Shifting é a abreviatura de "método de operação da alavanca de câmbio", que se refere ao processo de operação no qual o motorista muda continuamente a posição da alavanca de câmbio de acordo com as condições da estrada e a velocidade do veículo por meio de vários movimentos psicológicos e fisiológicos. No processo de condução de longo prazo, foi transmitido pelas pessoas devido ao seu nome conciso e direto. A frequência de uso é muito alta. E a habilidade da operação (especialmente do carro com transmissão manual) afeta diretamente a segurança da direção das pessoas.
O chamado "método de operação da alavanca de mudança" limita-se à própria "alavanca de mudança"; enquanto a mudança não inclui apenas o "método de operação da alavanca de mudança", mas, mais importante, na premissa de atingir a meta (mudança), incluindo a estimativa da velocidade do veículo, etc. Todos os processos comportamentais psicológicos e fisiológicos, incluindo aspectos.
Os requisitos técnicos para a mudança de velocidades podem ser resumidos em oito palavras: oportuna, correta, estável e rápida.
Oportuno: Domine o tempo de mudança apropriado, ou seja, você não deve aumentar a marcha muito cedo, nem reduzir a marcha muito tarde.
Correto: O pedal da embreagem, o pedal do acelerador e a alavanca de câmbio devem ser combinados e coordenados corretamente e suas posições devem ser precisas.
Estável: Depois de mudar para uma nova marcha, solte o pedal da embreagem de maneira oportuna e estável.
Rápido: A ação deve ser rápida para encurtar o tempo de troca, reduzir a perda de energia cinética do carro e reduzir o consumo de combustível.
operar
bloquear
(1) O essencial para adicionar blocos. Antes de o carro aumentar a marcha, de acordo com as condições da estrada e do trânsito, pise no pedal do acelerador de forma constante e aumente gradativamente a velocidade do carro. Esse processo é chamado de “apressar o carro”. Quando a velocidade do veículo for adequada para mudar para uma marcha mais alta, levante imediatamente o pedal do acelerador, pise no pedal da embreagem e mude a alavanca de câmbio para uma marcha mais alta; Ande suavemente. De acordo com a situação, utilize o mesmo método para mudar para uma marcha mais alta. A chave para um aumento suave é o tamanho do “carro em alta velocidade”. A distância do “carro em alta velocidade” deve ser determinada de acordo com o nível da marcha adicionada. Quanto mais alta a marcha, maior será a distância do "carro em alta velocidade". Ao "correr", o pedal do acelerador deve ser pedalado de forma constante e a velocidade média deve ser aumentada rapidamente. Quando a marcha é aumentada, após mudar para uma marcha mais alta, o pedal da embreagem deve ser rapidamente elevado para a posição semi-ligada. Ele deve ser parado por um tempo e depois levantado lentamente para fazer a transferência de potência suavemente e evitar que o veículo "avance" após a mudança.
(2) Momento de aumento. Quando o carro estiver em movimento, desde que as condições da estrada e do tráfego permitam, ele deve ser mudado para uma marcha mais alta a tempo. Antes de aumentar a marcha, você deve acelerar o “carro em alta velocidade” para garantir que haja potência suficiente para manter o carro funcionando suavemente após a mudança. Se o "rush" (velocidade do veículo) for muito pequeno (baixo), causará potência insuficiente e instabilidade após a mudança; se o tempo de “rush” for muito longo, o motor funcionará em alta rotação por muito tempo, o que aumentará o desgaste e reduzirá a economia. Portanto, o “carro apressado” deve ser apropriado e o equipamento deve ser adicionado a tempo. O sincronismo da marcha deve ser determinado de acordo com o som, velocidade e potência do motor. Se você pisar no pedal do acelerador após a mudança, a rotação do motor cair e a potência for insuficiente, isso significa que o momento da mudança é muito cedo.
Sequência de operação: adicione marcha baixa à marcha alta, lave adequadamente o óleo do carro para acompanhar; um degrau para pegar o segundo degrau para pendurar e três elevadores para reabastecer.
Pontos de ação: apresse o carro para acelerar para ouvir o som, pise na embreagem e coloque em ponto morto; espere até ouvir o som do óleo, pise na embreagem e engate uma marcha.
redução de marcha
(1) Fundamentos da redução de marcha. Solte o pedal do acelerador, pise rapidamente no pedal da embreagem, coloque a alavanca de câmbio em ponto morto, depois solte o pedal da embreagem, pise rapidamente no pedal do acelerador com o pé direito (adicione "esvaziar óleo") e, em seguida, pise rapidamente no pedal da embreagem , mova a alavanca de câmbio para um nível inferior de marcha, pressione o método fast-stop-slow para liberar o pedal da embreagem, para que o carro continue a dirigir na nova marcha.
(2) Tempo de redução de marcha. Durante a condução, quando sentir que a potência do motor é insuficiente e a velocidade do veículo diminui gradativamente, significa que a marcha original não consegue mais manter a condução normal do carro, e você deve mudar para uma marcha mais baixa a tempo e rapidamente . Se a velocidade for significativamente reduzida, você pode pular a redução de marcha.
Sequência de operação: reduza para marcha baixa ao atingir a marcha, não entre em pânico ao ver a velocidade do carro; uma etapa pega o segundo elevador e a terceira etapa desloca o óleo para acompanhar.
Pontos de ação: pise no acelerador e coloque em ponto morto, e esvazie o combustível de acordo com a velocidade do veículo; até que o som do combustível desapareça, pressione a embreagem e mude para uma marcha baixa.
mudança manual
Para um carro com transmissão manual, a importância da embreagem não pode ser ignorada para uma condução livre. Ao dirigir, não pise na embreagem nem coloque o pé no pedal da embreagem o tempo todo, exceto quando o carro dá partida, muda de marcha e freia em baixa velocidade, é necessário pisar no pedal da embreagem.
Operação correta na partida. Os princípios básicos de operação do pedal da embreagem na partida são "um rápido, dois lentos, três ligações". Ou seja, quando o pedal é levantado, ele é levantado rapidamente; quando a embreagem parece semi-ligada (o som do motor muda neste momento), a velocidade de levantamento do pedal é um pouco mais lenta; desde a articulação até a combinação completa, o pedal é levantado lentamente na embreagem. Enquanto o pedal está levantado, pressione gradativamente o pedal do acelerador de acordo com a resistência do motor, para que o carro dê partida suavemente.
Operação correta ao mudar de marcha. Ao mudar de marcha durante a condução, o pedal da embreagem deve ser pisado e levantado rapidamente, e não deve haver fenômeno de semi-ligação, caso contrário, o desgaste da embreagem será acelerado. Além disso, preste atenção à cooperação com o acelerador durante a operação. A fim de tornar a mudança de marcha suave e reduzir o desgaste do mecanismo de mudança da transmissão e da embreagem, o "método de mudança de embreagem de duas pernas" é defendido. Embora esse método seja mais complicado de operar, é uma boa maneira de economizar dinheiro dirigindo.
Uso adequado ao frear. Ao dirigir o carro, além da frenagem em baixa velocidade para parar o pedal da embreagem, procure não pisar no pedal da embreagem ao frear em outras condições.
O controle da transmissão manual é relativamente complicado e existem algumas habilidades e dicas. Na busca pela potência, a chave é compreender o momento da mudança e deixar o carro acelerar com força. Teoricamente falando, quando o motor geral está próximo do pico de torque, a aceleração é mais refrescante.
mudança automática de carro
A mudança automática de marcha é controlada pelo computador e a operação é simples.
1. Ao dirigir em uma estrada reta, geralmente use a marcha “D”. Se você estiver dirigindo em uma estrada movimentada na área urbana, mude para a 3ª marcha para obter maior potência.
2. Domine o freio de controle auxiliar do pé esquerdo. Se quiser subir uma pequena ladeira antes de entrar na vaga de estacionamento, você pode controlar o acelerador com o pé direito e pisar no freio com o pé esquerdo para controlar o veículo para avançar lentamente para evitar colisão traseira.
O seletor de marcha da transmissão automática é equivalente à alavanca de câmbio da transmissão manual. Geralmente, existem as seguintes marchas: P (estacionamento), R (marcha à ré), N (ponto morto), D (frente), S (ou 2, que é 2). marcha), L (ou1, ou seja, a 1ª marcha). O uso correto dessas marchas é especialmente importante para quem dirige um carro com transmissão automática. Depois de dar partida em um veículo com transmissão automática, se quiser manter um melhor desempenho de aceleração, você sempre pode manter uma grande abertura do acelerador, e a transmissão automática passará para uma marcha mais alta em velocidades mais altas; se quiser um passeio suave, você pode levantar levemente o pedal do acelerador no momento certo e a transmissão aumentará automaticamente a marcha. Manter as rotações do motor mais baixas na mesma velocidade resulta em melhor economia e uma condução mais silenciosa. Neste momento, pressione levemente o pedal do acelerador para continuar acelerando e a transmissão não retornará à marcha original imediatamente. Estas são as funções de avanço de mudança e redução de marcha projetadas pelo projetista para evitar mudanças frequentes. Entenda esta verdade, você poderá desfrutar do prazer de dirigir proporcionado pela transmissão automática como quiser.
economia
Tomando como exemplo um carro Audi, ao dirigir a uma velocidade constante de 40 quilômetros e 100 quilômetros por hora, a rotação do motor é geralmente de 1.800 a 2.000 rpm e aumentará para cerca de 3.000 rpm durante a aceleração rápida. Portanto, pode-se considerar que 2.000 rpm é uma velocidade econômica, que pode ser utilizada como referência para transmissão manual.
Observação comparativa: os carros com transmissão manual 1.8 e 1.8T dirigem muito rapidamente nessa velocidade em cada marcha quando o motor está a 2.000 rpm. Os proprietários que esperam economizar combustível podem mudar de marcha em torno de 2.000 rpm, enquanto aqueles que buscam potência podem atrasar a mudança adequadamente.
