Qual a função da calota da roda dianteira de um carro?
Material de borracha, antirriscos. Esta peça é um defletor aerodinâmico, usado para reduzir a resistência aerodinâmica do carro. Seu formato e tamanho foram cuidadosamente projetados, validados e otimizados por meio de experimentos de aerodinâmica automotiva. Sabemos que grande parte da resistência aerodinâmica de um carro é causada pelo movimento dos pneus, e a resistência aerodinâmica da roda representa cerca de 1/3 da resistência aerodinâmica total do veículo, principalmente porque o lado da roda exposto ao vento é diretamente impactado pelo fluxo de ar inferior e a pressão é maior. Para a roda dianteira, é necessário reduzir o impacto direto do fluxo de ar em alta velocidade sobre a roda, a parte interna da roda e a cavidade do para-lama, de modo que o fluxo de ar fique o mais próximo possível da parte externa do ombro do pneu. Sem a ajuda do defletor da roda dianteira, o ar incidente entrará diretamente no veículo e na cavidade do para-lama e, em seguida, devido à perturbação causada pelo movimento da roda, atingirá a parte inferior e as laterais do veículo, formando uma corrente de turbulência relativamente grande.
Quando será substituída a carcaça da roda dianteira?
Os carros de passeio geralmente têm tração dianteira, e como a roda dianteira é a que gira, o desgaste dos pneus dianteiros costuma ser maior do que o dos traseiros. Sugiro que a troca dos pneus seja feita uma vez antes e depois dos 20.000 quilômetros, e depois mais três vezes, até atingir 60.000 ou 70.000 quilômetros, quando o desgaste será praticamente o mesmo. A vantagem desse método de troca alternada é que o desgaste dos pneus dianteiros e traseiros será uniforme, permitindo o melhor aproveitamento da vida útil dos pneus. A desvantagem é que, ao mesmo tempo, os pneus atingem o limite de desgaste, sendo necessário trocar os quatro de uma vez. Outra maneira é não inverter os pneus, rodar sempre até atingir cerca de sessenta ou setenta mil quilômetros. O desgaste do pneu dianteiro deve ser verificado e a troca deve ser feita, mas como o pneu traseiro é auxiliar, o desgaste ainda não atingiu o nível necessário para a troca. Portanto, basta manter os dois pneus dianteiros em linha e rodar cerca de vinte ou trinta mil quilômetros (nesse momento, o pneu traseiro terá rodado de 8 a 100 mil quilômetros). Depois disso, os dois pneus dianteiros devem ser colocados no pneu traseiro e, em seguida, os dois pneus traseiros novos devem ser instalados no pneu dianteiro.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está empenhada em vender veículos MG.A &MAUXS Auto Parts é bem-vinda para compra.
