Queima da junta do motor e vazamento de ar no sistema de compressão são falhas frequentes.
A queima da pastilha do cilindro deteriorará seriamente as condições de funcionamento do motor, de modo que ele não poderá funcionar, podendo causar danos a algumas peças ou componentes relacionados;
No curso de compressão e trabalho do motor, é necessário garantir que o espaço superior do pistão esteja vedado em boas condições e que não haja vazamento de ar.
Combinado com os sintomas de queima da junta do cilindro e vazamento do sistema de compressão, as causas dos sinais de falha são analisadas e julgadas, e os métodos de operação para prevenir a falha e eliminá-la são apontados.
Primeiro, o desempenho de falha da pastilha do cilindro após ser lavada
Devido à posição diferente da queima da junta do cilindro, os sintomas de falha também são diferentes:
1, canalização de gás entre dois cilindros adjacentes
Sob a premissa de não abrir a descompressão, sacudir o virabrequim, sentir que a pressão dos dois cilindros não é suficiente, ligar o motor quando o fenômeno de fumaça preta, a velocidade do motor diminuiu significativamente, mostrando potência insuficiente.
2, vazamento no cabeçote do cilindro
O gás comprimido de alta pressão escapa para o orifício do parafuso do cabeçote ou vaza na junção do cabeçote com o corpo. Há uma espuma amarelada no vazamento de ar. Vazamentos de ar graves produzem um som de "pili", às vezes acompanhados de vazamento de água ou óleo, e é possível observar depósitos de carbono evidentes no plano do cabeçote e no orifício do parafuso do cabeçote próximo.
3. Óleo gasoso na passagem de óleo
O gás de alta pressão entra na passagem de óleo lubrificante que conecta o bloco do motor ao cabeçote. A temperatura do óleo no cárter está sempre alta quando o motor está funcionando, a viscosidade do óleo se torna mais fina, a pressão diminui e a deterioração é rápida, e o óleo enviado para o mecanismo da válvula de lubrificação superior do cabeçote apresenta bolhas visíveis.
4, gás de alta pressão na camisa de água de resfriamento
Quando a temperatura da água de arrefecimento do motor estiver abaixo de 50 °C, abra a tampa do reservatório de água e observe que há bolhas mais evidentes subindo no reservatório, acompanhadas por uma grande quantidade de gás quente emitido pela boca do reservatório. Com o aumento gradual da temperatura do motor, o gás quente emitido pela boca do reservatório também aumenta. Nesse caso, se o tubo de transbordamento do reservatório de água estiver bloqueado e o reservatório de água for enchido com água até a tampa, o fenômeno das bolhas será mais evidente e, quando grave, haverá um fenômeno de ebulição.
5, cilindro do motor e camisa de água de resfriamento ou canal de óleo lubrificante
Haverá espuma de óleo amarela e preta flutuando na superfície superior da água de resfriamento no tanque ou haverá água evidente no óleo do cárter. Quando esses dois tipos de fenômenos de canalização são graves, o escapamento será feito com água ou óleo.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender peças automotivas MG&MAUXS. Seja bem-vindo para comprar.
