Com o desenvolvimento da economia, os carros começaram a entrar em milhares de lares, mas geralmente vemos portas comuns, do tipo dobradiça, sendo que em dezenas de milhares a dezenas de milhões de carros, a maioria utiliza esse tipo de porta. Além disso, existem outros tipos de portas, como portas tesoura, portas asa de gaivota... Aqui estão algumas delas.
Uma porta lateral com dobradiças comuns
Desde a geração clássica do Ford Modelo T até os carros familiares comuns de hoje, todos usam esse tipo de porta.
Dois, deslize a porta.
Desde o carro mais caro, o Elfa, até o carro mais popular do país, o Wuling Light, e chegando ao modelo com porta deslizante. A porta deslizante tem como características o fácil acesso e a ocupação de pouco espaço.
Três, abra a porta.
Geralmente, em carros de luxo, é possível observar a maneira elegante como os passageiros entram e saem.
Quatro, porta em tesoura
O design arrojado das portas abertas é um recurso raro em supercarros. O primeiro a utilizar portas em tesoura foi o Alpha, em 1968. O carro conceito Romeo Carabo também foi um exemplo.
Seis, a porta borboleta
As portas borboleta, também conhecidas como portas de asa de borboleta, são um tipo de porta encontrada em supercarros. A dobradiça da porta borboleta é montada na placa do para-lama, perto da coluna A ou da coluna B, e a porta abre para frente e para cima através da dobradiça. A porta inclinada abre como as asas de uma borboleta, daí o nome "porta borboleta". Este estilo único de porta tornou-se um símbolo característico dos supercarros. Atualmente, os modelos mais representativos que utilizam portas borboleta no mundo são Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911 GT1, Mercedes-Benz SLR McLaren, Saleen S7, Devon GTC e outros supercarros famosos.
Sete, porta tipo cobertura
Essas portas são raramente usadas em carros, mas são mais comuns em jatos de combate. Elas combinam o teto com as portas tradicionais, o que é muito estiloso e visto em carros-conceito.
Oito, porta secreta
A porta inteira pode ser contida dentro da carroceria, não ocupando nenhum espaço externo. Ela foi desenvolvida inicialmente pelo americano Caesar Darrin em 1953 e, posteriormente, pelo BMW Z1.
