Posição da cola superior do amortecedor dianteiro.
1. Independentemente da direção, as posições nova e antiga podem ser usadas. A substituição da cola superior acolchoada requer o posicionamento das quatro rodas. É necessário remover o amortecedor para substituir a cola superior, e pode haver uma diferença de nível após a reinstalação do amortecedor, sendo necessário ajustar a roda por meio da detecção do posicionamento das quatro rodas.
2. A borracha superior do amortecedor dianteiro está quebrada, o que pode ser visto na parte superior da roda, devido à cabine do motor. A borracha superior do amortecedor está danificada, o amortecedor emite um ruído anormal durante o funcionamento e pode apresentar uma leve deflexão na direção do carro, dificultando o retorno à direita, resultando em um fenômeno de fragilidade.
3. A cola superior do amortecedor dianteiro está quebrada, o que pode ser visto de dentro do compartimento do motor, a posição específica é acima da roda, e alguns modelos serão cobertos por uma placa de plástico.
4. O método de substituição da cola superior do amortecedor dianteiro é o seguinte: remova o amortecedor após remover a tampa protetora contra poeira da porca fixa do amortecedor; use uma chave de boca para fixar a haste branca. Use uma chave de boca, uma chave de boca ou uma pequena chave ajustável para remover a porca fixa. Remova a cola superior com uma faca; por fim, instale um novo adesivo superior.
5. Puxe o botão da tampa do motor de dentro do cockpit, abra a tampa do motor primeiro e remova a proteção contra poeira do amortecedor dianteiro. Remova os parafusos e a cuba de fixação do amortecedor dianteiro com a ferramenta para amortecedor dianteiro. Em seguida, remova o segundo parafuso. Aparafuse os parafusos de dentes finos M12*5 preparados para passar pelo furo da cola superior frontal e remova a cola superior frontal.
1. O motor dá partida normalmente com o carro frio. O motivo mais comum para a dificuldade de partida em carros quentes é a mistura muito forte, mas isso não descarta a possibilidade de a mistura estar muito fina por algum motivo. (1) O gotejamento do injetor dificulta a partida em carros quentes. O gotejamento do injetor é um suprimento adicional de óleo, portanto, quanto mais intenso o gotejamento do injetor, mais forte é a mistura.
2, o carro quente não pode pegar fogo depois que a chama é desligada, mas pode pegar fogo após o resfriamento pelos seguintes motivos: gotejamento do injetor: o trabalho de injeção de óleo do injetor é normal, mas o surgimento de gotejamento é um suprimento adicional de óleo, então quanto mais sério o gotejamento do injetor, mais forte é a mistura, resultando no carro quente não ser bom para dar a partida.
3. Problema de qualidade do combustível: a temperatura do compartimento do motor permanece muito alta após o carro quente ser desligado. Se a massa de combustível em si for volátil, é fácil formar uma alta pressão de evaporação no trilho de combustível. Quando essa pressão é maior que a pressão do sistema de alimentação de combustível, ocorre a formação de um bloqueio de ar, fazendo com que o vapor de óleo emitido pelo injetor seja muito fino, dificultando a partida.
4, a causa da vela de ignição não está funcionando bem; Vazamento do tubo de vácuo; Vazamento da linha de alta tensão; Válvula PCV está bloqueada; Falha do sensor de posição do acelerador; Falha do motor de passo ocioso; Falha da válvula de controle ocioso; A abertura do acelerador não está normal; O sistema de admissão está vazando.
5, o carro quente não pode pegar fogo após o resfriamento, mas pode pegar fogo após o resfriamento. As razões específicas são as seguintes: gotejamento do injetor: o trabalho de injeção de óleo do injetor é normal, mas a ocorrência de gotejamento é um fornecimento adicional de óleo, portanto, quanto mais sério o gotejamento do injetor, mais concentrada é a mistura, resultando no carro quente não ser bom para dar a partida.
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