Posição de colagem superior do amortecedor dianteiro.
1. Independentemente da direção, a posição nova e a antiga podem estar presentes. A substituição da cola superior do amortecedor requer o alinhamento das quatro rodas. É necessário remover o amortecedor para substituir a cola superior, e pode haver uma diferença de nível após a reinstalação do amortecedor, sendo necessário ajustar a roda por meio da detecção de alinhamento das quatro rodas.
2. A borracha superior do amortecedor dianteiro está rompida, visível na parte superior da roda, próxima ao compartimento do motor. Com a borracha superior do amortecedor danificada, o amortecedor emitirá um ruído anormal durante o funcionamento e o carro poderá apresentar um leve desvio na direção, com dificuldade para retornar à posição correta e fragilidade na ré.
3. A cola superior do amortecedor dianteiro está rompida, o que pode ser visto pelo interior do compartimento do motor. A localização específica é acima da roda e, em alguns modelos, estará coberta por uma placa de plástico.
4. O método de substituição da cola superior do amortecedor dianteiro é o seguinte: remova o amortecedor após retirar a tampa de proteção contra poeira da porca de fixação; utilize uma chave de boca para apertar a haste branca. Utilize uma chave de boca, uma chave de caixa ou uma pequena chave ajustável para remover a porca de fixação. Remova a cola superior com uma faca; por fim, instale uma nova cola superior.
5. Puxe o botão da tampa do motor de dentro do cockpit, abra primeiro a tampa do motor e remova a proteção contra poeira do amortecedor dianteiro. Remova os parafusos e o suporte do amortecedor dianteiro com a ferramenta apropriada. Em seguida, remova o segundo parafuso. Aparafuse os parafusos de ponta fina M12*5 que você preparou, passando-os pelo orifício da cola superior dianteira, e remova a cola superior dianteira.
1. O motor pega normalmente quando o carro está frio. A razão mais comum para a dificuldade em dar partida no carro quente é uma mistura muito rica, mas isso não descarta a possibilidade de uma mistura muito pobre por algum outro motivo. (1) O gotejamento do injetor causa dificuldade na partida do carro quente. O gotejamento do injetor fornece óleo adicional, portanto, quanto mais intenso o gotejamento, mais rica a mistura.
2. O carro quente não pega fogo depois que a chama é desligada, mas pode pegar fogo depois de esfriar pelos seguintes motivos: gotejamento do injetor: O funcionamento da injeção de óleo é normal, mas o gotejamento fornece óleo adicional. Quanto mais grave o gotejamento, mais forte a mistura, o que dificulta a partida do carro quente.
3. Problema na qualidade do combustível: a temperatura do compartimento do motor permanece muito alta mesmo após o desligamento do veículo quente. Se o combustível for volátil, forma-se facilmente uma alta pressão de evaporação no tubo de distribuição. Quando essa pressão é maior que a pressão do sistema de alimentação de combustível, ocorre a formação de uma bolha de ar, fazendo com que o vapor de combustível injetado seja muito fino, dificultando a partida.
4. Causas: Vela de ignição com mau funcionamento; Vazamento no tubo de vácuo; Vazamento na linha de alta tensão; Válvula PCV bloqueada; Falha no sensor de posição do acelerador; Falha no motor de passo da marcha lenta; Falha na válvula de controle da marcha lenta; Abertura do acelerador anormal; Vazamento no sistema de admissão.
5. O carro quente não pega fogo após ser resfriado, mas pega fogo após esfriar completamente. As razões específicas são as seguintes: gotejamento do injetor: o funcionamento da injeção de óleo é normal, mas o gotejamento representa um fornecimento adicional de óleo. Portanto, quanto mais grave o gotejamento, mais concentrada fica a mistura, resultando em dificuldade para dar partida no carro quente.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está empenhada em vender veículos MG.A &MAUXS Auto Parts é bem-vinda para compra.
