afastar do corpo e o amortecedor é estendido. O pistão do amortecedor se move para cima. A pressão do óleo na câmara superior do pistão aumenta, a válvula de fluxo é fechada e o óleo na câmara superior empurra a válvula de extensão para a câmara inferior. Devido à presença da haste do pistão, a quantidade de óleo que sai da câmara superior não é suficiente para preencher o volume aumentado da câmara inferior. O principal motivo é o vácuo na cavidade inferior. Neste momento, o óleo no cilindro de armazenamento empurra a válvula de compensação 7 para a câmara inferior para reabastecer. Devido à ação de estrangulamento destas válvulas, a suspensão atua como amortecedor durante o movimento de alongamento.
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