Qual é a estrutura básica do booster de vácuo?
O servofreio a vácuo é fixado em frente ao pedal do freio, sob o painel da cabine, e a haste de acionamento do pedal é conectada à alavanca do pedal do freio. A extremidade traseira é conectada ao cilindro mestre do freio por parafusos, e a haste de acionamento no centro do servofreio a vácuo é encaixada na primeira haste do pistão do cilindro mestre do freio. Portanto, o servofreio a vácuo atua como um auxiliar entre o pedal do freio e o cilindro mestre do freio.
No servofreio a vácuo, a câmara de ar é dividida em câmara frontal e câmara traseira pela sede do diafragma. A câmara frontal comunica-se com o tubo de admissão através de uma junta, e a potência é gerada pelo efeito de sucção do vácuo presente no tubo de admissão do motor durante a frenagem. A extremidade frontal da sede do diafragma está conectada a um disco de borracha e à haste do pedal. A elasticidade do disco de borracha é equivalente à pressão exercida pelo pé. A parte traseira do disco de borracha possui uma válvula de ar, cuja abertura é equivalente à elasticidade do disco, ou seja, à força aplicada no pedal. Por outro lado, quanto menor a força aplicada no pedal, menor será o efeito do servofreio a vácuo. Quando o motor está desligado ou há vazamento na mangueira de vácuo, o servo-freio não funciona. Nesse caso, a haste do pedal empurra diretamente a sede do diafragma e a válvula de ar, atuando sobre o primeiro pistão do cilindro mestre do freio. Isso resulta no efeito de frenagem, pois, na ausência de energia, a força de frenagem é gerada pela pressão no pedal. Quando o motor está funcionando, o servo-freio atua. Ao frear, o pedal do freio é pressionado, a haste do pedal e a válvula de ar são empurradas para frente, comprimindo o disco de borracha de reação e eliminando a folga. Isso faz com que a pressão no cilindro mestre do freio aumente e seja transmitida a cada pastilha de freio, gerando a força de frenagem aplicada pelo motorista. Simultaneamente, a válvula de vácuo e a válvula de ar funcionam, permitindo a entrada de ar na câmara B, que empurra a sede do diafragma para frente, produzindo o efeito de frenagem. Essa força é determinada pelo grau de vácuo no tubo de admissão e pela diferença de pressão do ar. Em frenagens bruscas, a força aplicada no pedal atua diretamente na haste de acionamento, transmitindo-a para o servofreio. A força do servofreio, combinada com a pressão exercida pelo pedal, mantém a pressão no cilindro mestre do freio. Ao manter a frenagem, o pedal permanece pressionado em uma determinada posição, e a força do servofreio continua a manter a eficácia da frenagem. Ao liberar o freio, o pedal relaxa, o servofreio retorna à sua posição original e aguarda a próxima frenagem.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está empenhada em vender veículos MG.A &MAUXS Auto Parts é bem-vinda para compra.
