O elemento filtrante de óleo é o próprio filtro de óleo. A função do filtro de óleo é filtrar impurezas, gomas e umidade do óleo, fornecendo óleo limpo para cada componente lubrificado.
Para reduzir a resistência ao atrito entre as partes móveis do motor e minimizar o desgaste dessas peças, o óleo é continuamente transportado para a superfície de atrito de cada componente móvel, formando uma película lubrificante. O próprio óleo do motor contém uma certa quantidade de goma, impurezas, umidade e aditivos. Ao mesmo tempo, durante o funcionamento do motor, a introdução de partículas metálicas provenientes do desgaste, a entrada de partículas presentes no ar e a geração de óxidos de óleo fazem com que a quantidade de partículas no óleo aumente gradualmente. Se o óleo entrar diretamente no circuito de lubrificação sem ser filtrado, as impurezas contidas nele serão levadas para a superfície de atrito do par móvel, o que acelerará o desgaste das peças e reduzirá a vida útil do motor.
Devido à alta viscosidade do próprio óleo e ao elevado teor de impurezas, para melhorar a eficiência da filtragem, o filtro de óleo geralmente possui três níveis: filtro coletor, filtro grosso e filtro fino. O filtro coletor é instalado no cárter, antes da bomba de óleo, e geralmente é do tipo metálico. O filtro grosso é instalado após a bomba de óleo e conectado em série com a passagem principal de óleo. Existem principalmente filtros do tipo raspador metálico, filtro de serragem e filtro de papel microporoso. Atualmente, o filtro de papel microporoso é o mais utilizado. O filtro fino é instalado em paralelo com a passagem principal de óleo, após a bomba de óleo. Existem principalmente dois tipos: filtro de papel microporoso e filtro de rotor. O filtro fino de rotor utiliza filtragem centrífuga sem elemento filtrante, o que resolve eficazmente a contradição entre a permeabilidade do óleo e a eficiência da filtragem.
O papel do filtro
Geralmente, existem quatro tipos de filtros para motores a diesel: filtro de ar, filtro de diesel, filtro de óleo e filtro de água. A seguir, apresentamos o filtro de diesel.
Filtro: O filtro do grupo gerador a diesel é um equipamento especial de pré-filtragem para o combustível diesel usado em motores de combustão interna. Ele filtra mais de 90% das impurezas mecânicas, coloides, asfaltenos, etc., aumentando a vida útil do motor. O diesel impuro causa desgaste anormal do sistema de injeção de combustível e dos cilindros do motor, reduzindo a potência, aumentando o consumo de combustível e diminuindo significativamente a vida útil do gerador. O uso de filtros de diesel melhora consideravelmente a precisão e a eficiência da filtragem em motores que utilizam filtros de feltro, prolongando a vida útil de filtros importados de alta qualidade em várias vezes e proporcionando uma economia de combustível significativa. Como instalar o filtro de diesel: A instalação do filtro de diesel é extremamente fácil. Basta conectá-lo à linha de alimentação de óleo em série, de acordo com as portas de entrada e saída de óleo. Observe a direção da conexão indicada pela seta, e a direção da entrada e saída de óleo não pode ser invertida. Ao usar ou substituir o elemento filtrante pela primeira vez, o filtro de diesel deve ser preenchido com óleo diesel, tomando cuidado com os gases de escape. A válvula de escape fica na tampa da extremidade do cilindro.
Filtro de óleo
Como substituir o elemento filtrante: Em condições normais de uso, se o alarme de pressão diferencial do dispositivo de pré-filtro disparar ou se o tempo de uso acumulado exceder 300 horas, o elemento filtrante deverá ser substituído.
Método de substituição do elemento filtrante: 1. Substituição do elemento filtrante do dispositivo de pré-filtragem de cilindro único: a. Feche a válvula de esfera da entrada de óleo e abra a tampa superior. (A tampa superior do tipo liga de alumínio precisa ser cuidadosamente removida pela abertura lateral com uma chave de fenda de lâmina plana); b. Desaperte o parafuso do bujão da saída de esgoto para drenar o óleo residual; c. Afrouxe a porca de fixação na extremidade superior do elemento filtrante. O operador deve usar luvas resistentes a óleo. Segure o elemento filtrante firmemente com luvas e remova o elemento filtrante antigo verticalmente para cima; d. Substitua o elemento filtrante pelo novo, coloque o anel de vedação superior (com sua própria junta de vedação na extremidade inferior) e aperte a porca; f. Aperte o parafuso do bujão da saída de esgoto e feche a tampa superior (atenção para colocar o anel de vedação) e aperte os parafusos. 2. Substituição do elemento filtrante do dispositivo de pré-filtragem paralelo de cilindro duplo: a. Primeiro, feche a válvula de entrada de óleo do filtro de um dos lados do elemento filtrante que precisa ser substituído. Após alguns minutos, feche a válvula de saída de óleo e, em seguida, desaperte os parafusos da tampa traseira e abra a tampa. b. Abra a válvula de drenagem para drenar completamente o óleo sujo e evitar que ele entre na câmara de óleo limpo durante a substituição do elemento filtrante. c. Afrouxe a porca de fixação na extremidade superior do elemento filtrante. O operador deve usar luvas resistentes a óleo para segurar o elemento filtrante firmemente e remover o elemento filtrante antigo verticalmente para cima. d. Substitua o novo elemento filtrante, coloque o anel de vedação superior (a extremidade inferior possui sua própria junta de vedação) e aperte a porca. e. Feche a válvula de drenagem, coloque a tampa da extremidade superior (atenção para colocar o anel de vedação) e aperte os parafusos. f. Abra primeiro a válvula de entrada de óleo e, em seguida, a válvula de escape. Feche a válvula de escape imediatamente quando o óleo começar a sair por ela e, em seguida, abra a válvula de saída de óleo. Repita o procedimento para o outro lado do filtro.
Filtro do gerador
Filtro de ar para grupo gerador: Trata-se principalmente de um dispositivo de entrada de ar que filtra partículas e impurezas presentes no ar aspirado durante o funcionamento do grupo gerador a pistão. É composto por um elemento filtrante e uma carcaça. Os principais requisitos para um filtro de ar são alta eficiência de filtragem, baixa resistência ao fluxo de ar e uso contínuo por longos períodos sem necessidade de manutenção. Quando o grupo gerador está em funcionamento, se o ar aspirado contiver poeira e outras impurezas, isso agravará o desgaste das peças; portanto, a instalação de um filtro de ar é imprescindível.
Existem 3 maneiras de filtragem de ar: por inércia, por filtro e por banho de óleo:
Tipo inercial: Como a densidade das partículas e impurezas é maior que a do ar, quando as partículas e impurezas giram com o ar ou fazem curvas acentuadas, a força inercial centrífuga pode separar as impurezas do fluxo de ar.
Tipo de filtro: direciona o fluxo de ar através de uma tela de filtro metálica ou papel de filtro, etc., para bloquear partículas e impurezas que aderem ao elemento filtrante.
Filtro de ar tipo banho de óleo: Há um reservatório de óleo na parte inferior do filtro de ar, que utiliza o fluxo de ar para impactar o óleo rapidamente, separando partículas e impurezas retidas no óleo. As gotículas de óleo agitadas fluem através do elemento filtrante com o fluxo de ar e aderem ao óleo presente nele. Quando o ar flui através do elemento filtrante, ele absorve ainda mais impurezas, atingindo assim o objetivo da filtragem.
O ciclo de substituição do filtro de ar do grupo gerador é o seguinte: para grupos geradores comuns, a substituição deve ser feita a cada 500 horas de operação; para grupos geradores de reserva, a substituição deve ser feita a cada 300 horas ou 6 meses. Quando o grupo gerador passa por manutenção regular, o filtro pode ser removido e limpo com ar comprimido, ou o ciclo de substituição pode ser estendido em 200 horas ou três meses.
Requisitos de filtragem para filtros: É necessário utilizar filtros produzidos por fábricas genuínas, mesmo que não sejam de marcas famosas, mas filtros falsificados e de má qualidade não devem ser usados.
