Os reforços do chassi (barras de ligação, barras superiores, etc.) são úteis?
Durante uma curva, a carroceria do veículo sofre três estágios de deformação: o primeiro é a deformação de guinada na dianteira, que afeta a sensibilidade da resposta da direção; em seguida, ocorre uma deformação de torção em todo o veículo, que impacta a linearidade da direção; por fim, a deformação de guinada na posição de estacionamento afeta a estabilidade do controle. A rigidez localizada na dianteira e na traseira da carroceria, bem como a rigidez torsional geral, podem ser melhoradas com a instalação de suportes. Alguns veículos já são projetados dessa forma.
No entanto, é importante notar que a carroceria é composta principalmente de chapas metálicas, portanto, o ideal é instalar algo como esta barra de direção e usar os mesmos parafusos nos pontos de fixação do chassi, para que o efeito de rigidez seja mais evidente. Às vezes, soldar suportes ou furar a chapa metálica não melhora muito a rigidez. Além disso, se o projeto original já possui alta rigidez, adicionar mais alguns suportes não melhorará o desempenho, apenas aumentará o peso.
