Aumentar a força do pedal do freio
Se você pressionar com força o freio, mas não conseguir fazer a trava dos pneus, o pedal não está produzindo força de frenagem suficiente, o que é muito perigoso. Um carro com força de freio muito baixa ainda será travada quando pressionada bruscamente, mas também perderá o controle de rastreamento. O limite de frenagem ocorre no momento antes das travas do freio e o motorista deve poder manter o pedal do freio nesse nível de força. Para aumentar a força do pedal do freio, você pode primeiro aumentar o dispositivo auxiliar de energia do freio e alterá-lo para um tanque aéreo maior. No entanto, a faixa de aumento é limitada, porque a força auxiliar de vácuo excessiva fará com que o freio perca seu progresso progressivo e o freio será pressionado até o final. Dessa forma, o motorista não pode controlar de maneira eficaz e estável o freio. O ideal é modificar a bomba principal e a sub-bomba, usando o uso adicional do princípio de Pascal para melhorar a força do pedal do freio. Ao reabastecer a bomba e o acessório, o tamanho do disco pode ser aumentado ao mesmo tempo. A força de frenagem é o atrito gerado pela pastilha de freio e a força aplicada ao eixo da roda; portanto, quanto maior o diâmetro do disco, maior a força de frenagem.
Resfriamento do freio
A temperatura excessiva é a principal causa de decaimento da pastilha de freio, portanto o resfriamento do freio se torna especialmente importante. Para freios a disco, o ar de resfriamento deve ser soprado diretamente no acessório. Porque a principal razão para o declínio do freio é devido à ebulição do óleo do freio no acessório, como através da tubulação apropriada ou através de um design especial da roda ao levar o ar de resfriamento para o acessório. Além disso, se o efeito de dissipação de calor do próprio anel for bom, ele também poderá compartilhar parte do calor da placa e do equipamento. E a marcação, a perfuração ou o projeto ventilado do disco ventilado pode manter o efeito estável de frenagem e evitar o efeito deslizante da poeira de ferro de alta temperatura entre a dor de freio e o disco, garantindo efetivamente a força de frenagem.
Coeficiente de atrito
O índice de desempenho mais importante das pastilhas de freio é o coeficiente de atrito. Os padrões nacionais estipulam que o coeficiente de atrito do freio está entre 0,35 e 0,40. O coeficiente de atrito qualificado da pastilha de freio é moderado e estável, se o coeficiente de atrito for menor que 0,35, o freio excederá a distância de frenagem segura ou até a falha do freio, se o coeficiente de atrito for superior a 0,40, o freio é fácil de travar repentinamente, acidente de rolagem.
Pessoal de inspeção do Centro Nacional de Supervisão e Inspeção dos Produtos Minerais Não Metálicos: "O padrão nacional estipula que o coeficiente de atrito de 350 graus deve ser maior que 0,20
