O fole está abaixado. Conserte você mesmo.
Na verdade, o material não é caro, custa cerca de 80, mas essa coisa, você tem que desmontar o controle central para trocar, droga, isso é muito ruim, eu tinha um carro, de repente não tenho mais, isso não é bom.
Chegando em casa ontem à noite, estacionei, dei ré para estacionar e, de repente, senti um cheiro bom. Em seguida, começou a sair fumaça do motor. Meu irmão ficou apavorado, então rapidamente desliguei o carro, puxei o interruptor do capô, abri o capô e vi fumaça branca. Logo depois, a fumaça parou. Imediatamente, meu irmão entrou no carro e pediu para ver o que estava acontecendo. Primeiro, olhei para o chão e vi que a caixa de câmbio estava molhada. Não parecia vazamento de óleo do reservatório, mas não dava para ver direito à noite. O óleo do reservatório foi trocado há alguns meses e nunca houve vazamento. Achei improvável, principalmente porque não havia vazamento na parte inferior. Então, pensei que poderia ser o óleo, já que a troca foi feita há apenas duas semanas. Quando trocamos o óleo, junto com outro carro, fizemos uma troca rápida de parafusos e, ao olhar com a lanterna, vimos que o fluido de isqueiro havia espirrado. Então, me perguntei se o meu problema também era por causa disso. Vi que estava vazando bastante óleo do que o necessário. Então, peguei o medidor de nível de óleo e verifiquei várias vezes para garantir que não havia menos óleo, o que não era óleo, nem óleo do tanque de combustível, talvez o termostato do anticongelante não estivesse vazando. Verifiquei o reservatório, não havia anticongelante. Esperei o carro esfriar um pouco, liguei o motor e tentei ver o vazamento, mas depois de ligar o motor, não consegui ver nada. Talvez por causa da noite, então estacionei o carro e esperei até o segundo dia, às 8h da manhã, quando o motor ainda não estava quente. Não pude esperar para ver o problema no carro, afinal, preciso usar o carro para trabalhar, e cada carro não é conveniente. Abri o capô, liguei o motor e vi o problema: na verdade, era um cano. Comecei a procurar o cano de cobre, mas só encontrei um de 15 ou 17 mm, e não um de 16 mm. O diâmetro do cano de água colado é de 15,9 mm, e procurar um de 16 mm não daria certo, só consegui um de 17 mm. Decidi pedir ajuda a um amigo, com uma ferramenta de torno. Aliás, se eu tivesse um torno... Eu consigo fazer isso sozinho. Compre o cano e quebre-o.
Na verdade, ambas as extremidades são envoltas com fita impermeável bem grossa para evitar vazamentos de água. No entanto, deve-se ter cuidado especial ao envolvê-las bem. Não faça bagunça, ou deixe que o vazamento de água atinja o motor, o que não será bom. Bate, não consigo entrar, e isso não é bom. Então perguntei aos irmãos se a chave de roda dentro da saia era de 17 mangas +0. O irmão do arroz frito disse que a roda era de 17 mangas. Aliás, como gosto de fazer algo diferente, lembre-se de limpar. Imediatamente encontrei a chave de roda e, como esperado, estava certa, mas a posição ainda era um pouco pequena, não era fácil de operar. Bom o suficiente para enfiar bastante, e então a chave, por sua vez, resistindo com as coisas para bater, finalmente consegui encaixar. Depois, há a garganta de água, depois das duas gargantas de água, que está presa na mangueira quebrada do fole quente, do lado de fora, naturalmente, está presa na cabeça de ligação. Então, liguei o fogo. Depois de alguns minutos, parece que não há vazamento, temporariamente está tudo bem.
