A vela incandescente, também conhecida como vela de ignição, fornece energia térmica para melhorar o desempenho da partida quando o motor a diesel esfria em temperaturas extremamente baixas. Ao mesmo tempo, a vela incandescente precisa ter características como rápida elevação de temperatura e capacidade de manter-se em alta temperatura por um longo período.
Vela incandescente, também conhecida como vela de ignição.
As velas de incandescência fornecem energia térmica para um melhor desempenho de partida quando o motor diesel esfria em temperaturas extremamente baixas. Ao mesmo tempo, a vela de incandescência deve ter as características de rápida elevação de temperatura e estado de alta temperatura prolongado. [1]
Características de diferentes velas de incandescência
Características da vela de ignição metálica
Tempo de aquecimento em velocidade máxima: 3 segundos, a temperatura pode atingir mais de 850 graus Celsius.
• Tempo de aquecimento posterior: Após a partida do motor, as velas de incandescência mantêm a temperatura (850 graus Celsius) por 180 segundos para reduzir os poluentes.
• Temperatura de operação: cerca de 1000 graus Celsius.
Características da vela de ignição de cerâmica
Tempo de aquecimento: 3 segundos, a temperatura pode atingir mais de 900 graus Celsius.
• Tempo de aquecimento posterior: Após a partida do motor, as velas de incandescência mantêm a temperatura (900 graus Celsius) por 600 segundos para reduzir os poluentes.
Diagrama esquemático da estrutura de uma vela de incandescência comum.
• Temperatura de operação: aproximadamente 1150 graus Celsius.
Características da vela de ignição metálica de pré-aquecimento rápido
Tempo de aquecimento: 3 segundos, a temperatura pode atingir mais de 1000 graus Celsius.
• Tempo de aquecimento posterior: Após a partida do motor, as velas de incandescência mantêm a temperatura (1000 graus Celsius) por 180 segundos para reduzir os poluentes.
• Temperatura de operação: cerca de 1000 graus Celsius
controle de sinal PWM
Características da vela de incandescência de cerâmica com pré-aquecimento rápido
Tempo de aquecimento: 2 segundos, a temperatura pode atingir mais de 1000 graus Celsius.
• Tempo de aquecimento posterior: Após a partida do motor, as velas de incandescência mantêm a temperatura (1000 graus Celsius) por 600 segundos para reduzir os poluentes.
• Temperatura de operação: aproximadamente 1150 graus Celsius
controle de sinal PWM
vela de ignição para partida de motor a diesel
Existem vários tipos diferentes de velas de incandescência, sendo as três mais utilizadas atualmente: convencionais; e de baixa tensão com pré-aquecedor. Uma vela de incandescência é rosqueada em cada parede da câmara de combustão do motor. O alojamento da vela de incandescência possui uma bobina resistiva montada dentro de um tubo. A corrente elétrica passa pela bobina resistiva, fazendo com que o tubo aqueça. O tubo possui uma grande área de superfície e pode gerar mais energia térmica. O interior do tubo é preenchido com material isolante para evitar que a bobina resistiva entre em contato com a parede interna do tubo devido à vibração. Devido à diferença na voltagem da bateria (12V ou 24V) e no dispositivo de pré-aquecimento utilizado, a voltagem nominal das diversas velas de incandescência também varia. Portanto, certifique-se de usar o tipo correto de vela de incandescência. O uso de velas de incandescência incorretas causará combustão prematura ou aquecimento insuficiente.
Em muitos motores a diesel, são utilizadas velas de incandescência com controle de temperatura. Este tipo de vela de incandescência é equipado com uma bobina de aquecimento, que na verdade consiste em três bobinas: uma bobina de bloqueio, uma bobina de equalização e uma bobina de aquecimento rápido, e as três bobinas são conectadas em série. Quando a corrente passa pela vela de incandescência, a temperatura da bobina de aquecimento rápido localizada na ponta da vela aumenta primeiro, fazendo com que a vela fique incandescente. Como as resistências da bobina de equalização e da bobina de bloqueio aumentam acentuadamente à medida que a temperatura da bobina de aquecimento aumenta, a corrente através da bobina de aquecimento diminui correspondentemente. É assim que a vela de incandescência controla sua própria temperatura. Algumas velas de incandescência não possuem bobinas de equalização devido às suas características de aumento de temperatura. As velas de incandescência com controle de temperatura utilizadas nas novas velas de incandescência super resistentes não requerem sensores de corrente, o que simplifica o sistema de pré-aquecimento. [2]
monitor de vela de ignição tipo pré-aquecedor editar transmissão
O dispositivo de monitoramento de velas de incandescência consiste em velas de incandescência, monitores de velas de incandescência, relés de velas de incandescência e outros componentes. O monitor de velas de incandescência no painel indica quando as velas de incandescência estão quentes.
O monitor de velas de incandescência é instalado no painel de instrumentos para monitorar o processo de aquecimento da vela. A vela possui um resistor conectado à mesma fonte de alimentação. Quando a vela fica vermelha, esse resistor também fica vermelho simultaneamente (normalmente, o monitor deve permanecer vermelho por cerca de 15 a 20 segundos após o circuito ser ligado). Vários monitores de velas de incandescência são conectados em paralelo. Portanto, se uma das velas estiver em curto-circuito, o monitor ficará vermelho antes do normal. Por outro lado, se uma vela estiver aberta, o monitor levará mais tempo para ficar vermelho. Aquecer a vela por mais tempo do que o especificado danificará o monitor.
O relé das velas de incandescência impede a passagem de grandes quantidades de corrente pela chave de partida e garante que as quedas de tensão causadas pelo monitor de velas de incandescência não afetem as velas. O relé das velas de incandescência consiste, na verdade, em dois relés: quando a chave de partida está na posição G (pré-aquecimento), um relé conduz a corrente através do monitor de velas de incandescência até a vela; quando a chave está na posição START (partida), o outro relé conduz a corrente diretamente para a vela, sem passar pelo monitor. Isso evita que a vela seja afetada pela queda de tensão causada pela resistência do monitor durante a partida.
