Conecte o pistão e o virabrequim e transmita a força do pistão ao virabrequim, convertendo o movimento alternativo do pistão no movimento rotacional do virabrequim.
O grupo da biela é composto pelo corpo da biela, tampa da biela, bucha da biela, bucha do rolamento da biela e parafusos (ou parafusos) da biela.O grupo da biela está sujeito à força do gás do pino do pistão, ao seu próprio balanço e à força inercial alternativa do grupo do pistão.A magnitude e a direção dessas forças mudam periodicamente.Portanto, a biela está sujeita a cargas alternadas, como compressão e tensão.A biela deve ter resistência à fadiga e rigidez estrutural suficientes.A resistência à fadiga insuficiente muitas vezes fará com que o corpo da biela ou o parafuso da biela se quebrem, resultando em um acidente grave e danos a toda a máquina.Se a rigidez for insuficiente, causará deformação por flexão do corpo da haste e deformação fora do círculo da extremidade grande da biela, resultando em desgaste excêntrico do pistão, cilindro, rolamento e pino da manivela.
Estrutura e composição
O corpo da biela consiste em três partes, a parte conectada ao pino do pistão é chamada de extremidade pequena da biela;a parte conectada ao virabrequim é chamada de extremidade grande da biela, e a parte que conecta a extremidade pequena e a extremidade grande é chamada de corpo da biela.
A extremidade pequena da biela é principalmente uma estrutura anular de paredes finas.Para reduzir o desgaste entre a biela e o pino do pistão, uma bucha de bronze de parede fina é pressionada no orifício da extremidade pequena.Faça ou frese ranhuras no cabeçote pequeno e na bucha para permitir que respingos de óleo entrem nas superfícies de contato da bucha lubrificante e do pino do pistão.
O eixo da biela é uma haste longa e também está sujeito a grandes forças durante o trabalho.Para evitar dobrar e deformar, o corpo da haste deve ter rigidez suficiente.Por esse motivo, a maioria dos eixos de biela dos motores de veículos usa seções em forma de I, que podem minimizar a massa com rigidez e resistência suficientes, e as seções em forma de H são usadas em motores de alta resistência.Alguns motores usam a extremidade pequena da biela para pulverizar óleo para resfriar o pistão, e um furo passante deve ser perfurado na direção longitudinal do corpo da biela.Para evitar a concentração de tensões, a conexão entre o corpo da biela e a extremidade pequena e a extremidade grande adota uma transição suave de arco grande.
Para reduzir a vibração do motor, a diferença de qualidade de cada biela do cilindro deve ser limitada à faixa mínima.Ao montar o motor na fábrica, ele geralmente é agrupado de acordo com a massa das pontas grande e pequena da biela em gramas.Biela do grupo.
No motor tipo V, os cilindros correspondentes das fileiras esquerda e direita compartilham um pino de manivela, e as bielas possuem três tipos: bielas paralelas, bielas de garfo e bielas principais e auxiliares.
Principal forma de dano
As principais formas de danos nas bielas são a fratura por fadiga e a deformação excessiva.Normalmente as fraturas por fadiga estão localizadas em três áreas de alta tensão na biela.As condições de trabalho da biela exigem que a biela tenha alta resistência e resistência à fadiga;também requer rigidez e resistência suficientes.Na tecnologia tradicional de processamento de bielas, os materiais geralmente utilizam aço temperado e revenido, como aço 45, 40Cr ou 40MnB, que possuem maior dureza.Portanto, os novos materiais de biela produzidos por empresas automobilísticas alemãs, como aço não temperado e temperado de microliga de alto carbono C70S6, aço forjado da série SPLITASCO, aço forjado FRACTIM e aço forjado S53CV-FS, etc. ).Embora o aço-liga tenha alta resistência, é muito sensível à concentração de tensões.Portanto, requisitos rigorosos são necessários no formato da biela, filete excessivo, etc., e atenção deve ser dada à qualidade do processamento da superfície para melhorar a resistência à fadiga, caso contrário, a aplicação de liga de aço de alta resistência não alcançará o desejado efeito.
