Princípio e aplicação do sensor ABS automotivo
O princípio de funcionamento do sistema ABS automotivo é o seguinte:
Na frenagem de emergência, graças ao sensor de velocidade de alta sensibilidade instalado em cada roda, o sistema detecta o travamento da roda e o computador controla imediatamente o regulador de pressão para aliviar a pressão da bomba de freio da roda e evitar o travamento. O sistema ABS é composto por bomba ABS, sensor de velocidade da roda e interruptor de freio.
A função do sistema ABS é:
1. Evitar a perda de controle do veículo, aumentar a distância de frenagem e melhorar a segurança do veículo;
2. Melhorar o desempenho de frenagem do veículo;
3. Para evitar que a roda trave durante o processo de frenagem;
4. Certifique-se de que o motorista consiga controlar a direção durante a frenagem e evite que o eixo traseiro derrape.
Como o próprio nome sugere, a principal função do sistema de freios antibloqueio é impedir o travamento das rodas devido à força excessiva de frenagem em caso de parada brusca do veículo, evitando a perda de controle. Por exemplo, ao encontrar um obstáculo à frente, um veículo equipado com sistema ABS pode facilmente desviar e evitar a parada brusca.
Quando um veículo não está equipado com sistema ABS em uma frenagem de emergência, como a força de frenagem nas quatro rodas é a mesma, o atrito do pneu com o solo é basicamente o mesmo. Nesse momento, o veículo terá extrema dificuldade para virar, aumentando o risco de perda de controle. Isso demonstra a importância do sistema ABS para a nossa segurança ao dirigir. Felizmente, não precisamos nos preocupar com isso, pois as normas nacionais agora exigem que as montadoras incluam o sistema antibloqueio de freios ABS como item de série em seus veículos.
Como funciona o sistema de freios ABS (antibloqueio)? Antes de entendermos seu princípio de funcionamento, precisamos compreender os componentes do sistema ABS. O ABS é composto principalmente por sensores de velocidade das rodas, unidade de controle eletrônico, regulador hidráulico de freio, cilindro mestre de freio e outras peças. Quando o veículo precisa frear, os sensores de velocidade das rodas detectam o sinal de velocidade das quatro rodas e o enviam para a unidade de controle do veículo (VCU). A VCU analisa esses sinais para determinar o estado do veículo naquele momento e, em seguida, envia o comando de controle da pressão de frenagem para o regulador hidráulico do ABS (bomba do ABS).
Quando o regulador de pressão do ABS recebe a instrução de controle da pressão de frenagem, ele controla direta ou indiretamente a pressão de frenagem de cada canal, controlando a válvula solenoide interna do regulador de pressão do ABS, de forma a ajustar o torque de frenagem das quatro rodas, adaptando-o à aderência ao solo e evitando o travamento de uma roda devido à força de frenagem excessiva.
Muitos motoristas mais experientes que leem este texto podem pensar que a frenagem pontual, como costumamos fazer, tem o efeito de um sistema antibloqueio de freios (ABS). É importante ressaltar que esse conceito está ultrapassado e que a frenagem pontual intermitente, inclusive, prejudica a segurança ao dirigir.
Por que você diz isso? Isso se deve à origem do "freio pontual". O chamado "freio pontual" consiste em um veículo sem sistema ABS (sistema antibloqueio de freios) que aciona o pedal do freio de forma intermitente, resultando na ausência de força de frenagem nas rodas e, consequentemente, no travamento das mesmas. Vale ressaltar que os veículos atuais possuem sistema ABS de série. Embora diferentes marcas apresentem algumas diferenças, o sistema ABS geralmente detecta sinais de 10 a 30 vezes por segundo e realiza frenagens de 70 a 150 vezes por segundo, uma frequência de detecção e execução praticamente impossível de alcançar.
O sistema de freios ABS (antibloqueio de freios) precisa de frenagem contínua para funcionar eficazmente. Quando realizamos frenagens intermitentes "pontuais", o sistema ABS recebe sinais de detecção constantes, o que impede seu funcionamento eficaz. Isso resulta em menor eficiência de frenagem e até mesmo em uma distância de frenagem excessiva.
