Aumentar a força do pedal de freio
Se você pisar fundo no freio, mas não conseguir travar as rodas, o pedal não está produzindo força de frenagem suficiente, o que é muito perigoso. Um carro com força de frenagem insuficiente ainda travará as rodas se o pedal for pressionado bruscamente, mas também perderá o controle da trajetória. O limite de frenagem ocorre no instante anterior ao travamento das rodas, e o motorista deve ser capaz de manter o pedal do freio nesse nível de força. Para aumentar a força do pedal de freio, pode-se começar aumentando o dispositivo auxiliar de potência de frenagem e trocando-o por um reservatório de ar maior. No entanto, o alcance do aumento é limitado, pois a força auxiliar de vácuo excessiva fará com que o freio perca sua progressividade, e o pedal será pressionado até o fim. Dessa forma, o motorista não conseguirá controlar o freio de forma eficaz e estável. O ideal é modificar a bomba principal e a bomba auxiliar, utilizando o princípio de Pascal para melhorar a força do pedal de freio. Ao reinstalar a bomba e o dispositivo auxiliar, o tamanho do disco também pode ser aumentado. A força de frenagem é o atrito gerado pela pastilha de freio e a força aplicada ao eixo da roda; portanto, quanto maior o diâmetro do disco, maior a força de frenagem.
Refrigeração dos freios
A temperatura excessiva é a principal causa da deterioração das pastilhas de freio, tornando o resfriamento do sistema especialmente importante. Para freios a disco, o ar de resfriamento deve ser insuflado diretamente no disco. Isso porque a principal causa da perda de eficiência do freio é a ebulição do óleo de freio no disco. Para isso, é necessário direcionar o ar de resfriamento para o disco através de tubulações apropriadas ou por meio de um design especial na roda durante a condução. Além disso, se o próprio disco tiver boa dissipação de calor, ele também pode compartilhar parte do calor com o disco. Discos ventilados, com marcações, furos ou design ventilado, podem manter a estabilidade da frenagem e evitar o deslizamento de partículas de ferro em alta temperatura entre a pastilha e o disco, garantindo assim a eficácia da frenagem.
Coeficiente de atrito
O índice de desempenho mais importante das pastilhas de freio é o coeficiente de atrito. As normas nacionais estipulam que o coeficiente de atrito do freio deve estar entre 0,35 e 0,40. Um coeficiente de atrito adequado para pastilhas de freio é moderado e estável. Se o coeficiente de atrito for inferior a 0,35, o freio ultrapassará a distância de frenagem segura ou poderá até mesmo falhar. Se o coeficiente de atrito for superior a 0,40, o freio pode travar repentinamente e causar acidentes com capotamento.
Pessoal de inspeção do Centro Nacional de Supervisão e Inspeção da Qualidade de Produtos Minerais Não Metálicos: "A norma nacional estipula que o coeficiente de atrito a 350 graus deve ser superior a 0,20."
