Rolamento de liberação - 6 velocidades
O rolamento de embreagem é uma peça relativamente importante do carro. Se a manutenção não for feita corretamente e ocorrer uma falha, isso não só causará prejuízos financeiros, como também será muito trabalhoso desmontá-lo e montá-lo novamente, além de consumir muitas horas de trabalho. Portanto, descobrir as causas da falha do rolamento de embreagem e realizar sua manutenção adequada durante o uso é de grande importância para prolongar a vida útil do rolamento, aumentar a produtividade e obter melhores resultados financeiros. Para normas relevantes, consulte "JB/T5312-2001 Rolamento de embreagem automotivo e sua unidade".
efeito
O rolamento de liberação da embreagem é instalado entre a embreagem e a transmissão, e o assento do rolamento de liberação é encaixado livremente na extensão tubular da tampa do primeiro rolamento do eixo da transmissão. O ressalto do rolamento de liberação é constantemente pressionado contra o garfo de liberação pela mola de retorno, retornando à posição final e mantendo uma folga de cerca de 3 a 4 mm com a extremidade da alavanca de separação (dedo de separação).
Como o platô da embreagem, a alavanca de liberação e o virabrequim do motor funcionam em sincronia, e o garfo de liberação só pode se mover axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, é obviamente impossível usar o garfo de liberação para acionar a alavanca de liberação diretamente. O eixo de saída da embreagem se move axialmente, o que garante um engate suave e uma separação delicada, reduzindo o desgaste e prolongando a vida útil da embreagem e de toda a transmissão.
desempenho
O rolamento de liberação da embreagem deve se mover de forma flexível, sem ruídos agudos ou travamentos, sua folga axial não deve exceder 0,60 mm e o desgaste da pista interna não deve exceder 0,30 mm.
Falta
Se o rolamento de liberação da embreagem não atender aos requisitos acima, é considerado defeituoso. Após a ocorrência de uma falha, é necessário primeiro determinar qual fenômeno está relacionado ao dano do rolamento de liberação. Após ligar o motor, pise levemente no pedal da embreagem. Quando o curso livre for eliminado, haverá um ruído de "ruído" ou "guincho". Continue pressionando o pedal da embreagem. Se o ruído desaparecer, não é um problema do rolamento de liberação. Se o ruído persistir, é um problema do rolamento de liberação.
Ao verificar, a tampa inferior da embreagem pode ser removida e, em seguida, o pedal do acelerador pode ser pressionado levemente para aumentar ligeiramente a rotação do motor. Se o ruído aumentar, observe se há faíscas. Se houver faíscas, o rolamento de liberação da embreagem está danificado. Se as faíscas aparecerem uma após a outra, significa que as esferas do rolamento de liberação estão quebradas. Se não houver faíscas, mas houver um ruído metálico de estalo, isso indica desgaste excessivo.
dano
condições de trabalho
Rolamento de liberação
Durante o uso, o rolamento é afetado por carga axial, carga de impacto e força centrífuga radial durante a rotação em alta velocidade. Além disso, como o empuxo do garfo e a força de reação da alavanca de separação não estão alinhados, também se forma um momento de torção. O rolamento de liberação da embreagem apresenta condições de trabalho precárias, rotação intermitente em alta velocidade, atrito em alta velocidade, alta temperatura, lubrificação inadequada e ausência de refrigeração.
Causa do dano
O dano ao rolamento de liberação da embreagem está muito relacionado à operação, manutenção e ajuste do condutor. As causas do dano são, em linhas gerais, as seguintes:
1) A temperatura de trabalho está muito alta, causando superaquecimento.
Ao fazer curvas ou desacelerar, muitos motoristas costumam pisar na embreagem até a metade do curso, e alguns ainda mantêm o pé no pedal da embreagem após a troca de marchas; alguns veículos ajustam demais o curso livre da embreagem, de modo que ela não desengata completamente, ficando em um estado de semi-engatado e semi-desengatado. Uma grande quantidade de calor é transmitida ao rolamento de liberação devido ao atrito seco. O rolamento é aquecido a uma certa temperatura, e a graxa derrete ou se dissolve, o que aumenta ainda mais a temperatura do rolamento. Quando a temperatura atinge um certo nível, ele se queima.
2) Falta de óleo lubrificante e desgaste
O rolamento de embreagem é lubrificado com graxa. Existem duas maneiras de adicionar graxa. Para o rolamento 360111, a tampa traseira do rolamento deve ser aberta e preenchida com graxa durante a manutenção ou quando a transmissão for removida, e então a tampa traseira deve ser reinstalada. Para o rolamento 788611K, ele pode ser desmontado e imerso em graxa derretida, e então retirado após o resfriamento para atingir o objetivo de lubrificação. Na prática, o motorista tende a ignorar este ponto, o que leva à falta de óleo no rolamento de embreagem. No caso de nenhuma lubrificação ou lubrificação insuficiente, o desgaste do rolamento de embreagem costuma ser várias vezes maior, até dezenas de vezes maior, do que após a lubrificação. Com o aumento do desgaste, a temperatura também aumentará consideravelmente, tornando-o mais suscetível a danos.
3) A viagem gratuita é muito curta ou os tempos de carregamento são muito longos.
De acordo com os requisitos, a folga entre o rolamento de liberação da embreagem e a alavanca de liberação é geralmente de 2,5 mm, e o curso livre refletido no pedal da embreagem é de 30 a 40 mm. Se o curso livre for muito pequeno ou inexistente, a alavanca de liberação e o rolamento de liberação permanecerão em contato constante. Segundo o princípio da fadiga, quanto mais tempo o rolamento funcionar, mais graves serão os danos; e quanto maior o tempo de funcionamento, maior a temperatura do rolamento, mais fácil será sua queima, reduzindo assim sua vida útil.
4) Além dos três motivos acima, o ajuste correto da alavanca de liberação e o bom estado da mola de retorno do rolamento de liberação também influenciam significativamente os danos ao rolamento.
Tenha cautela
1) De acordo com as normas de funcionamento, evite que a embreagem fique meio acionada e meio desengatada, e reduza o número de vezes que a embreagem é utilizada.
2) Preste atenção à manutenção e utilize o método de cozimento para deixar a manteiga de molho, de forma que ela tenha lubrificação suficiente durante a inspeção e manutenção regulares ou anuais.
3) Preste atenção ao nivelamento da alavanca de liberação da embreagem para garantir que a força elástica da mola de retorno esteja de acordo com as normas.
4) Ajuste o curso livre para atender aos requisitos (30-40 mm) para evitar que o curso livre seja muito grande ou muito pequeno.
5) Minimize os tempos de junção e separação e reduza a carga de impacto.
6) Pise leve e suavemente para que ele se encaixe e se desencaixe sem problemas.
