Rolamento de liberação - 6 velocidades
O rolamento de liberação da embreagem é uma parte relativamente importante do carro. Se a manutenção não for boa e ocorrer a falha, não só causará perdas econômicas, mas também será muito difícil desmontar e montar uma vez, além de exigir muitas horas de trabalho. Portanto, descobrir as razões para a falha do rolamento de desengate da embreagem e mantê-lo razoavelmente em uso é de grande importância para prolongar a vida útil do rolamento de desengate, melhorar a produtividade do trabalho e obter melhores benefícios econômicos. Para padrões relevantes, consulte "Rolamento de liberação de embreagem de automóvel JB/T5312-2001 e sua unidade".
efeito
O rolamento de desengate da embreagem é instalado entre a embreagem e a transmissão, e o assento do rolamento de desengate é frouxamente revestido na extensão tubular da primeira tampa do rolamento do eixo da transmissão. O ressalto do rolamento de desengate é sempre pressionado contra o garfo de desengate pela mola de retorno e retorna à posição final, mantendo uma folga de cerca de 3 ~ 4 mm com a extremidade da alavanca de separação (dedo de separação).
Como a placa de pressão da embreagem, a alavanca de liberação e o virabrequim do motor funcionam sincronizadamente, e o garfo de liberação só pode se mover axialmente ao longo do eixo de saída da embreagem, é obviamente impossível usar diretamente o garfo de liberação para discar a alavanca de liberação. O eixo de saída da embreagem se move axialmente, o que garante um engate suave da embreagem e uma separação suave, reduz o desgaste e prolonga a vida útil da embreagem e de todo o trem de força.
desempenho
O rolamento de liberação da embreagem deve se mover de forma flexível, sem ruídos agudos ou emperramento, sua folga axial não deve exceder 0,60 mm e o desgaste da pista interna não deve exceder 0,30 mm.
Falta
Se o rolamento de desengate da embreagem não atender aos requisitos acima, ele será considerado defeituoso. Após a ocorrência de uma falha, primeiro é necessário determinar qual fenômeno pertence ao dano do rolamento de desengate. Após a partida do motor, pise levemente no pedal da embreagem. Quando o curso livre for eliminado, haverá um som de "farfalhar" ou "guincho". Continue pisando no pedal da embreagem. Se o som desaparecer, não é um problema do rolamento de desengate. Se ainda houver som, é um rolamento de liberação. anel.
Ao verificar, a tampa inferior da embreagem pode ser removida e, em seguida, o pedal do acelerador pode ser pressionado um pouco para aumentar ligeiramente a rotação do motor. Se o som aumentar, você poderá observar se há faíscas. Se houver faíscas, o rolamento de desengate da embreagem está danificado. Se as faíscas aparecerem uma após a outra, significa que as esferas do rolamento de desengate estão quebradas. Se não houver faísca, mas houver um som de metal quebrando, isso indica desgaste excessivo.
dano
condições de trabalho
Rolamento de liberação
Durante o uso, é afetado pela carga axial, carga de impacto e força centrífuga radial durante a rotação em alta velocidade. Além disso, como o impulso do garfo e a força de reação da alavanca de separação não estão na mesma linha, também é formado um momento de torção. O rolamento de liberação da embreagem tem más condições de trabalho, rotação intermitente de alta velocidade e fricção de alta velocidade, alta temperatura, más condições de lubrificação e nenhuma condição de resfriamento.
Causa do dano
O dano ao rolamento de desengate da embreagem tem muito a ver com a operação, manutenção e ajuste do acionador. As razões para os danos são aproximadamente as seguintes:
1) A temperatura de trabalho é muito alta para causar superaquecimento
Ao virar ou desacelerar, muitos motoristas costumam pisar na embreagem até a metade e alguns ainda colocam os pés no pedal da embreagem após mudar de marcha; alguns veículos ajustam demais o curso livre, de modo que a embreagem não fica completamente desengatada e fica em estado de semi-engate e semi-desengate. Uma grande quantidade de calor é transmitida ao rolamento de desengate devido ao atrito seco. O rolamento é aquecido a uma determinada temperatura e a manteiga é derretida ou diluída, o que aumenta ainda mais a temperatura do rolamento de desengate. Quando a temperatura atingir um determinado nível, ela queimará.
2) Falta de óleo lubrificante e desgaste
O rolamento de desengate da embreagem é lubrificado com manteiga. Existem duas maneiras de adicionar manteiga. Para o rolamento de desengate 360111, a tampa traseira do rolamento deve ser aberta e preenchida com graxa durante a manutenção ou quando a transmissão for removida e, em seguida, reinstalar a tampa traseira. Para o rolamento de desengate 788611K, ele pode ser desmontado e imerso no graxa derretida e, em seguida, retirada após o resfriamento para atingir a finalidade de lubrificação. No trabalho real, o motorista tende a ignorar este ponto, o que leva à falta de óleo no mancal de desengate da embreagem. No caso de nenhuma lubrificação ou de menos lubrificação, a quantidade de desgaste do rolamento de desengate é muitas vezes várias vezes a dezenas de vezes a quantidade de desgaste após a lubrificação. Com o aumento do desgaste, a temperatura também aumentará bastante, tornando-a mais suscetível a danos.
3) A viagem livre é muito pequena ou os tempos de carregamento são muitos
De acordo com os requisitos, a folga entre o rolamento de liberação da embreagem e a alavanca de liberação é geralmente de 2,5 mm, e o curso livre refletido no pedal da embreagem é de 30-40 mm. Se o curso livre for muito pequeno ou não houver nenhum curso livre, a alavanca de liberação e o rolamento de liberação estarão sempre engatados. De acordo com o princípio da falha por fadiga, quanto mais tempo o rolamento funcionar, mais graves serão os danos; E quanto maior o tempo de trabalho, quanto maior a temperatura do rolamento, mais fácil é queimar e a vida útil do rolamento de desengate é reduzida.
4) Além dos três motivos acima, se a alavanca de liberação está ajustada suavemente e se a mola de retorno do mancal de desengate está em boas condições também tem uma grande influência nos danos do mancal de desengate.
Tenha cuidado
1) De acordo com os regulamentos operacionais, evite que a embreagem fique meio engatada e meio desengatada e reduza o número de vezes que a embreagem é usada.
2) Preste atenção à manutenção e use o método de cozimento para embeber a manteiga para que ela tenha lubrificante suficiente durante a inspeção e manutenção regular ou anual.
3) Preste atenção ao nivelamento da alavanca de liberação da embreagem para garantir que a força elástica da mola de retorno atenda aos regulamentos.
4) Ajuste o curso livre para atender aos requisitos (30-40 mm) para evitar que o curso livre seja muito grande ou muito pequeno.
5) Minimize os tempos de união e separação e reduza a carga de impacto.
6) Pise com leveza e facilidade para que ele engate e desengate suavemente.
