Qual é a composição do freio a disco do carro?
A espessura do disco de freio influencia a qualidade do disco de freio e o aumento da temperatura durante a operação.Para diminuir a massa, a espessura do disco de freio não deve ser grande;Para reduzir a temperatura, a espessura do disco de freio não é fácil de ficar muito pequena.O disco de freio pode ser feito de sólido, ou para aquecer as necessidades de ventilação no meio dos furos de ar fundido do disco de freio.
A camisa de fricção refere-se ao material de fricção empurrado pelo pistão de fixação no disco de freio.O revestimento de fricção é dividido em um material de fricção e uma placa de base, que são diretamente incorporados.A relação entre o raio externo da camisa de fricção e o raio interno e o raio externo recomendado para o raio interno da camisa de fricção não deve ser superior a 1,5.Se a relação for muito grande, o torque de frenagem acabará mudando bastante.
Princípio de funcionamento do freio a disco
Durante a frenagem, o óleo é pressionado nos cilindros interno e externo, e o pistão pressiona os dois blocos de freio no disco de freio sob a ação da pressão hidráulica, resultando em torque de fricção e frenagem.Neste momento, a borda do anel de vedação de borracha retangular na ranhura do cilindro da roda produz uma pequena deformação elástica sob a ação do atrito do pistão.Quando a frenagem é relaxada, o pistão e o bloco do freio dependem da elasticidade do anel de vedação e da elasticidade da mola.
Como a deformação da borda do anel de vedação retangular é muito pequena, na ausência de frenagem, a folga entre a placa de fricção e o disco é de apenas cerca de 0,1 mm de cada lado, o que é suficiente para garantir a liberação do freio.Quando o disco de freio é aquecido e expandido, sua espessura muda apenas ligeiramente, portanto não ocorre o fenômeno de “retenção”.
Como ajustar o freio de estacionamento a disco?
Afrouxe o parafuso de ajuste e a porca de travamento na haste de tração, aperte o parafuso de ajuste e a porca esférica na haste de tração e faça a sapata entrar em contato com o disco de freio.
② Remova a alavanca de transmissão do freio de estacionamento (a alavanca de transmissão e o braço de tração são removidos).
③ Afrouxe a porca esférica, para que a sapata saia do disco de freio, e a seguir ajuste o parafuso de ajuste, para que a sapata e o disco de freio mantenham uma folga mínima uniforme, no caso de manter a folga para apertar a contraporca.
(4) Relaxe a alavanca de operação do freio de estacionamento até a posição limite dianteira, ajuste o comprimento da alavanca de transmissão, conecte a alavanca de transmissão ao braço de tração de controle da sapata e aperte a contraporca enquanto mantém a folga acima.
⑤ Verifique cuidadosamente a instalação dos contrapinos e porcas.
Quando a lingueta do joystick move 3-5 dentes na placa da engrenagem da montanha, ela deve ser capaz de frear completamente.
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