A barra transversal pode ser modificada?
Preste atenção ao pólo de equilíbrio não é aleatório, deve ser otimista quanto à textura e ao acabamento, o pólo de equilíbrio não quer dizer que quanto maior a resistência, melhor, não quer dizer que quanto mais resistência, melhor, a força é muito alto, muito tempo vai deixar você ficar pendurado acima, ou seja, você instala o mastro de equilíbrio na posição do furo do corpo, ocorre deformação (porque o mastro de equilíbrio é muito rígido e a distorção causada por curvas de alta velocidade não pode permitir a tenacidade do poste de equilíbrio para remover a força.
Quando a deformação da suspensão em ambos os lados é desigual e a carroceria se inclina horizontalmente em relação à estrada, um lado do quadro se move próximo ao suporte da mola e a extremidade lateral da barra estabilizadora se move para cima em relação ao quadro, enquanto o outro lado de a estrutura está longe do suporte da mola, a extremidade da barra estabilizadora correspondente se move para baixo em relação à estrutura, mas quando o corpo e a estrutura se inclinam, o meio da barra estabilizadora transversal não tem movimento relativo à estrutura.
Desta forma, quando a carroceria se inclina, a parte longitudinal em ambos os lados da haste estabilizadora desvia em direções diferentes, de modo que a haste estabilizadora é torcida e o braço lateral é dobrado, o que aumenta a rigidez angular da suspensão.
