O termostato é uma espécie de dispositivo regulador automático de temperatura, geralmente contendo um componente sensor de temperatura, expandindo ou encolhendo para ligar e desligar o fluxo do líquido de resfriamento, ou seja, ajustar automaticamente a água no radiador de acordo com a temperatura do resfriamento líquido, altere a faixa de circulação do líquido de resfriamento, para ajustar a capacidade de dissipação de calor do sistema de resfriamento.
O termostato principal do motor é do tipo cera, que é controlado pela parafina interna através do princípio de expansão térmica e contração a frio para controlar a circulação do líquido refrigerante. Quando a temperatura de resfriamento é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida, a válvula do termostato sob a ação da mola para fechar o canal entre o motor e o radiador, o refrigerante através da bomba de água para retornar ao motor, o motor de pequeno ciclo. Quando a temperatura do refrigerante atinge o valor especificado, a parafina começa a derreter e gradualmente se torna líquida, e o volume aumenta e pressiona o tubo de borracha para fazê-lo encolher. Ao mesmo tempo, o tubo de borracha encolhe e exerce um impulso para cima na haste. A haste tem um impulso para baixo na válvula para abrir a válvula. Neste momento, o líquido refrigerante flui através do radiador e da válvula do termostato e, em seguida, retorna ao motor através da bomba d'água para grande circulação. A maior parte do termostato fica disposta na tubulação de saída de água do cabeçote, que tem a vantagem da estrutura simples e fácil descarga das bolhas no sistema de refrigeração; A desvantagem é que o termostato abre e fecha frequentemente durante o funcionamento, produzindo fenômeno de oscilação.
Quando a temperatura de funcionamento do motor é baixa (abaixo de 70°C), o termostato fecha automaticamente o caminho que leva ao radiador e abre o caminho que leva à bomba d’água. A água de resfriamento que sai da camisa d'água entra na bomba d'água diretamente através da mangueira e é enviada para a camisa d'água pela bomba d'água para circulação. Como a água de resfriamento não é dissipada pelo radiador, a temperatura de trabalho do motor pode aumentar rapidamente. Quando a temperatura de trabalho do motor é elevada (acima de 80°C), o termostato fecha automaticamente o caminho que leva à bomba d'água e abre o caminho que leva ao radiador. A água de resfriamento que sai da camisa d'água é resfriada pelo radiador e depois enviada para a camisa d'água pela bomba d'água, o que melhora a intensidade de resfriamento e evita o superaquecimento do motor. Esta ciclovia é chamada de ciclo grande. Quando a temperatura de operação do motor está entre 70°C e 80°C, existem ciclos grandes e pequenos ao mesmo tempo, ou seja, parte da água de resfriamento para ciclo grande e outra parte da água de resfriamento para ciclo pequeno.
A função do termostato do carro é fechar o carro antes que a temperatura atinja a temperatura normal. Neste momento, o líquido de arrefecimento do motor é devolvido ao motor pela bomba d'água, e a pequena circulação no motor é realizada para que o motor aqueça rapidamente. Quando a temperatura ultrapassa o normal pode ser aberto, de modo que o líquido de resfriamento através de todo o circuito do radiador do tanque para grande circulação, de modo a dissipar rapidamente o calor.
