Rolamento de liberação - 6 velocidades
O rolamento de liberação da embreagem é uma parte relativamente importante do carro. Se a manutenção não for boa e o fracasso ocorrer, ela não apenas causará perdas econômicas, mas também é muito problemático desmontar e se reunir uma vez, e é preciso muitas horas de homem. Portanto, descobrir as razões para o fracasso do rolamento de liberação da embreagem e mantê -lo e mantê -lo razoavelmente em uso, é de grande importância para prolongar a vida útil do porção de liberação, melhorar a produtividade do trabalho e alcançar melhores benefícios econômicos. Para padrões relevantes, consulte "JB/T5312-2001 Rolamento de liberação da embreagem de automóveis e sua unidade".
efeito
O mancal de liberação da embreagem é instalado entre a embreagem e a transmissão, e o assento do rolamento de liberação é frouxamente manga na extensão tubular da tampa do primeiro eixo do rolamento da transmissão. O ombro do rolamento de liberação é sempre pressionado contra o garfo de liberação pela mola de retorno e retorna à posição final e mantém um espaço de cerca de 3 ~ 4 mm com o final da alavanca de separação (dedo de separação).
Como a placa de pressão da embreagem, a alavanca de liberação e o eixo de manivela do motor correm de maneira síncrona e o garfo de liberação só pode se mover axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, é obviamente impossível usar diretamente o garfo de liberação para discar a alavanca de liberação. O eixo de saída da embreagem se move axialmente, o que garante o engajamento suave da embreagem e a separação suave, reduz o desgaste e prolonga a vida útil da embreagem e todo o trem de acionamento.
desempenho
O rolamento de liberação da embreagem deve se mover de maneira flexível, sem ruído acentuado ou interrupção, sua folga axial não deve exceder 0,60 mm, e o desgaste da corrida interna não deve exceder 0,30 mm.
Falta
Se o rolamento de liberação da embreagem não atender aos requisitos acima, ele será considerado com defeito. Após a falha, é necessário primeiro determinar qual fenômeno pertence ao dano do rolamento de liberação. Depois que o motor é iniciado, pise levemente no pedal da embreagem. Quando o golpe livre for eliminado, haverá um som de "farfalhar" ou "ranking". Continue a pisar no pedal da embreagem. Se o som desaparecer, não é um problema do rolamento de liberação. Se ainda houver um som, é uma liberação. anel.
Ao verificar, a tampa inferior da embreagem pode ser removida e, em seguida, o pedal do acelerador pode ser pressionado um pouco para aumentar levemente a velocidade do motor. Se o som aumentar, você poderá observar se existem faíscas. Se houver faíscas, o rolamento de liberação da embreagem será danificado. Se as faíscas aparecerem uma após a outra, significa que as bolas de liberação estão quebradas. Se não houver faísca, mas há um som de rachaduras de metal, indica desgaste excessivo.
dano
condições de trabalho
Rolamento de liberação
Durante o uso, é afetado pela carga axial, carga de impacto e força centrífuga radial durante a rotação de alta velocidade. Além disso, como o impulso do garfo e a força de reação da alavanca de separação não estão na mesma linha, também é formado um momento de torção. O rolamento de liberação da embreagem possui más condições de trabalho, rotação intermitente de alta velocidade e atrito de alta velocidade, alta temperatura, condições de lubrificação ruim e sem condições de resfriamento.
Causa de dano
O dano do rolamento de liberação da embreagem tem muito a ver com a operação, manutenção e ajuste do motorista. As razões para o dano são aproximadamente as seguintes:
1) A temperatura de trabalho é muito alta para causar superaquecimento
Ao girar ou desacelerar, muitos motoristas costumam pisar na embreagem no meio do caminho, e alguns ainda colocam os pés no pedal da embreagem após a mudança de marchas; Alguns veículos ajustam muito a viagem gratuita, para que a embreagem não fique completamente desligada e está em um estado de semi-engajamento e semi-desgmentação. Uma grande quantidade de calor é transmitida ao rolamento de liberação devido ao atrito seco. O rolamento é aquecido a uma certa temperatura e a manteiga é derretida ou diluída, o que aumenta ainda mais a temperatura do rolamento de liberação. Quando a temperatura atingir um certo nível, ela se queima.
2) falta de óleo e desgaste lubrificantes
O rolamento de liberação da embreagem é lubrificado com manteiga. Existem duas maneiras de adicionar manteiga. Para o rolamento de liberação do 360111, a contracapa do rolamento deve ser aberta e cheia de graxa durante a manutenção ou quando a transmissão é removida e, em seguida, reinstale a tampa traseira para o rolamento de liberação 788611k, pode ser desmontado e imerso no graxa moldada e depois retirada após o fins de fins de Lubrific. No trabalho real, o motorista tende a ignorar esse ponto, o que leva à falta de óleo no rolamento de liberação da embreagem. No caso de sem lubrificação ou menos lubrificação, a quantidade de desgaste do rolamento de liberação é frequentemente várias vezes a dezenas de vezes a quantidade de desgaste após a lubrificação. Com o aumento do desgaste, a temperatura também aumentará bastante, tornando -o mais suscetível a danos.
3) A viagem gratuita é muito pequena ou os tempos de carregamento são muitos
De acordo com os requisitos, a folga entre o rolamento de liberação da embreagem e a alavanca de liberação é geralmente de 2,5 mm, e o golpe livre refletido no pedal da embreagem é de 30 a 40 mm. Se o golpe livre for muito pequeno ou não houver um golpe livre, a alavanca de liberação e o rolamento de liberação sempre estão envolvidos. De acordo com o princípio da falha de fadiga, quanto mais tempo o rolamento funciona, mais graves os danos; E quanto mais tempo o tempo de trabalho, maior a temperatura do rolamento, mais fácil é queimar, e a vida útil do rolamento da liberação é reduzida.
4) Além das três razões acima, se a alavanca de liberação é ajustada suavemente e se a mola de retorno do rolamento de liberação está em boas condições também tem uma grande influência sobre os danos do rolamento de liberação.
Tenha cuidado
1) De acordo com os regulamentos operacionais, evite que a embreagem seja meio engajada e meio desgastada e reduza o número de vezes que a embreagem é usada.
2) Preste atenção à manutenção e use o método de cozimento para absorver a manteiga, para que tenha lubrificante suficiente durante a inspeção e manutenção regulares ou anuais.
3) Preste atenção ao nivelamento da alavanca de liberação da embreagem para garantir que a força elástica da mola de retorno encontre os regulamentos.
4) Ajuste o curso livre para atender aos requisitos (30-40 mm) para impedir que o golpe livre seja muito grande ou muito pequeno.
5) Minimize os tempos de união e separação e reduza a carga de impacto.
6) Passe de ânimo leve e fácil para fazê -lo se envolver e se desengatar suavemente.
