Shifting é a abreviação de "método de operação da alavanca de câmbio", que se refere ao processo de operação no qual o motorista altera continuamente a posição da alavanca de câmbio de acordo com as condições da estrada e a velocidade do veículo, por meio de vários movimentos psicológicos e fisiológicos. No processo de direção a longo prazo, esse método tem sido transmitido às pessoas devido ao seu nome conciso e direto. A frequência de uso é muito alta. E a habilidade de operação (especialmente em carros com transmissão manual) afeta diretamente a segurança ao dirigir.
O chamado "método de operação da alavanca de câmbio" é limitado à própria "alavanca de câmbio"; enquanto a troca de marchas não inclui apenas o "método de operação da alavanca de câmbio", mas, mais importante, na premissa de atingir o alvo (mudança), incluindo estimativa de velocidade do veículo, etc. Todos os processos comportamentais psicológicos e fisiológicos, incluindo aspectos.
Os requisitos técnicos para troca de marchas podem ser resumidos em oito palavras: oportuna, correta, estável e rápida.
Oportuno: Domine o momento adequado das trocas de marcha, ou seja, você não deve aumentar a marcha muito cedo, nem reduzi-la muito tarde.
Correto: O pedal da embreagem, o pedal do acelerador e a alavanca de câmbio devem estar combinados corretamente e coordenados, e suas posições devem ser precisas.
Estável: Depois de engatar uma nova marcha, solte o pedal da embreagem de maneira oportuna e estável.
Rápido: A ação deve ser rápida para encurtar o tempo de troca de marchas, reduzir a perda de energia cinética do carro e reduzir o consumo de combustível.
operar
bloquear
(1) Noções básicas sobre a adição de blocos. Antes de aumentar a marcha, de acordo com as condições da estrada e do trânsito, pressione o pedal do acelerador de forma constante e aumente gradualmente a velocidade do carro. Esse processo é chamado de "acelerar o carro". Quando a velocidade do veículo for adequada para engatar uma marcha mais alta, levante imediatamente o pedal do acelerador, pressione o pedal da embreagem e mude a alavanca de câmbio para uma marcha mais alta; Conduza suavemente. De acordo com a situação, use o mesmo método para engatar uma marcha mais alta. A chave para um aumento suave é o tamanho do "carro em alta velocidade". A distância do "carro em alta velocidade" deve ser determinada de acordo com o nível da marcha adicionada. Quanto maior a marcha, maior a distância do "carro em alta velocidade". Ao "acelerar", o pedal do acelerador deve ser pedalado de forma constante e a velocidade média deve ser aumentada rapidamente. Ao engatar uma marcha mais alta, após engatar uma marcha mais alta, o pedal da embreagem deve ser rapidamente elevado para a posição semi-ligada. Ele deve ser parado por um tempo e então levantado lentamente para que a transferência de potência seja suave e evitar que o veículo "se apresse para frente" após a troca de marcha.
(2) Tempo de aceleração. Quando o carro estiver em movimento, desde que as condições da estrada e do trânsito permitam, a marcha deve ser trocada para uma marcha mais alta a tempo. Antes de aumentar a marcha, é necessário acelerar o "carro em alta velocidade" para garantir que haja potência suficiente para manter o carro funcionando sem problemas após a troca. Se a "velocidade de aceleração" (velocidade do veículo) for muito baixa, causará potência insuficiente e trepidação após a troca; se o tempo de "velocidade de aceleração" for muito longo, o motor funcionará em alta velocidade por muito tempo, o que aumentará o desgaste e reduzirá a economia. Portanto, o "carro em alta velocidade" deve ser apropriado e a marcha deve ser adicionada a tempo. O tempo de aceleração deve ser determinado de acordo com o som, a velocidade e a potência do motor. Se você pisar no pedal do acelerador após a troca, a velocidade do motor cair e a potência for insuficiente, significa que o tempo de aceleração está muito cedo.
Sequência de operação: adicione a marcha baixa à marcha alta, lave bem o óleo do carro para acompanhar; um passo para pegar, o segundo passo para pendurar e três passos para levantar para reabastecer.
Pontos de ação: acelere o carro para ouvir o som, pise na embreagem e coloque em ponto morto; espere até ouvir o som do óleo, pise na embreagem e coloque uma marcha.
redução de marcha
(1) Princípios básicos da redução de marcha. Solte o pedal do acelerador, pise rapidamente no pedal da embreagem, mova a alavanca de câmbio para ponto morto, solte o pedal da embreagem, pise rapidamente no pedal do acelerador com o pé direito (adicione "esvaziar óleo"), pise rapidamente no pedal da embreagem, mova a alavanca de câmbio para uma marcha mais baixa e pressione o método rápido-para-lento para soltar o pedal da embreagem, de modo que o carro continue a dirigir na nova marcha.
(2) Tempo de redução de marcha. Durante a condução, quando você sentir que a potência do motor é insuficiente e a velocidade do veículo diminui gradualmente, isso significa que a marcha original não consegue mais manter a condução normal do carro, sendo necessário trocar para uma marcha mais baixa em tempo hábil e rapidamente. Se a velocidade for significativamente reduzida, você pode pular a redução de marcha.
Sequência de operação: reduza para a marcha baixa quando chegar na marcha certa, não entre em pânico ao ver a velocidade do carro; um passo aumenta a segunda marcha, e o terceiro passo muda o óleo para acompanhar.
Pontos de ação: pise no acelerador e escolha o ponto morto, e esvazie o combustível de acordo com a velocidade do veículo; enquanto o som do combustível não desaparece, pressione a embreagem e mude para uma marcha baixa.
mudança manual
Em um carro com câmbio manual, a importância da embreagem não pode ser ignorada para uma condução livre. Ao dirigir, não pise na embreagem nem coloque o pé no pedal da embreagem o tempo todo, exceto quando o carro arranca, troca de marchas e freia em baixa velocidade, quando é necessário pisar no pedal da embreagem.
Operação correta na partida. O princípio básico da operação do pedal da embreagem durante a partida é "um rápido, dois lentos, três engates". Ou seja, quando o pedal é levantado, ele é levantado rapidamente; quando a embreagem parece semi-engatada (o som do motor muda nesse momento), a velocidade de elevação do pedal é ligeiramente mais lenta; da engate até a combinação completa, o pedal é levantado lentamente na embreagem. Enquanto o pedal é levantado, pressione gradualmente o pedal do acelerador de acordo com a resistência do motor, para que o carro dê partida suavemente.
Operação correta ao trocar de marchas. Ao trocar de marcha durante a condução, o pedal da embreagem deve ser acionado e levantado rapidamente, e não deve haver fenômeno de semi-engate, caso contrário, o desgaste da embreagem será acelerado. Além disso, preste atenção à interação com o acelerador durante a operação. Para tornar a troca de marchas suave e reduzir o desgaste do mecanismo de troca de marchas da transmissão e da embreagem, o "método de troca de embreagem com duas pernas" é recomendado. Embora esse método seja mais complexo de operar, é uma boa maneira de economizar dinheiro dirigindo.
Uso adequado da frenagem. Ao dirigir, além de frear em baixa velocidade para parar o pedal da embreagem, tente não pressionar o pedal da embreagem ao frear em outras condições.
O controle da transmissão manual é relativamente complexo, e existem algumas habilidades e dicas. Na busca por potência, o segredo é entender o momento certo das trocas de marcha e deixar o carro acelerar com força. Teoricamente, quando o motor está próximo do pico de torque, a aceleração é mais refrescante.
câmbio automático de carro
A troca automática de marchas é controlada pelo computador e a operação é simples.
1. Ao dirigir em uma estrada reta, geralmente use a marcha "D". Se estiver dirigindo em uma estrada movimentada na área urbana, mude para a 3ª marcha para obter mais potência.
2. Domine o freio auxiliar de pé esquerdo. Se quiser subir uma ladeira curta antes de entrar na vaga de estacionamento, você pode controlar o acelerador com o pé direito e pisar no freio com o pé esquerdo para controlar o veículo e avançar lentamente, evitando uma colisão traseira.
O seletor de marchas da transmissão automática é equivalente à alavanca de câmbio da transmissão manual. Geralmente, existem as seguintes marchas: P (estacionamento), R (marcha à ré), N (neutro), D (frente), S (ou2, que é 2). marcha), L (ou1, ou seja, a 1ª marcha). O uso correto dessas marchas é especialmente importante para quem dirige um carro com transmissão automática. Depois de ligar um veículo com transmissão automática, se você quiser manter um melhor desempenho de aceleração, você pode sempre manter uma grande abertura do acelerador, e a transmissão automática irá Suba para uma marcha mais alta em velocidades mais altas; se você quiser uma viagem suave, você pode levantar levemente o pedal do acelerador no momento certo e a transmissão mudará automaticamente para uma marcha mais alta. Manter as rotações do motor mais baixas na mesma velocidade resulta em melhor economia e uma viagem mais silenciosa. Neste momento, pressione levemente o pedal do acelerador para continuar acelerando, e a transmissão não retornará à marcha original imediatamente. Estas são as funções de avanço de mudança de marcha e atraso de mudança de marcha projetadas pelo designer para evitar trocas frequentes. Entenda essa verdade, você pode aproveitar o prazer de dirigir proporcionado pela transmissão automática como quiser.
economia
Tomando um carro Audi como exemplo, ao dirigir a uma velocidade constante de 40 quilômetros e 100 quilômetros por hora, a rotação do motor é geralmente de 1.800 a 2.000 rpm, e sobe para cerca de 3.000 rpm durante a aceleração rápida. Portanto, pode-se considerar que 2.000 rpm é uma rotação econômica, que pode ser usada como referência para transmissão manual.
Em comparação, carros com transmissão manual 1.8 e 1.8T rodam muito rápido nessa velocidade em cada marcha quando o motor está a 2.000 rpm. Proprietários que desejam economizar combustível podem trocar de marcha por volta de 2.000 rpm, enquanto aqueles que buscam potência podem atrasar a troca de marchas adequadamente.
