Termostato é um tipo de dispositivo de regulação automática de temperatura, geralmente contendo um componente sensor de temperatura, que ao expandir ou contrair liga e desliga o fluxo do líquido de resfriamento, ou seja, ajusta automaticamente a água no radiador de acordo com a temperatura do líquido de resfriamento, altera a faixa de circulação do líquido de resfriamento, para ajustar a capacidade de dissipação de calor do sistema de resfriamento.
O termostato principal do motor é um termostato do tipo cera, que é controlado pela parafina interna através do princípio de expansão térmica e contração a frio para controlar a circulação do líquido de arrefecimento. Quando a temperatura de arrefecimento é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida, a válvula do termostato sob a ação da mola para fechar o canal entre o motor e o radiador, o líquido de arrefecimento através da bomba de água para retornar ao motor, o pequeno ciclo do motor. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge o valor especificado, a parafina começa a derreter e gradualmente se torna um líquido, e o volume aumenta e pressiona o tubo de borracha para fazê-lo encolher. Ao mesmo tempo, o tubo de borracha encolhe e exerce um impulso para cima na haste de pressão. A haste de pressão tem um impulso para baixo na válvula para fazer a válvula abrir. Neste momento, o líquido de arrefecimento flui através do radiador e da válvula do termostato, e então flui de volta para o motor através da bomba de água para grande circulação. A maior parte do termostato é disposta no tubo de saída de água da cabeça do cilindro, que tem a vantagem de estrutura simples e fácil de descarregar as bolhas no sistema de arrefecimento; A desvantagem é que o termostato frequentemente abre e fecha durante o funcionamento, produzindo um fenômeno de oscilação.
Quando a temperatura de operação do motor está baixa (abaixo de 70 °C), o termostato fecha automaticamente o caminho que leva ao radiador e abre o caminho que leva à bomba d'água. A água de resfriamento que sai da camisa d'água entra na bomba d'água diretamente pela mangueira e é enviada para a camisa d'água pela bomba d'água para circulação. Como a água de resfriamento não é dissipada pelo radiador, a temperatura de trabalho do motor pode ser aumentada rapidamente. Quando a temperatura de trabalho do motor está alta (acima de 80 °C), o termostato fecha automaticamente o caminho que leva à bomba d'água e abre o caminho que leva ao radiador. A água de resfriamento que sai da camisa d'água é resfriada pelo radiador e então enviada para a camisa d'água pela bomba d'água, o que melhora a intensidade do resfriamento e evita o superaquecimento do motor. Essa rota de ciclo é chamada de ciclo grande. Quando a temperatura de operação do motor está entre 70 °C e 80 °C, ciclos grandes e pequenos existem ao mesmo tempo, ou seja, parte da água de resfriamento para o ciclo grande e a outra parte da água de resfriamento para o ciclo pequeno.
A função do termostato do carro é fechar o carro antes que a temperatura atinja o valor normal. Nesse momento, o líquido de arrefecimento do motor é devolvido ao motor pela bomba d'água, e a pequena circulação no motor é realizada para aquecê-lo rapidamente. Quando a temperatura excede o valor normal, o termostato pode ser aberto, permitindo que o líquido de arrefecimento circule por todo o tanque do radiador, proporcionando uma grande circulação, dissipando o calor rapidamente.
