"Shifting" é a abreviação de "método de operação da alavanca de câmbio", que se refere ao processo de operação em que o motorista altera continuamente a posição da alavanca de câmbio de acordo com as condições da estrada e a velocidade do veículo, por meio de diversos movimentos psicológicos e fisiológicos. Ao longo do tempo, essa prática se tornou comum devido à sua simplicidade e clareza. Sua frequência de uso é muito alta, e a habilidade na operação (especialmente em carros com câmbio manual) afeta diretamente a segurança do motorista.
O chamado "método de operação da alavanca de câmbio" limita-se à própria "alavanca de câmbio"; enquanto a troca de marchas não engloba apenas o "método de operação da alavanca de câmbio", mas, mais importante ainda, para atingir o objetivo (a troca de marcha), inclui a estimativa da velocidade do veículo, entre outros aspectos comportamentais psicológicos e fisiológicos.
Os requisitos técnicos para a troca de marchas podem ser resumidos em oito palavras: oportuna, correta, estável e rápida.
No momento certo: Domine o ponto ideal de troca de marchas, ou seja, não aumente a marcha muito cedo, nem reduza muito tarde.
Correto: O pedal da embreagem, o pedal do acelerador e a alavanca de câmbio devem estar corretamente combinados e coordenados, e suas posições devem ser precisas.
Estabilidade: Após engatar uma nova marcha, solte o pedal da embreagem de forma precisa e estável.
Rápido: A ação deve ser rápida para encurtar o tempo de troca de marchas, reduzir a perda de energia cinética do carro e diminuir o consumo de combustível.
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(1) O essencial para aumentar a marcha. Antes de aumentar a marcha, de acordo com as condições da estrada e do trânsito, pise no acelerador de forma constante e aumente a velocidade do carro gradualmente. Esse processo é chamado de "acelerar o carro". Quando a velocidade do veículo estiver adequada para a mudança para uma marcha mais alta, solte imediatamente o pedal do acelerador, pise no pedal da embreagem e engate a marcha mais alta; dirija suavemente. De acordo com a situação, use o mesmo método para mudar para uma marcha mais alta. A chave para uma mudança suave é a distância de "acelerar o carro". A distância de "acelerar o carro" deve ser determinada de acordo com a marcha que está sendo adicionada. Quanto mais alta a marcha, maior a distância de "acelerar o carro". Ao "acelerar", o pedal do acelerador deve ser pressionado de forma constante e a velocidade média deve ser aumentada rapidamente. Ao subir a marcha, após engatar uma marcha mais alta, o pedal da embreagem deve ser solto rapidamente até a posição semi-acionada. Deve-se parar por alguns instantes e, em seguida, levantar a alavanca lentamente para que a transferência de potência seja suave e para evitar que o veículo "dispare para a frente" após a mudança de marcha.
(2) Momento ideal para aumentar a marcha. Quando o carro estiver em movimento, desde que as condições da estrada e do trânsito permitam, deve-se engatar uma marcha superior no momento oportuno. Antes de aumentar a marcha, é preciso acelerar o veículo para garantir que haja potência suficiente para que ele funcione suavemente após a troca. Se a aceleração for muito curta (baixa), haverá potência insuficiente e trepidação após a troca; se o tempo de aceleração for muito longo, o motor funcionará em alta rotação por um longo período, o que aumentará o desgaste e reduzirá a economia de combustível. Portanto, a aceleração deve ser adequada e a marcha deve ser aumentada no momento certo. O momento ideal para a troca de marcha deve ser determinado de acordo com o som do motor, a velocidade e a potência. Se, ao pisar no acelerador após a troca de marcha, a rotação do motor cair e a potência for insuficiente, significa que a troca foi feita muito cedo.
Sequência de operação: adicione a marcha baixa à marcha alta, troque o óleo do carro adequadamente para manter o nível; um passo para levantar, o segundo passo para pendurar e três levantamentos para reabastecer.
Ações a serem tomadas: acelere o carro rapidamente para ouvir o som, pise na embreagem e coloque em ponto morto; espere até ouvir o som do óleo, então pise na embreagem e engate uma marcha.
reduzir marcha
(1) Noções básicas de redução de marcha. Solte o pedal do acelerador, pise rapidamente no pedal da embreagem, mova a alavanca de câmbio para o ponto morto, solte o pedal da embreagem, pise rapidamente no pedal do acelerador com o pé direito (adicione "óleo vazio"), pise rapidamente no pedal da embreagem, mova a alavanca de câmbio para uma marcha inferior, pressione o pedal da embreagem rapidamente para soltá-lo, de modo que o carro continue a se mover na nova marcha.
(2) Momento da redução de marcha. Durante a condução, quando sentir que a potência do motor é insuficiente e a velocidade do veículo diminui gradualmente, significa que a marcha original já não consegue manter a condução normal do carro e deve reduzir a marcha o mais rápido possível. Se a velocidade diminuir significativamente, pode não reduzir a marcha.
Sequência de operação: reduza para a marcha mais baixa ao atingir a marcha desejada, não se assuste ao ver a velocidade do carro; em um passo, levante a marcha, em outro, e em um terceiro, troque a marcha para manter a velocidade.
Pontos de ação: levante o acelerador e coloque em ponto morto, e deixe o combustível correr de acordo com a velocidade do veículo; enquanto o som do combustível não desaparecer, pressione a embreagem e engate uma marcha baixa.
câmbio manual
Para um carro com transmissão manual, a importância da embreagem não pode ser ignorada para dirigir com segurança. Ao dirigir, não pise na embreagem ou mantenha o pé no pedal da embreagem o tempo todo, exceto ao arrancar, trocar de marcha e frear em baixa velocidade, quando então é necessário pisar no pedal da embreagem.
Operação correta na partida. Os princípios básicos da operação do pedal da embreagem na partida são "um rápido, dois lento, três engate". Ou seja, ao soltar o pedal, solte-o rapidamente; quando a embreagem começar a engatar parcialmente (o som do motor muda nesse momento), a velocidade de soltura do pedal diminui um pouco; do engate parcial até o engate completo, solte o pedal da embreagem lentamente. Enquanto o pedal estiver solto, pressione gradualmente o pedal do acelerador, acompanhando a resistência do motor, para que o carro ligue suavemente.
Operação correta ao trocar de marchas. Ao trocar de marcha durante a condução, o pedal da embreagem deve ser pressionado e solto rapidamente, sem qualquer travamento, caso contrário, o desgaste da embreagem será acelerado. Além disso, preste atenção à sincronização com o acelerador durante a operação. Para tornar a troca de marchas mais suave e reduzir o desgaste do mecanismo de câmbio e da embreagem, recomenda-se o "método de troca de marchas com as duas mãos". Embora este método seja mais complexo de executar, é uma boa maneira de economizar combustível ao dirigir.
Uso correto da embreagem durante a frenagem. Ao dirigir, além de usar o pedal da embreagem para parar em baixas velocidades, evite pressioná-lo durante a frenagem em outras situações.
O controle da transmissão manual é relativamente complexo e requer algumas técnicas e dicas. Para obter a potência desejada, a chave é dominar o momento certo da troca de marchas e permitir que o carro acelere com força. Teoricamente, a aceleração é mais vigorosa quando o motor está próximo do torque máximo.
câmbio automático do carro
A mudança automática de marchas é controlada por computador e a operação é simples.
1. Ao dirigir em uma estrada reta, geralmente use a marcha "D". Se estiver dirigindo em uma via movimentada na área urbana, mude para a 3ª marcha para obter mais potência.
2. Domine o controle auxiliar do freio com o pé esquerdo. Se precisar subir uma pequena ladeira antes de entrar em uma vaga de estacionamento, você pode controlar o acelerador com o pé direito e pisar no freio com o pé esquerdo para controlar o veículo e fazê-lo avançar lentamente, evitando colisões traseiras.
O seletor de marchas da transmissão automática é equivalente à alavanca de câmbio da transmissão manual. Geralmente, as posições são as seguintes: P (estacionamento), R (ré), N (neutro), D (frente), S (ou 2ª marcha) e L (ou 1ª marcha). O uso correto dessas marchas é especialmente importante para quem dirige um carro com transmissão automática. Após ligar um veículo com transmissão automática, se você deseja manter um bom desempenho de aceleração, mantenha o acelerador totalmente pressionado, e a transmissão automática subirá para uma marcha mais alta em velocidades mais altas; se preferir uma condução suave, levante levemente o pedal do acelerador no momento certo e a transmissão fará a troca automática para uma marcha superior. Manter a rotação do motor mais baixa na mesma velocidade resulta em melhor economia de combustível e uma condução mais silenciosa. Nesse momento, pressione levemente o pedal do acelerador para continuar acelerando, e a transmissão não retornará à marcha original imediatamente. Essa é a função de troca de marchas antecipada e redução de marchas com atraso, projetada pelo fabricante para evitar trocas de marcha frequentes. Entenda essa verdade e você poderá desfrutar do prazer de dirigir proporcionado pela transmissão automática da maneira que desejar.
economia
Tomando como exemplo um carro da Audi, ao dirigir a uma velocidade constante de 40 km/h e 100 km/h, a rotação do motor geralmente fica entre 1800 e 2000 rpm, subindo para cerca de 3000 rpm durante acelerações rápidas. Portanto, pode-se considerar que 2000 rpm é uma rotação econômica, que pode ser usada como referência para transmissões manuais.
Comparativamente, os carros com transmissão manual 1.8 e 1.8T apresentam um desempenho bastante ágil em todas as marchas a essa velocidade, quando o motor está a 2000 rpm. Os proprietários que desejam economizar combustível podem trocar de marcha por volta de 2000 rpm, enquanto aqueles que buscam potência podem atrasar a troca de marcha adequadamente.
