Qual é a composição do freio a disco do carro?
A espessura do disco de freio influencia a qualidade do disco de freio e o aumento da temperatura durante a operação. Para diminuir a massa, a espessura do disco de freio não deve ser grande; Para reduzir a temperatura, a espessura do disco de freio não é fácil de ficar muito pequena. O disco de freio pode ser feito de sólido, ou para aquecer as necessidades de ventilação no meio dos furos de ar fundido do disco de freio.
A camisa de fricção refere-se ao material de fricção empurrado pelo pistão de fixação no disco de freio. O revestimento de fricção é dividido em um material de fricção e uma placa de base, que são diretamente incorporados. A relação entre o raio externo da camisa de fricção e o raio interno e o raio externo recomendado para o raio interno da camisa de fricção não deve ser superior a 1,5. Se a relação for muito grande, o torque de frenagem acabará mudando bastante.
Princípio de funcionamento do freio a disco
Durante a frenagem, o óleo é pressionado nos cilindros interno e externo, e o pistão pressiona os dois blocos de freio no disco de freio sob a ação da pressão hidráulica, resultando em torque de fricção e frenagem. Neste momento, a borda do anel de vedação de borracha retangular na ranhura do cilindro da roda produz uma pequena deformação elástica sob a ação do atrito do pistão. Quando a frenagem é relaxada, o pistão e o bloco do freio dependem da elasticidade do anel de vedação e da elasticidade da mola.
Como a deformação da borda do anel de vedação retangular é muito pequena, na ausência de frenagem, a folga entre a placa de fricção e o disco é de apenas cerca de 0,1 mm de cada lado, o que é suficiente para garantir a liberação do freio. Quando o disco de freio é aquecido e expandido, sua espessura muda apenas ligeiramente, portanto não ocorre o fenômeno de “retenção”.
Como ajustar o freio de estacionamento a disco?
Afrouxe o parafuso de ajuste e a porca de travamento na haste de tração, aperte o parafuso de ajuste e a porca esférica na haste de tração e faça a sapata entrar em contato com o disco de freio.
② Remova a alavanca de transmissão do freio de estacionamento (a alavanca de transmissão e o braço de tração são removidos).
③ Afrouxe a porca esférica, para que a sapata saia do disco de freio, e a seguir ajuste o parafuso de ajuste, para que a sapata e o disco de freio mantenham uma folga mínima uniforme, no caso de manter a folga para apertar a contraporca.
(4) Relaxe a alavanca de operação do freio de estacionamento até a posição limite dianteira, ajuste o comprimento da alavanca de transmissão, conecte a alavanca de transmissão ao braço de tração de controle da sapata e aperte a contraporca enquanto mantém a folga acima.
⑤ Verifique cuidadosamente a instalação dos contrapinos e porcas.
Quando a lingueta do joystick move 3-5 dentes na placa da engrenagem da montanha, ela deve ser capaz de frear completamente.
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