Qual é a composição do freio a disco de um carro?
A espessura do disco de freio influencia a qualidade do freio e o aumento da temperatura durante o funcionamento. Para reduzir a massa, a espessura do disco de freio não deve ser grande; para reduzir a temperatura, a espessura do disco de freio não deve ser muito pequena. O disco de freio pode ser fabricado em peça única ou, para ventilação, podem ser fundidos orifícios de ventilação no centro do disco.
A pastilha de freio refere-se ao material de fricção pressionado pelo pistão de fixação contra o disco de freio. A pastilha de freio é composta por um material de fricção e uma placa de base, que são encaixados diretamente um no outro. A relação entre o raio externo e o raio interno da pastilha de freio, bem como a relação recomendada entre o raio externo e o raio interno, não deve ser superior a 1,5. Se essa relação for muito grande, o torque de frenagem sofrerá alterações significativas.
Princípio de funcionamento do freio a disco
Durante a frenagem, o óleo é comprimido nos cilindros interno e externo, e o pistão pressiona as duas pastilhas de freio contra o disco de freio sob a ação da pressão hidráulica, resultando em torque de fricção e frenagem. Nesse momento, a borda do anel de vedação de borracha retangular na ranhura do cilindro de roda sofre uma pequena deformação elástica sob a ação da fricção do pistão. Quando a frenagem é aliviada, o pistão e as pastilhas de freio dependem da elasticidade do anel de vedação e da elasticidade da mola.
Como a deformação da borda do anel de vedação retangular é muito pequena, na ausência de frenagem, a folga entre o disco de fricção e o próprio disco é de apenas cerca de 0,1 mm de cada lado, o que é suficiente para garantir a liberação do freio. Quando o disco de freio é aquecido e expandido, sua espessura varia apenas ligeiramente, portanto não ocorre o fenômeno de "retenção".
Como ajustar o freio de estacionamento a disco?
Solte o parafuso de ajuste e a contraporca na haste de tração, aperte o parafuso de ajuste e a porca esférica na haste de tração e faça com que a sapata entre em contato com o disco de freio.
② Remova a alavanca de transmissão do freio de estacionamento (a alavanca de transmissão e o braço de acionamento devem ser removidos).
③ Afrouxe a porca esférica para que a sapata saia do disco de freio e, em seguida, ajuste o parafuso de regulagem para que a sapata e o disco de freio mantenham uma folga mínima uniforme. Caso necessário, aperte a contraporca para manter a folga.
(4) Relaxe a alavanca de operação do freio de estacionamento até a posição limite dianteira, ajuste o comprimento da alavanca de transmissão, conecte a alavanca de transmissão ao braço de tração do controle da sapata e aperte a porca de travamento, mantendo a folga acima.
⑤ Verifique cuidadosamente a instalação dos pinos de retenção e das porcas.
Quando a lingueta do joystick se mover de 3 a 5 dentes na engrenagem da montanha, ela deverá ser capaz de frear completamente..
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