Queima das juntas do motor e vazamento de ar no sistema de compressão são falhas frequentes.
A queima da almofada do cilindro deteriorará seriamente as condições de funcionamento do motor, fazendo com que ele não funcione, podendo causar danos a algumas peças ou peças relacionadas;
Na compressão e no curso de trabalho do motor, é necessário garantir que o espaço superior do pistão esteja vedado em boas condições e que não seja permitido vazamento de ar.
Combinado com os sintomas de queima da junta do cilindro e vazamento do sistema de compressão, as causas dos sinais de falha são analisadas e avaliadas, e os métodos de operação para prevenir e eliminar a falha são apontados.
Primeiro, o desempenho de falha da almofada do cilindro após ser lavada
Devido à diferente posição da queima da junta do cilindro, os sintomas de falha também são diferentes:
1, canalização de gás entre dois cilindros adjacentes
Sob a premissa de não abrir a descompressão, sacudir o virabrequim, sentir que a pressão dos dois cilindros não é suficiente, ligar o motor quando ocorrer fenômeno de fumaça preta, a rotação do motor diminuiu significativamente, apresentando potência insuficiente.
2, vazamento na cabeça do cilindro
O gás comprimido de alta pressão escapa para o orifício do parafuso do cabeçote ou vaza na junta do cabeçote e do corpo.Há uma espuma amarelada no vazamento de ar, um vazamento de ar sério fará um som de "pili" e, às vezes, acompanhado de vazamento de água ou óleo, e você pode ver que o plano da cabeça do cilindro correspondente e o orifício do parafuso da cabeça do cilindro próximo têm óbvio deposição de carbono.
3. Gasóleo na passagem de óleo
O gás de alta pressão corre para a passagem de óleo lubrificante que conecta o bloco do motor ao cabeçote do cilindro.A temperatura do óleo do cárter é sempre alta quando o motor está funcionando, a viscosidade do óleo torna-se mais fina, a pressão diminui e a deterioração é rápida, e o óleo enviado para o mecanismo da válvula de lubrificação da cabeça do cilindro superior apresenta bolhas óbvias.
4, gás de alta pressão na camisa de água de resfriamento
Quando a temperatura da água de refrigeração do motor está abaixo de 50 ° C, abra a tampa do tanque de água, você pode ver que há bolhas mais evidentes subindo no tanque de água, acompanhadas por uma grande quantidade de gás quente emitido pela boca do tanque de água, com o aumento gradual da temperatura do motor, o gás quente emitido pela boca do tanque de água também aumenta.Neste caso, se o tubo de transbordamento do tanque de água estiver bloqueado e o tanque de água estiver cheio de água até a tampa, o fenômeno das bolhas será mais óbvio e haverá um fenômeno de ebulição quando for grave.
5, cilindro do motor e camisa de água de resfriamento ou canalização de canal de óleo lubrificante
Haverá espuma de óleo amarela e preta flutuando na superfície superior da água de resfriamento no tanque ou obviamente há água no óleo no cárter.Quando esses dois tipos de fenômeno de canalização são graves, a exaustão será feita com água ou óleo.
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