Método de operação da alavanca de câmbio
Em carros com câmbio manual e volante do lado esquerdo, a alavanca de câmbio fica instalada no lado direito do banco do motorista ou na coluna de direção. Ao segurar a alavanca, a palma da mão direita se apoia na parte esférica da alavanca, com os cinco dedos segurando-a naturalmente. Manipule a alavanca de câmbio, olhando para a frente, e com a força do pulso da mão direita, empurre e desengate as marchas com precisão. A parte esférica da alavanca não deve ser apertada com muita força, para que a alavanca possa se adaptar às diferentes necessidades de cada marcha e à direção da força aplicada.
técnica de mudança
Primeiro passo
Antes de pegar a estrada, certifique-se de familiarizar-se com a posição de cada marcha, pois, ao dirigir, seus olhos devem estar sempre atentos à superfície da estrada e aos veículos com pedestres, para que você possa lidar com diversas emergências inesperadas a qualquer momento. Não é permitido ficar olhando para a marcha enquanto dirige, pois isso pode facilmente causar acidentes.
O segundo passo
Ao trocar de marcha, lembre-se de pisar na embreagem até o final, caso contrário, a marcha não engatará. Embora seja necessário pressionar a embreagem com mais força, a alavanca de câmbio pode ser acionada com mais facilidade pela mão, portanto, não force demais.
O terceiro passo
Para engatar a primeira marcha, puxe a alavanca de câmbio para a esquerda, paralelamente à extremidade, e empurre-a para cima; para a segunda marcha, puxe-a diretamente para baixo a partir da posição da primeira marcha; para a terceira e quarta marchas, basta soltar a alavanca de câmbio, deixá-la na posição neutra e empurrá-la diretamente para cima e para baixo; para a quinta marcha, empurre a alavanca de câmbio para a direita até o final e empurre-a para cima, e para trás, puxe-a para a direita, atrás da quinta marcha. Alguns carros exigem que se pressione o pomo da alavanca de câmbio para baixo para engatar a marcha, enquanto outros não, dependendo do modelo específico.
Passo quatro
A marcha deve ser aumentada gradualmente, de acordo com a indicação de velocidade no conta-giros, em incrementos de duas ou três marchas. A redução de marcha não é tão complicada; contanto que a velocidade caia para uma determinada faixa de marcha, você pode engatar essa marcha diretamente, como por exemplo, passar da quinta para a segunda marcha sem problemas.
O quinto passo
Ao arrancar com o carro parado, é fundamental que ele comece em primeira marcha. O erro mais comum entre os iniciantes é esquecer de tirar a alavanca de câmbio do ponto morto ao parar, engatando uma marcha e, em seguida, arrancando em várias marchas antes de pisar no freio. Isso causa danos consideráveis à embreagem e à caixa de câmbio, além de consumir óleo.
Passo seis
De modo geral, a marcha tem um papel importante na partida e em acelerações bruscas. Muitas vezes, o carro pode engatar a segunda marcha após alguns segundos e, em seguida, subir para a marcha seguinte conforme indicado pelo conta-giros. Se você não gosta de travar a marcha, como em baixas velocidades em segunda marcha, pode sentir que a velocidade é difícil de controlar. No entanto, se a velocidade for aumentada sem a marcha ajustada adequadamente, nesse estado de baixa velocidade, não só o consumo de combustível aumentará muito, como também a caixa de câmbio ficará danificada, podendo até superaquecer e, em casos graves, causar danos. Portanto, vamos acelerar com moderação.
Passo sete
Se você pisar no freio, não reduza a marcha bruscamente, pois às vezes um toque leve no freio não reduz a velocidade significativamente. Nesse caso, basta pisar no acelerador para manter a marcha anterior. No entanto, se a frenagem for mais brusca e a velocidade diminuir consideravelmente, a alavanca de câmbio deve ser engatada na marcha correspondente, de acordo com o valor indicado no velocímetro.
