A válvula EGR (válvula de recirculação dos gases de escape) é um componente mecatrônico instalado em um motor a diesel para controlar a quantidade de gases de escape recirculados que retornam ao sistema de admissão.
A válvula EGR é um componente mecatrônico instalado em motores a diesel para controlar a quantidade de gases de escape recirculados para o sistema de admissão. Geralmente, ela está localizada no lado direito do coletor de admissão, próximo ao corpo da borboleta, e conectada a ele por um pequeno tubo metálico que leva ao coletor de escape. Sua função é controlar a quantidade de gases de escape que entra no coletor de admissão, de modo que uma determinada quantidade retorne ao coletor para recirculação. A válvula EGR é um componente muito importante e crítico no sistema de recirculação de gases de escape.
A válvula EGR divide-se em dois tipos: tipo mecânico e tipo com controlo eletrónico.
A válvula EGR reduz a temperatura da câmara de combustão direcionando os gases de escape expelidos pela combustão do motor para o coletor de admissão, onde participam da combustão. Isso melhora a eficiência do motor, otimiza o ambiente de combustão e reduz a carga sobre o motor, diminuindo efetivamente a emissão de compostos de NOx, reduzindo a detonação e prolongando a vida útil de cada componente.
O nome completo é Recirculação de Gases de Escape [1]. O sistema é utilizado para reduzir a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) nos gases de escape. O nitrogênio e o oxigênio reagem quimicamente apenas sob condições de alta temperatura e alta pressão, e a temperatura e a pressão na câmara de combustão do motor atendem a essas condições, especialmente durante a aceleração forçada. Quando o motor está funcionando sob carga, a válvula EGR se abre, permitindo que uma pequena quantidade de gases de escape entre no coletor de admissão e na câmara de combustão juntamente com a mistura combustível. A válvula EGR se fecha em marcha lenta, e uma pequena quantidade de gases de escape é recirculada para o motor. Os gases de escape de automóveis são gases não combustíveis (sem combustível e oxidante) que não participam da combustão na câmara de combustão. Eles reduzem a temperatura e a pressão da combustão absorvendo parte do calor gerado pela combustão, reduzindo assim a produção de óxidos de nitrogênio. A quantidade de gases de escape que entra na câmara de combustão aumenta com a rotação e a carga do motor.
A recirculação de gases de escape é um método no qual parte dos gases de escape é introduzida no ar fresco (ou mistura) aspirado durante o funcionamento do motor, retornando ao cilindro para recirculação e participação na combustão. Sua função é reduzir a emissão de NOx. O NOx é um gás altamente nocivo ao corpo humano, gerado principalmente em condições de alta temperatura e excesso de oxigênio. Durante o funcionamento do motor, se parte dos gases de escape for reintroduzida no cilindro de forma oportuna e adequada, devido ao seu principal componente, o CO2, que possui alta capacidade térmica específica, os gases de escape podem absorver parte do calor gerado pela combustão e retirá-lo do cilindro, promovendo uma diluição da mistura e, consequentemente, reduzindo a temperatura máxima e o teor de oxigênio da combustão no motor, diminuindo assim a formação de compostos de NOx.
No entanto, a recirculação excessiva de gases de escape afetará o funcionamento normal do motor, especialmente quando este estiver em marcha lenta, baixa rotação e baixa carga, ou quando estiver frio. Além disso, quando a potência do motor for exigida em plena carga (aceleração máxima), a recirculação dos gases de escape terá um impacto significativo no seu desempenho. Portanto, a quantidade de gases de escape recirculados deve ser ajustada automaticamente de acordo com as condições reais de funcionamento do motor e as variações nessas condições. A prática demonstra que, dependendo da estrutura do motor, a quantidade de gases de escape recirculados geralmente varia entre 6% e 13%.
Para que a quantidade de recirculação de gases de escape não tenha um impacto excessivo no desempenho do motor, os motores modernos com controle eletrônico também adotam uma estratégia de controle em circuito fechado para a recirculação de gases de escape. Um sensor de posição da válvula EGR é instalado na válvula de recirculação de gases de escape (alguns modelos também utilizam sensores de temperatura ou pressão dos gases de escape). O controle de feedback em circuito fechado da quantidade real de recirculação de gases de escape é realizado. Espaço para viagens a negócios. A altura do piso em relação ao solo é baixa e a taxa de utilização do espaço interno é a mais alta entre produtos similares, sendo 19% superior à de produtos similares; amplo espaço.
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