O que são as buzinas de um carro?
A buzina do carro é chamada de "manga de eixo" ou "braço da manga de eixo", que é a cabeça do eixo que suporta a função de direção em ambas as extremidades da viga em I na frente do carro, e é um pouco parecida com o chifre de uma ovelha, por isso é comumente conhecida como "chifre de ovelha".
A função da manga de eixo é transferir e suportar a carga da parte dianteira do carro, apoiar e acionar a roda dianteira para girar em torno do pino mestre e fazer o carro virar. Durante a condução, ela está sujeita a cargas de impacto variáveis, por isso precisa ter alta resistência.
Existem dois braços na manga de eixo de um lado do eixo dianteiro, perto do disco de direção, que estão conectados à barra longitudinal e à barra transversal, respectivamente, e apenas um braço do outro lado da manga de eixo, que está conectado apenas pela barra transversal.
O modo de conexão do braço da junta de direção na junta de direção é feito principalmente através de um encaixe cônico de 1/8 a 1/10 estrias, o que garante uma conexão firme e resistente a afrouxamentos, porém o processo de fabricação da junta de direção envolve mais etapas.
O braço da junta de direção é geralmente forjado no mesmo material da junta de direção, atingindo a mesma dureza através de tratamento térmico. De modo geral, o aumento da dureza pode aumentar a vida útil à fadiga das peças, mas se a dureza for excessiva, a tenacidade original fica muito baixa, dificultando a usinagem.
1. O braço ou bucha da junta de direção permite uma folga de 0,3 a 0,5 mm. Se houver desgaste excessivo, deve ser substituído.
2. Durante a montagem, a bucha deve ser lubrificada com óleo. E os dois revestimentos devem ser preenchidos com graxa de lítio.
Além de ser responsável pela direção, a manga de eixo também desempenha um papel importante no suporte da carga na parte dianteira do veículo, pois o amortecedor dianteiro é instalado nela. Durante a condução, a manga de eixo suporta forças de múltiplas direções, exigindo, portanto, alta resistência mecânica. Ela é conectada à carroceria por parafusos e buchas e, além da conexão central com o eixo de transmissão, também serve como base de montagem para a pinça de freio e o amortecedor. O projeto da manga de eixo original leva em consideração dados como o ângulo de inclinação do pino mestre, o ângulo de inclinação da roda dianteira e o ângulo do eixo dianteiro, que estão intimamente relacionados à dirigibilidade do veículo. Além disso, a manga de eixo também conecta diversos braços oscilantes e bielas do sistema de suspensão, o que demonstra que, apesar de pequena, sua função é insubstituível.
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