O vazamento de ar do sistema de queima e compressão da junta do motor são falhas frequentes.
A queima da almofada do cilindro deteriorará seriamente a condição de trabalho do motor, para que não possa funcionar e pode causar danos a algumas peças ou peças relacionadas;
No golpe de compressão e trabalho do motor, é necessário garantir que o espaço superior do pistão seja selado em boas condições e nenhum vazamento de ar seja permitido.
Combinados com os sintomas da queima de junta e vazamento do sistema de compressão, as causas dos sinais de falha são analisadas e julgadas, e os métodos de operação para impedir a falha e eliminar a falha são apontados.
Primeiro, o desempenho de falha do cilindro depois de ser lavado
Devido à posição diferente da queima da junta do cilindro, os sintomas de falha também são diferentes:
1, canalização de gás entre dois cilindros adjacentes
Sob a premissa de não abrir a descompressão, agite o virabrequim, sente que a pressão dos dois cilindros não é suficiente, inicie o trabalho do motor quando o fenômeno da fumaça preta, a velocidade do motor diminuiu significativamente, mostrando energia insuficiente.
2, vazamento da cabeça do cilindro
O gás de alta pressão compactado escapa para o orifício do parafuso da cabeça do cilindro ou vaza na junta da cabeça do cilindro e do corpo. Há uma espuma amarelada no vazamento de ar, o vazamento grave do ar em "pili" e às vezes acompanhado por vazamento de água ou vazamento de óleo, e você poderá ver que o plano da cabeça do cilindro correspondente e o orifício do parafuso da cabeça do cilindro próximo têm deposição óbvia de carbono.
3. Óleo a gás na passagem de óleo
O gás de alta pressão corre para a passagem de óleo lubrificante que conecta o bloco do motor com a cabeça do cilindro. A temperatura do óleo do cano de óleo é sempre alta quando o motor está funcionando, a viscosidade do óleo se torna mais fina, a pressão diminui e a deterioração é rápida e o óleo enviado para o mecanismo de válvula de lubrificação por cabeça do cilindro superior possui bolhas óbvias.
4, gás de alta pressão na jaqueta de água de resfriamento
Quando a temperatura da água de resfriamento do motor estiver abaixo de 50 ° C, abra a tampa do tanque de água, você pode ver que existem bolhas mais óbvias subindo no tanque de água, acompanhadas por um grande número de gás quente emitido da boca do tanque de água, com o aumento gradual da temperatura do motor, o gás quente emitido da boca do tanque de água também está aumentando. Nesse caso, se o tubo de transbordamento do tanque de água estiver bloqueado e o tanque de água estiver cheio de água na tampa, o fenômeno das bolhas será mais óbvio e haverá um fenômeno de ebulição quando for sério.
5, cilindro do motor e jaqueta de água de resfriamento ou canal de óleo lubrificante canalizando canal
Haverá espuma de óleo amarelo e preto flutuando na superfície superior da água de resfriamento no tanque ou obviamente há água no óleo no cárter. Quando esses dois tipos de fenômeno de canalização forem graves, ele fará com que o escapamento com água ou óleo.
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