Qual é a composição do freio a disco do carro?
A espessura do disco de freio influencia sua qualidade e o aumento de temperatura durante a operação. Para reduzir a massa, a espessura do disco de freio não deve ser grande; para reduzir a temperatura, a espessura do disco de freio não deve ser muito pequena. O disco de freio pode ser sólido ou, para aquecimento, deve haver furos de ar fundidos no meio do disco.
A camisa de fricção refere-se ao material de fricção empurrado pelo pistão de fixação no disco de freio. A camisa de fricção é dividida em um material de fricção e uma placa de base, que são diretamente encaixados. A relação entre o raio externo da camisa de fricção e o raio interno e o raio externo recomendado para o raio interno da camisa de fricção não deve ser superior a 1,5. Se a relação for muito alta, o torque de frenagem acabará mudando significativamente.
Princípio de funcionamento do freio a disco
Durante a frenagem, o óleo é pressionado nos cilindros interno e externo, e o pistão pressiona os dois blocos de freio contra o disco de freio sob a ação da pressão hidráulica, resultando em torque de fricção e frenagem. Nesse momento, a borda do anel de vedação retangular de borracha na ranhura do cilindro da roda produz uma pequena deformação elástica sob a ação do atrito do pistão. Quando a frenagem é relaxada, o pistão e o bloco de freio dependem da elasticidade do anel de vedação e da elasticidade da mola.
Como a deformação da borda do anel de vedação retangular é muito pequena, na ausência de frenagem, a folga entre a placa de fricção e o disco é de apenas cerca de 0,1 mm de cada lado, o que é suficiente para garantir a liberação do freio. Quando o disco de freio é aquecido e expandido, sua espessura muda apenas ligeiramente, evitando o fenômeno de "fixação".
Como ajustar o freio de estacionamento a disco?
Solte o parafuso de ajuste e a porca de fixação na haste de tração, aperte o parafuso de ajuste e a porca esférica na haste de tração e faça a sapata entrar em contato com o disco de freio.
② Remova a alavanca de transmissão do freio de estacionamento (a alavanca de transmissão e o braço de tração são removidos).
③ Afrouxe a porca esférica, de modo que a sapata saia do disco de freio e, em seguida, ajuste o parafuso de ajuste, de modo que a sapata e o disco de freio mantenham uma folga mínima uniforme. No caso de manter a folga, aperte a porca de travamento.
(4) Relaxe a alavanca de operação do freio de estacionamento até a posição limite frontal, ajuste o comprimento da alavanca de transmissão, conecte a alavanca de transmissão ao braço de controle da sapata e aperte a porca de travamento, mantendo a folga acima.
⑤ Verifique cuidadosamente a instalação dos pinos e porcas.
Quando a lingueta do joystick se move de 3 a 5 dentes na placa da engrenagem da montanha, ela deve ser capaz de frear completamente.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender MGPeças automotivas &MAUXS são bem-vindas para comprar.
