Um termostato é uma válvula que controla o caminho do fluxo do líquido de arrefecimento. É um dispositivo de ajuste automático de temperatura, geralmente contendo um componente de detecção de temperatura, que liga e desliga o fluxo de ar, gás ou líquido por expansão térmica ou contração a frio.
O termostato ajusta automaticamente a quantidade de água que entra no radiador de acordo com a temperatura da água de resfriamento e altera a faixa de circulação da água para ajustar a capacidade de dissipação de calor do sistema de resfriamento e garantir que o motor funcione dentro de uma faixa de temperatura adequada. O termostato deve ser mantido em boas condições técnicas, caso contrário, afetará seriamente a operação normal do motor. Se a válvula principal do termostato for aberta muito tarde, ela fará com que o motor superaqueça; Se a válvula principal for aberta muito cedo, o tempo de aquecimento do motor será prolongado e a temperatura do motor será muito baixa.
Em suma, o papel do termostato é impedir que o motor fique muito frio. Por exemplo, depois que o motor estiver funcionando normalmente, a temperatura do motor pode ser muito baixa se não houver termostato ao dirigir no inverno. No momento, o motor precisa interromper temporariamente a não circulação de água para garantir que a temperatura do motor não esteja muito baixa.
Como funciona o termostato de cera
O termostato principal usado é um termostato do tipo cera. Quando a temperatura de resfriamento é menor que o valor especificado, a parafina refinada no corpo de detecção de temperatura do termostato é sólida e a válvula do termostato é fechada entre o motor e o radiador sob a ação da mola. O líquido de arrefecimento é devolvido ao motor através da bomba de água para uma pequena circulação no motor. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge o valor especificado, a parafina começa a derreter e gradualmente se torna um líquido, e o volume aumenta e o tubo de borracha é compactado para encolher. Quando o tubo de borracha encolhe, um impulso para cima é aplicado à haste de pressão e a haste de push tem um empuxo reverso para baixo na válvula para abrir a válvula. Nesse momento, o líquido de arrefecimento flui através do radiador e da válvula do termostato e depois flui de volta para o motor através da bomba de água para um ciclo grande. A maioria dos termostatos é organizada no oleoduto da cabeça da cabeça da cabeça do cilindro. A vantagem disso é que a estrutura é simples e é fácil remover bolhas de ar no sistema de resfriamento; A desvantagem é que o termostato é frequentemente aberto e fechado durante a operação, resultando em oscilação.
Julgamento do estado
Quando o motor começa a ficar frio, se houver água de resfriamento a partir do tubo de entrada da câmara de água superior do tanque de água, significa que a válvula principal do termostato não pode ser fechada; Quando a temperatura da água de resfriamento do motor excede 70 ℃, a câmara de água superior do tanque de água entra se não houver água de resfriamento que sai do tubo de água, significa que a válvula principal do termostato não pode ser aberta normalmente e os reparos são necessários neste momento. A inspeção do termostato pode ser realizada no veículo da seguinte maneira:
Inspeção após o início do motor: abra a tampa da entrada de água do radiador, se o nível de resfriamento no radiador for estático, significa que o termostato está funcionando normalmente; Caso contrário, isso significa que o termostato não está funcionando corretamente. Isso ocorre porque quando a temperatura da água é inferior a 70 ° C, o cilindro de expansão do termostato está em um estado contratado e a válvula principal é fechada; Quando a temperatura da água é superior a 80 ° C, o cilindro de expansão se expande, a válvula principal se abre gradualmente e a água circulante no radiador começa a fluir. Quando o medidor de temperatura da água indica abaixo de 70 ° C, se houver água que flui no tubo de entrada do radiador e a temperatura da água estiver quente, significa que a válvula principal do termostato não está fechada firmemente, fazendo com que a água de resfriamento circule prematuramente.
Verifique após a temperatura da água aumentar: no estágio inicial da operação do motor, a temperatura da água sobe rapidamente; Quando o medidor de temperatura da água indica 80, a taxa de aquecimento diminui, indicando que o termostato funciona normalmente. Pelo contrário, se a temperatura da água estiver subindo rapidamente, quando a pressão interna atinge um certo nível, a água fervente repentinamente transborda, o que significa que a válvula principal está presa e de repente aberta.
Quando o medidor de temperatura da água indicar 70 ° C-80 ° C, abra a tampa do radiador e o interruptor de drenagem do radiador e sinta a temperatura da água manualmente. Se ambos estiverem quentes, significa que o termostato está funcionando normalmente; Se a temperatura da água na entrada de água do radiador estiver baixa e o radiador será preenchido se não houver água que flui ou pouca água fluindo no tubo de entrada de água da câmara, significa que a válvula principal do termostato não poderá ser aberta.
O termostato que está preso ou não fechado firmemente deve ser removido para limpeza ou reparo e não deve ser usado imediatamente.
Inspeção regular
Status do interruptor do termostato
Status do interruptor do termostato
De acordo com as informações, a vida segura do termostato de cera é geralmente de 50.000 km; portanto, é necessário substituir regularmente de acordo com sua vida segura.
Localização do termostato
O método de inspeção do termostato é verificar a temperatura de abertura, a temperatura totalmente aberta e a elevação da válvula principal do termostato no equipamento de aquecimento de temperatura constante ajustável de temperatura. Se um deles não atender ao valor especificado, o termostato deve ser substituído. Por exemplo, para o termostato do motor Santana JV, a temperatura de abertura da válvula principal é de 87 ° C mais ou menos 2 ° C, a temperatura totalmente aberta é de 102 ° C mais ou menos 3 ° C, e o elevador totalmente aberto é> 7mm.
Arranjo de termostato
Geralmente, o líquido de arrefecimento do sistema de resfriamento de água flui do corpo e flui para fora da cabeça do cilindro. A maioria dos termostatos está localizada na linha de saída da cabeça do cilindro. A vantagem desse arranjo é que a estrutura é simples e é fácil remover bolhas de ar no sistema de resfriamento de água; A desvantagem é que a oscilação ocorre quando o termostato funciona.
Por exemplo, ao iniciar um motor frio no inverno, a válvula do termostato é fechada devido à baixa temperatura do líquido de arrefecimento. Quando o líquido de arrefecimento está em um pequeno ciclo, a temperatura aumenta rapidamente e a válvula do termostato é aberta. Ao mesmo tempo, o líquido de arrefecimento de baixa temperatura no radiador flui para o corpo, de modo que o refrigerante esfrie novamente e a válvula do termostato seja fechada novamente. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta novamente, a válvula do termostato se abre novamente. Até que a temperatura de todo o líquido de arrefecimento esteja estável, a válvula do termostato se tornará estável e não será aberta e fecha repetidamente. O fenômeno de que a válvula do termostato é aberto repetidamente e fechado em um curto período de tempo é chamado de oscilação do termostato. Quando esse fenômeno ocorre, aumentará o consumo de combustível do carro.
O termostato também pode ser organizado no tubo de saída de água do radiador. Esse arranjo pode reduzir ou eliminar o fenômeno da oscilação do termostato e pode controlar com precisão a temperatura do líquido de arrefecimento, mas sua estrutura é complexa e o custo é alto e é usado principalmente em carros e carros de alto desempenho que geralmente dirigem em alta velocidade no inverno. [2]
Melhorias no termostato de cera
Melhorias nos componentes de acionamento controlado por temperatura
A Universidade de Engenharia e Tecnologia de Xangai desenvolveu um novo tipo de termostato com termostato de parafina como corpo pai e uma liga de memória de forma baseada em cobre em forma de mola de bobina cilíndrica como o elemento de acionamento de controle de temperatura. O termostato influencia a mola quando a temperatura do cilindro de partida do carro é baixa e a mola de liga de compressão torna a válvula principal fechar e a válvula auxiliar aberta para um pequeno ciclo. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento sobe para um determinado valor, a mola de liga de memória se expande e comprime o viés. A mola torna a válvula principal do termostato aberta e, à medida que a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta, a abertura da válvula principal aumenta gradualmente e a válvula auxiliar se fecha gradualmente para executar um ciclo grande.
Como uma unidade de controle de temperatura, a liga de memória faz com que a ação de abertura da válvula mude de forma relativamente suave com a temperatura, o que é benéfico para reduzir o impacto do estresse térmico da água de resfriamento de baixa temperatura no tanque de água no bloco de cilindros quando o motor de combustão interna inicia e, ao mesmo tempo, melhora a vida útil do termostato. No entanto, o termostato é modificado com base no termostato de cera, e o projeto estrutural do elemento de acionamento de controle de temperatura é limitado até certo ponto.
Melhorias da válvula
O termostato tem um efeito de estrangulamento no líquido de resfriamento. A perda do líquido de resfriamento que flui através do termostato leva à perda de energia do mecanismo de combustão interna, que não pode ser ignorado. A válvula é projetada como um cilindro fino com orifícios na parede lateral, e o canal de fluxo líquido é formado pelo orifício lateral e pelo orifício médio, e o latão ou o alumínio é usado como material da válvula para deixar a superfície da válvula lisa, de modo a reduzir a resistência e melhorar a temperatura. eficiência do dispositivo.
Otimização do circuito de fluxo do meio de resfriamento
O estado de trabalho térmico ideal do motor de combustão interna é que a temperatura da cabeça do cilindro é relativamente baixa e a temperatura do bloco de cilindros é relativamente alta. Por esse motivo, o sistema de resfriamento de fluxo dividido aparece, e a estrutura e a posição de instalação do termostato desempenham um papel importante nele. A estrutura de instalação do trabalho articular dos termostatos, dois termostatos são instalados no mesmo suporte, o sensor de temperatura é instalado no segundo termostato, 1/3 do fluxo de refrigeração é usado para resfriar o bloco de cilindros, 2/3 O fluxo de refrigeração é usado para esfriar a cabeça do cilindro.
