bomba de gasolina
A função da bomba de gasolina é sugar a gasolina do tanque de combustível e impulsioná-la para a câmara de flutuação do carburador através da tubulação e do filtro de gasolina. É graças à bomba de gasolina que o tanque de combustível pode ser posicionado na parte traseira do carro, longe do motor e abaixo dele.
As bombas de gasolina podem ser divididas em dois tipos: as de diafragma com acionamento mecânico e as de acionamento elétrico, de acordo com os diferentes métodos de acionamento.
Introdução
A função da bomba de gasolina é sugar a gasolina do tanque de combustível e impulsioná-la para a câmara de flutuação do carburador através da tubulação e do filtro de gasolina. É graças à bomba de gasolina que o tanque de combustível pode ser posicionado na parte traseira do carro, longe do motor e abaixo dele.
Classificação
As bombas de gasolina podem ser divididas em dois tipos: as de diafragma com acionamento mecânico e as de acionamento elétrico, de acordo com os diferentes métodos de acionamento.
Bomba de gasolina de diafragma
A bomba de gasolina de diafragma é um exemplo de bomba de gasolina mecânica. Ela é utilizada em motores carburados e geralmente é acionada pela roda excêntrica no eixo de comando. Suas condições de funcionamento são:
① Durante a rotação do eixo de comando de sucção de óleo, quando a roda excêntrica empurra o balancim e puxa a haste de tração do diafragma da bomba, o diafragma da bomba desce para gerar sucção, e a gasolina é aspirada do tanque de combustível e entra na bomba de gasolina através do tubo de óleo, na câmara do filtro de gasolina.
②Bombeamento de óleo: Quando a roda excêntrica gira em um determinado ângulo e deixa de empurrar o balancim, a mola da membrana da bomba se estica, empurrando a membrana para cima e pressurizando a gasolina da válvula de saída de óleo para a câmara de flutuação do carburador.
As bombas de gasolina de diafragma caracterizam-se por uma estrutura simples, mas, devido à sua sensibilidade ao calor do motor, é necessário prestar especial atenção para garantir o desempenho da bomba a altas temperaturas e a durabilidade do diafragma de borracha face ao calor e ao óleo.
Geralmente, o fornecimento máximo de combustível de uma bomba de gasolina é de 2,5 a 3,5 vezes maior que o consumo máximo de combustível de um motor a gasolina. Quando o volume de óleo da bomba é maior que o consumo de combustível e a válvula de agulha na câmara de flutuação do carburador está fechada, a pressão no tubo de saída de óleo da bomba aumenta, o que faz com que a bomba reaja, encurtando o curso do diafragma ou interrompendo seu funcionamento.
bomba de gasolina elétrica
A bomba de gasolina elétrica não depende do eixo de comando para funcionar, mas sim da força eletromagnética para sugar repetidamente a membrana da bomba. Esse tipo de bomba elétrica permite escolher livremente o local de instalação e evita o fenômeno de bloqueio de ar.
Os principais tipos de instalação de bombas de gasolina elétricas para motores de injeção de gasolina são a instalação na tubulação de alimentação de óleo ou no tanque de combustível. A primeira opção oferece maior amplitude de instalação, não requer um tanque de combustível especialmente projetado e é fácil de instalar e desmontar. No entanto, a seção de sucção de óleo da bomba é longa, o que facilita a geração de resistência do ar e o ruído de funcionamento é relativamente alto. Além disso, é necessário que a bomba não apresente vazamentos. Esse tipo de instalação é raramente utilizado em veículos novos atuais. A segunda opção possui tubulações de combustível simples, baixo ruído e menos exigências quanto a vazamentos, sendo a principal tendência atual.
Durante o funcionamento, a vazão da bomba de gasolina deve não apenas suprir o consumo necessário para o funcionamento do motor, mas também garantir um fluxo de retorno de óleo suficiente para assegurar a estabilidade da pressão e o resfriamento adequado do sistema de combustível.
