Um termostato é uma válvula que controla o caminho do fluxo do refrigerante. É um dispositivo de ajuste automático de temperatura, geralmente contendo um componente sensor de temperatura, que liga e desliga o fluxo de ar, gás ou líquido por expansão térmica ou contração a frio.
O termostato ajusta automaticamente a quantidade de água que entra no radiador de acordo com a temperatura da água de resfriamento e altera a faixa de circulação da água para ajustar a capacidade de dissipação de calor do sistema de refrigeração e garantir que o motor funcione dentro de uma faixa de temperatura adequada. O termostato deve ser mantido em boas condições técnicas, caso contrário afetará gravemente o funcionamento normal do motor. Se a válvula principal do termostato for aberta tarde demais, o motor superaquecerá; se a válvula principal for aberta muito cedo, o tempo de aquecimento do motor será prolongado e a temperatura do motor ficará muito baixa.
Resumindo, a função do termostato é evitar que o motor fique muito frio. Por exemplo, depois que o motor estiver funcionando normalmente, a temperatura do motor pode ficar muito baixa se não houver termostato ao dirigir no inverno. Neste momento, o motor precisa interromper temporariamente a não circulação da água para garantir que a temperatura do motor não esteja muito baixa.
Como funciona o termostato de cera
O principal termostato utilizado é um termostato tipo cera. Quando a temperatura de resfriamento é inferior ao valor especificado, a parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida e a válvula do termostato é fechada entre o motor e o radiador sob a ação da mola. O líquido refrigerante é retornado ao motor através da bomba d'água para uma pequena circulação no motor. Quando a temperatura do refrigerante atinge o valor especificado, a parafina começa a derreter e gradualmente se torna líquida, e o volume aumenta e o tubo de borracha é comprimido para encolher. Quando o tubo de borracha encolhe, um impulso para cima é aplicado à haste, e a haste tem um impulso reverso para baixo na válvula para abri-la. Neste momento, o líquido refrigerante flui através do radiador e da válvula do termostato e, em seguida, flui de volta para o motor através da bomba d'água para um grande ciclo. A maioria dos termostatos está disposta na tubulação de saída de água do cabeçote. A vantagem disso é que a estrutura é simples e é fácil remover bolhas de ar no sistema de refrigeração; a desvantagem é que o termostato é frequentemente aberto e fechado durante a operação, resultando em oscilação.
Julgamento estadual
Quando o motor começa a funcionar frio, se houver água de resfriamento saindo pelo tubo de entrada da câmara superior do reservatório de água, significa que a válvula principal do termostato não pode ser fechada; quando a temperatura da água de resfriamento do motor excede 70 ℃, a câmara de água superior do tanque de água entra. Se não houver água de resfriamento saindo do tubo de água, isso significa que a válvula principal do termostato não pode ser aberta normalmente, e reparos são necessários neste momento. A inspeção do termostato pode ser realizada no veículo da seguinte forma:
Inspeção após a partida do motor: Abra a tampa de entrada de água do radiador, se o nível de refrigeração do radiador estiver estático significa que o termostato está funcionando normalmente; caso contrário, significa que o termostato não está funcionando corretamente. Isso ocorre porque quando a temperatura da água é inferior a 70°C, o cilindro de expansão do termostato fica contraído e a válvula principal está fechada; quando a temperatura da água é superior a 80°C, o cilindro de expansão se expande, a válvula principal abre gradualmente e a água circulante no radiador começa a fluir. Quando o medidor de temperatura da água indica abaixo de 70°C, se houver água fluindo no tubo de entrada do radiador e a temperatura da água estiver quente, significa que a válvula principal do termostato não está bem fechada, fazendo com que a água de resfriamento circule prematuramente.
Verifique após o aumento da temperatura da água: Na fase inicial de funcionamento do motor, a temperatura da água aumenta rapidamente; quando o medidor de temperatura da água indica 80, a taxa de aquecimento diminui, indicando que o termostato funciona normalmente. Pelo contrário, se a temperatura da água tem subido rapidamente, quando a pressão interna atinge um determinado nível, a água a ferver transborda repentinamente, o que significa que a válvula principal fica presa e aberta repentinamente.
Quando o medidor de temperatura da água indicar 70°C-80°C, abra a tampa do radiador e o interruptor de drenagem do radiador e sinta a temperatura da água com a mão. Se ambos estiverem quentes, significa que o termostato está funcionando normalmente; se a temperatura da água na entrada de água do radiador estiver baixa e o radiador estiver cheio. Se não houver saída de água ou pouca água fluindo no tubo de entrada de água da câmara, significa que a válvula principal do termostato não pode ser aberta.
O termostato que estiver preso ou mal fechado deve ser removido para limpeza ou reparo e não deve ser usado imediatamente.
Inspeção regular
Status do interruptor do termostato
Status do interruptor do termostato
De acordo com as informações, a vida útil segura do termostato de cera é geralmente de 50.000 km, portanto é necessário substituí-lo regularmente de acordo com sua vida útil segura.
Localização do termostato
O método de inspeção do termostato consiste em verificar a temperatura de abertura, temperatura totalmente aberta e elevação da válvula principal do termostato no equipamento de aquecimento com temperatura constante ajustável. Caso um deles não atenda ao valor especificado, o termostato deverá ser substituído. Por exemplo, para o termostato do motor Santana JV, a temperatura de abertura da válvula principal é 87°C mais ou menos 2°C, a temperatura totalmente aberta é 102°C mais ou menos 3°C, e a elevação totalmente aberta é> 7 mm.
Arranjo do termostato
Geralmente, o líquido refrigerante do sistema de refrigeração a água flui do corpo e sai da cabeça do cilindro. A maioria dos termostatos está localizada na linha de saída do cabeçote. A vantagem desse arranjo é que a estrutura é simples e é fácil remover bolhas de ar no sistema de refrigeração a água; a desvantagem é que ocorre oscilação quando o termostato funciona.
Por exemplo, ao ligar um motor frio no inverno, a válvula do termostato fecha devido à baixa temperatura do líquido de arrefecimento. Quando o refrigerante está em um ciclo pequeno, a temperatura aumenta rapidamente e a válvula do termostato abre. Ao mesmo tempo, o líquido refrigerante de baixa temperatura no radiador flui para o corpo, de modo que o líquido refrigerante esfria novamente e a válvula do termostato é fechada novamente. Quando a temperatura do líquido refrigerante aumenta novamente, a válvula do termostato abre novamente. Até que a temperatura de todo o líquido refrigerante esteja estável, a válvula do termostato ficará estável e não abrirá e fechará repetidamente. O fenômeno de a válvula do termostato ser aberta e fechada repetidamente em um curto período de tempo é chamado de oscilação do termostato. Quando esse fenômeno ocorrer, aumentará o consumo de combustível do carro.
O termostato também pode ser colocado no tubo de saída de água do radiador. Este arranjo pode reduzir ou eliminar o fenômeno de oscilação do termostato e pode controlar com precisão a temperatura do líquido refrigerante, mas sua estrutura é complexa e o custo é alto, e é usado principalmente em carros de alto desempenho e carros que costumam dirigir em altas velocidades no inverno. [2]
Melhorias no termostato de cera
Melhorias nos componentes de acionamento com temperatura controlada
A Universidade de Engenharia e Tecnologia de Xangai desenvolveu um novo tipo de termostato com termostato de parafina como corpo pai e uma liga com memória de forma à base de cobre em forma de mola cilíndrica como elemento de acionamento de controle de temperatura. O termostato polariza a mola quando a temperatura do cilindro de partida do carro está baixa, e a mola de liga de compressão faz a válvula principal fechar e a válvula auxiliar abrir por um pequeno ciclo. Quando a temperatura do líquido refrigerante sobe para um determinado valor, a mola da liga de memória se expande e comprime a polarização. A mola abre a válvula principal do termostato e, à medida que a temperatura do líquido refrigerante aumenta, a abertura da válvula principal aumenta gradualmente e a válvula auxiliar fecha gradualmente para realizar um grande ciclo.
Como uma unidade de controle de temperatura, a liga de memória faz com que a ação de abertura da válvula mude de forma relativamente suave com a temperatura, o que é benéfico para reduzir o impacto do estresse térmico da água de resfriamento de baixa temperatura no tanque de água no bloco de cilindros quando o motor de combustão interna dá partida, e ao mesmo tempo melhora a vida útil do termostato. No entanto, o termostato é modificado com base no termostato de cera, e o projeto estrutural do elemento de acionamento de controle de temperatura é limitado até certo ponto.
Melhorias nas válvulas
O termostato tem um efeito de estrangulamento no líquido de resfriamento. A perda do líquido refrigerante que flui pelo termostato leva à perda de potência do motor de combustão interna, o que não pode ser ignorado. A válvula é projetada como um cilindro fino com orifícios na parede lateral, e o canal de fluxo de líquido é formado pelo orifício lateral e pelo orifício do meio, e latão ou alumínio é usado como material da válvula para tornar a superfície da válvula lisa, de modo que para reduzir a resistência e melhorar a temperatura. eficiência do dispositivo.
Otimização do circuito de fluxo do meio de resfriamento
O estado de funcionamento térmico ideal do motor de combustão interna é que a temperatura da cabeça do cilindro seja relativamente baixa e a temperatura do bloco de cilindros seja relativamente alta. Por esse motivo, surge o sistema de refrigeração split-flow iai, e a estrutura e a posição de instalação do termostato desempenham um papel importante nele. A estrutura de instalação do trabalho conjunto dos termostatos, dois termostatos são instalados no mesmo suporte, o sensor de temperatura é instalado no segundo termostato, 1/3 do fluxo do refrigerante é usado para resfriar o bloco de cilindros, 2/3 do refrigerante o fluxo é usado para resfriar a cabeça do cilindro.
