Método de operação de alavanca de mudança de marcha
Manual shift cars, left-side steering wheel vehicles, transmission lever is installed on the right side of the driver's seat, or on the steering column, transmission lever grip, right hand palm stick to the ball head, five fingers naturally hold the ball head, manipulate the gear lever, two eyes look ahead, right hand with the power of the wrist accurately push in and pull out of gear, gear lever ball head can not be held too tight, In order to adapt to the necessidades de várias engrenagens e diferentes direções de força.
Técnica de mudança
Primeiro passo
Antes de ir à estrada, certifique -se de se familiarizar com a posição de cada equipamento, porque quando você dirige até a estrada, seus olhos devem sempre prestar atenção à superfície da estrada e aos veículos de pedestres, a fim de lidar com uma variedade de emergências desconhecidas a qualquer momento, e é impossível olhar para a mudança de equipamento, o que é fácil de ter acidentes.
O segundo passo
Ao mudar, lembre -se de se lembrar de pisar na embreagem até o final, caso contrário, ela não será pendurada em equipamento. Embora o pé deva ser pressionado com mais força, a mão pode empurrar e puxar a alavanca de mudança de marcha com mais facilidade e não se esforce demais.
O terceiro passo
A primeira mudança de marcha é puxar a alavanca de mudança de marcha para o esquerdo paralelo ao final e empurrá -lo para cima; A segunda marcha é puxá -la diretamente para baixo da primeira marcha; A terceira e quarta marchas apenas soltaram a alavanca de mudança de marchas e deixá -la na posição neutra e empurrá -la diretamente para cima e para baixo; A quinta marcha é empurrar a alavanca de mudança de marcha para a direita até o final e empurrá -la para cima, e revertê -la para a direita atrás da quinta marcha. Alguns carros precisam pressionar o botão na alavanca de mudança de marcha para baixo para puxar, e outros não, o que depende do modelo específico.
Etapa quatro
A engrenagem deve ser aumentada por sua vez, de acordo com a tela de velocidade no tacômetro para aumentar lentamente na ordem de duas ou três marchas. A redução da engrenagem não é tanto sobre isso, desde que você veja a queda de velocidade para uma determinada faixa de engrenagens, você pode pendurar diretamente nessa engrenagem, como diretamente da quinta marcha para a segunda marcha, o que não é problema.
O quinto passo
Enquanto o carro começar a partir de uma posição parada, ele deve começar na primeira marcha. A coisa mais negligente para os iniciantes é que, ao aguardar a luz vermelha, eles geralmente esquecem de remover a alavanca de mudança de marchas do neutro e depois atingem uma engrenagem, mas começam em várias engrenagens antes de pisar no freio, de modo que o dano à embreagem e caixa de engrenagens é relativamente grande e também custa óleo.
Etapa Seis
De um modo geral, um equipamento é desempenhar um papel inicial e excessivo, muitas vezes o carro pode ser adicionado à segunda marcha após alguns segundos e, de acordo com o tacômetro para uma marcha. Se você não gosta de bloquear, como na segunda marcha da pequena velocidade de todos os tipos de lazer, sinta que a velocidade é difícil de controlar. No entanto, se a velocidade for aumentada e a engrenagem não for ajustada correspondentemente, nesse estado de baixa velocidade, não apenas o consumo de combustível aumentará muito, mas também a caixa de engrenagens não é boa e até fará com que a caixa de câmbio superaqueça e danos em casos graves. Então, vamos acelerar honestamente.
Etapa sete
Se você pisar no freio, não se apresse em reduzir a marcha, porque às vezes clica com gentilmente o freio, a velocidade não será significativamente reduzida, neste momento, desde que você pisque no acelerador possa continuar mantendo a engrenagem anterior. No entanto, se o freio for relativamente pesado, a velocidade será significativamente reduzida, neste momento, a alavanca de mudança de marchas deverá ser alterada para a engrenagem correspondente de acordo com o valor exibido no indicador de velocidade.
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