Método de operação da alavanca de câmbio
Carros com mudança manual, veículos com volante do lado esquerdo, alavanca de transmissão instalada no lado direito do banco do motorista ou na coluna de direção, punho da alavanca de transmissão, palma da mão direita na cabeça esférica, cinco dedos seguram naturalmente a cabeça esférica , manipule a alavanca de câmbio, dois olhos olham para frente, mão direita com a força do pulso empurre e puxe com precisão a marcha, a cabeça esférica da alavanca de câmbio não pode ser segurada com muita força, para se adaptar às necessidades de várias marchas e diferentes direções de força.
Técnica de mudança
Primeiro passo
Antes de pegar a estrada, familiarize-se com a posição de cada marcha, pois ao dirigir na estrada, seus olhos devem estar sempre atentos ao piso e aos veículos de pedestres, para poder lidar com uma variedade de emergências desconhecidas a qualquer momento, e é impossível ficar olhando para a marcha para mudar, o que é fácil de sofrer acidentes.
O segundo passo
Ao mudar de marcha, lembre-se de pisar na embreagem até o fim, caso contrário ela não engatará de jeito nenhum. Embora o pé deva ser pressionado com mais força, a mão pode empurrar e puxar a alavanca de câmbio com mais facilidade e não empurrar com muita força.
O terceiro passo
A primeira mudança de marcha é puxar a alavanca de câmbio para a esquerda paralelamente ao final e empurrá-la para cima; a segunda marcha é puxá-la diretamente para baixo da primeira marcha; a terceira e quarta marchas basta soltar a alavanca de câmbio e deixá-la na posição neutra e empurrá-la diretamente para cima e para baixo; a quinta marcha é empurrar a alavanca de câmbio para a direita até o fim e empurrá-la para cima, e inverter para a direita atrás da quinta marcha. Alguns carros precisam pressionar o botão da alavanca de câmbio para puxar, e outros não, o que depende do modelo específico.
Etapa quatro
A marcha deve ser elevada sucessivamente, de acordo com a exibição da velocidade no tacômetro para aumentar lentamente na ordem de duas ou três marchas. A redução de marcha não tem tanto a ver com isso, contanto que você veja a velocidade cair para uma determinada faixa de marcha, você pode pendurar diretamente nessa marcha, como diretamente da quinta para a segunda marcha, o que não é problema.
O quinto passo
Enquanto o carro partir de uma posição parada, ele deverá dar partida em primeira marcha. A coisa mais negligente para os iniciantes é que, ao esperar o sinal vermelho, muitas vezes eles se esquecem de tirar a alavanca de câmbio do ponto morto e depois pisar em uma marcha, mas ligam em várias marchas antes de pisar no freio, para que o dano ao a embreagem e a caixa de câmbio são relativamente grandes e também custam óleo.
Etapa seis
De modo geral, uma marcha deve desempenhar um papel inicial e excessivo, muitas vezes o carro pode ser colocado na segunda marcha após alguns segundos e, em seguida, de acordo com o tacômetro para uma marcha acelerada. Se você não gosta de bloquear, como na segunda marcha da pequena velocidade de todos os tipos de lazer, sinta que a velocidade é difícil de controlar. No entanto, se a velocidade for aumentada e a marcha não for ajustada de forma correspondente, então neste estado de baixa velocidade, não só o consumo de combustível aumentará muito, mas também a caixa de câmbio não estará boa, e até causará superaquecimento e danos à caixa de câmbio. em casos graves. Então, vamos acelerar honestamente.
Etapa sete
Se você pisar no freio, não se apresse em reduzir a marcha, pois às vezes basta pisar suavemente no freio, a velocidade não é reduzida significativamente, neste momento enquanto você pisar no acelerador pode continuar mantendo a marcha anterior. Porém, se o freio for relativamente pesado, a velocidade é reduzida significativamente, neste momento, a alavanca de câmbio deve ser trocada para a marcha correspondente de acordo com o valor exibido no indicador de velocidade.
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