Princípio e aplicação do sensor ABS automóvel
O princípio de trabalho do ABS automóvel é:
Na frenagem de emergência, confiando no sensor de velocidade da roda altamente sensível instalado em cada roda, a trava da roda é encontrada e o computador controla imediatamente o regulador de pressão para aliviar a pressão da bomba de freio da roda para evitar a trava da roda. O sistema ABS consiste em bomba ABS, sensor de velocidade da roda e interruptor de freio.
O papel do sistema ABS é:
1, evite a perda de controle do veículo, aumente a distância de frenagem, melhore a segurança do veículo;
2, melhore o desempenho de frenagem do veículo;
3, para evitar a roda no processo de frenagem;
4. Verifique se o motorista pode controlar a direção ao frear e impedir que o eixo traseiro deslize.
O papel do ABS, como o nome sugere, o principal papel do sistema de frenagem antibloqueio é impedir que a roda seja trancada devido à força de frenagem excessiva no caso de frenagem de emergência do veículo, fazendo com que o veículo perca o controle do dispositivo. Por exemplo, quando encontramos um obstáculo à nossa frente, o veículo equipado com sistema ABS pode dirigir facilmente para evitar a frenagem de emergência ao mesmo tempo.
Quando o veículo não está equipado com o sistema ABS em frenagem de emergência, porque a força de frenagem das quatro rodas é a mesma, o atrito do pneu no chão é basicamente o mesmo, neste momento o veículo será extremamente difícil de girar e é fácil causar o perigo de o veículo perder o controle. Basta ver como o sistema ABS é importante para a nossa segurança de direção. Não precisamos nos preocupar com isso, agora o padrão nacional forçou as empresas de automóveis no processo de produção de veículos devem ser o sistema anti-bloqueio ABS padrão.
Então, como funciona o sistema de frenagem anti-bloqueio ABS? Antes de entender seu princípio de funcionamento, devemos primeiro entender os componentes do sistema anti-bloqueio ABS, o ABS é composto principalmente de sensor de velocidade da roda, unidade de controle eletrônico, regulador hidráulico do freio, cilindro mestre do freio e outras peças. Quando o veículo precisar frear, o sensor de velocidade da roda na roda detectará o sinal de velocidade da roda das quatro rodas no momento e depois o enviará para o VCU (controlador do veículo), a unidade de controle da VCU analisa esses sinais para determinar o estado do veículo nesse período e, em seguida, a VCU envia o comando de controle de pressão do freio para o regulamento de pressão ABS (bomba).
Quando o regulador de pressão do ABS recebe a instrução de controle da pressão do freio, ele controla direta ou indiretamente a pressão do freio de cada canal, controlando a válvula solenóide interna do regulador de pressão de ABS, de modo a ajustar o torque de frenagem das quatro rodas, de modo a adaptar -a à adesão do solo e impedir que uma roda seja presa devido à força excessiva da broca.
Muitos motoristas antigos veem aqui podem pensar que geralmente dirigimos o "freio à vista" pode jogar um efeito antibloqueio. É preciso enfatizar aqui que esse conceito está desatualizado e pode até dizer que a maneira de a frenagem intermitente do "freio à vista" afetou a segurança da direção.
Por que você diz isso? Isso é para começar a partir da origem do "freio de ponto", o chamado "freio de ponto", não está equipado com o sistema de bloqueio ABS no veículo, pisando artificialmente na operação descontínua do freio do pedal, de modo que a força de frenagem da roda às vezes não é, de modo a impedir o efeito da trava da roda. Deve-se notar aqui que agora o veículo possui todo o sistema anti-bloqueio ABS padrão, diferentes marcas de sistema antibloqueio terão algumas diferenças, mas basicamente podem fazer o sinal de detecção 10 ~ 30 vezes/segundo, o número de frenagem de 70 ~ 150 vezes/segunda frequência de execução, essa frequência de percepção e execução é impossível de alcançar.
O sistema de frenagem antibloqueio ABS precisa estar em frenagem contínua para desempenhar efetivamente sua função. Quando artificialmente "freio ao ponto" frenagem intermitente, o sistema de frenagem antibloqueio ABS recebe o sinal de detecção de tempos em tempos, e o ABS não será capaz de funcionar efetivamente, o que levará a uma redução da eficiência de frenagem e até da distância de frenagem muito longa.
