O termostato é um tipo de dispositivo de regulamentação automática de temperatura, geralmente contendo um componente de detecção de temperatura, expandindo ou diminuindo para ligar e desligar o fluxo do líquido de resfriamento, ou seja, ajustar automaticamente a água no radiador de acordo com a temperatura do líquido de resfriamento, altere a faixa de circulação do líquido de resfriamento, para ajustar a capacidade de dissipação do sistema de resfriamento.
O termostato principal do motor é o termostato do tipo cera, que é controlado pela parafina dentro do princípio da expansão térmica e contração a frio para controlar a circulação do líquido de arrefecimento. Quando a temperatura de resfriamento é menor que o valor especificado, a parafina refinada no corpo de detecção de temperatura do termostato é sólida, a válvula do termostato sob a ação da mola para fechar o canal entre o motor e o radiador, o líquido de arrefecimento através da bomba de água para retornar ao motor, o pequeno ciclo. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge o valor especificado, a parafina começa a derreter e gradualmente se torna um líquido, e o volume aumenta e pressiona o tubo de borracha para fazê -lo encolher. Ao mesmo tempo, o tubo de borracha encolhe e exerce um empuxo para cima na haste de pressão. A haste de push tem um impulso para baixo na válvula para abrir a válvula. Nesse momento, o líquido de arrefecimento flui através da válvula do radiador e do termostato e depois flui de volta para o motor através da bomba de água para uma grande circulação. A maior parte do termostato é organizada no tubo de saída da água da cabeça do cilindro, que tem a vantagem da estrutura simples e fácil de descarregar as bolhas no sistema de resfriamento; A desvantagem é que o termostato geralmente abre e fecha ao trabalhar, produzindo fenômeno de oscilação.
Quando a temperatura de operação do motor é baixa (abaixo de 70 ° C), o termostato fecha automaticamente a via que leva ao radiador e abre a via que leva à bomba de água. A água de resfriamento que sai da jaqueta aquática entra na bomba de água diretamente através da mangueira e é enviada para a jaqueta de água pela bomba de água para circulação. Como a água de resfriamento não se dissipa pelo radiador, a temperatura de trabalho do motor pode ser aumentada rapidamente. Quando a temperatura de trabalho do motor está alta (acima de 80 ° C), o termostato fecha automaticamente o caminho que leva à bomba de água e abre o caminho que leva ao radiador. A água de resfriamento que flui para fora da jaqueta aquática é resfriada pelo radiador e depois enviada para a jaqueta de água pela bomba de água, o que melhora a intensidade do resfriamento e impede o superaquecimento do motor. Esta rota do ciclo é chamada de grande ciclo. Quando a temperatura de operação do motor está entre 70 ° C e 80 ° C, existem ciclos grandes e pequenos ao mesmo tempo, ou seja, parte da água de resfriamento para um ciclo grande e a outra parte da água de resfriamento para um pequeno ciclo.
A função do termostato do carro é fechar o carro antes que a temperatura não atinja a temperatura normal. Nesse momento, o líquido de resfriamento do motor é devolvido ao motor pela bomba de água e a pequena circulação no motor é realizada para fazer o motor se aquecer rapidamente. Quando a temperatura excede o normal pode ser aberta, de modo que o líquido de resfriamento através de todo o loop do radiador do tanque para grande circulação, de modo a aquecer rapidamente a dissipação de calor.
