Princípio e aplicação do sensor abs automotivo
O princípio de funcionamento do abs automotivo é:
Na frenagem de emergência, contando com o sensor de velocidade da roda altamente sensível instalado em cada roda, o travamento da roda é encontrado, e o computador controla imediatamente o regulador de pressão para aliviar a pressão da bomba de freio da roda para evitar o travamento da roda. O sistema ABS consiste em bomba ABS, sensor de velocidade da roda e interruptor de freio.
O papel do sistema abdominal é:
1, evite a perda de controle do veículo, aumente a distância de frenagem, melhore a segurança do veículo;
2, melhora o desempenho de frenagem do veículo;
3, para evitar que a roda no processo de travagem;
4. Certifique-se de que o motorista possa controlar a direção ao frear e evitar que o eixo traseiro deslize.
A função do ABS, como o nome sugere, a principal função do sistema de frenagem antibloqueio é evitar que a roda fique travada devido à força de frenagem excessiva no caso de frenagem de emergência do veículo, fazendo com que o veículo perca o controle de o dispositivo. Por exemplo, quando encontramos um obstáculo à nossa frente, o veículo equipado com sistema ABS pode virar facilmente para evitar ao mesmo tempo uma travagem de emergência.
Quando o veículo não está equipado com sistema ABS na frenagem de emergência, pois a força de frenagem das quatro rodas é a mesma, o atrito do pneu no solo é basicamente o mesmo, neste momento o veículo ficará extremamente difícil de virar , e é fácil causar o perigo de o veículo perder o controle. Basta ver a importância do sistema ABS para a nossa segurança ao dirigir. Não precisamos nos preocupar com isso, agora o padrão nacional obrigou as montadoras no processo de produção de veículos a ter o sistema antibloqueio ABS padrão.
Então, como funciona o sistema de freios antibloqueio ABS? Antes de entender seu princípio de funcionamento, devemos primeiro entender os componentes do sistema antibloqueio ABS, o ABS é composto principalmente por sensor de velocidade da roda, unidade de controle eletrônico, regulador hidráulico do freio, cilindro mestre do freio e outras peças. Quando o veículo precisar frear, o sensor de velocidade da roda detectará o sinal de velocidade das quatro rodas neste momento e, em seguida, enviará para o VCU (controlador do veículo), a unidade de controle do VCU analisará esses sinais para determinar o estado do veículo neste momento e, em seguida, o VCU envia o comando de controle de pressão do freio para o regulador de pressão ABS (bomba ABS).
Quando o regulador de pressão ABS recebe a instrução de controle de pressão do freio, ele controla direta ou indiretamente a pressão do freio de cada canal, controlando a válvula solenóide interna do regulador de pressão ABS, de modo a ajustar o torque de frenagem das quatro rodas, de modo a adaptá-lo à aderência ao solo e evitar que uma roda fique bloqueada devido à força de travagem excessiva.
Muitos motoristas antigos que vemos aqui podem pensar que normalmente dirigimos o "freio local" pode ter um efeito antibloqueio. É preciso ressaltar aqui que este conceito está desatualizado, podendo-se até dizer que a forma de frenagem intermitente "freio pontual" afetou a segurança ao dirigir.
Por que você diz isso? Isto é para começar desde a origem do “freio pontual”, o chamado “freio pontual”, não está equipado com sistema antibloqueio ABS no veículo ao pisar artificialmente na operação de freio descontínua do pedal, de modo que o a força de frenagem das rodas às vezes não é suficiente, de modo a evitar o efeito de travamento das rodas. Deve-se notar aqui que agora o veículo possui todo o sistema antibloqueio ABS padrão, diferentes marcas de sistema antibloqueio terão algumas diferenças, mas basicamente podem fazer o sinal de detecção 10~30 vezes/segundo, o número de frenagem 70 Frequência de execução de aproximadamente 150 vezes/segundo, essa percepção e frequência de execução são impossíveis de alcançar.
O sistema de freio antibloqueio ABS precisa estar em frenagem contínua para desempenhar efetivamente sua função. Quando "freamos artificialmente" a frenagem intermitente, o sistema de frenagem antibloqueio ABS recebe o sinal de detecção de tempos em tempos, e o ABS não será capaz de funcionar de forma eficaz, o que levará à redução da eficiência de frenagem e até mesmo a uma distância de frenagem muito longa. .
