Aumentar a força do pedal do freio
Se você pisar no freio com força, mas não conseguir travar o pneu, o pedal não está produzindo força de frenagem suficiente, o que é muito perigoso. Um carro com força de frenagem muito baixa ainda travará quando pressionado bruscamente, mas também perderá o controle de rastreamento. O limite de frenagem ocorre no momento anterior ao travamento do freio, e o motorista deve ser capaz de manter o pedal do freio nesse nível de força. Para aumentar a força do pedal do freio, você pode primeiro aumentar o dispositivo auxiliar de potência do freio e alterá-lo para um tanque de ar maior. Porém, a faixa de aumento é limitada, pois a força auxiliar de vácuo excessiva fará com que o freio perca seu progresso progressivo e o freio será pressionado até o fim. Desta forma, o condutor não consegue controlar o travão de forma eficaz e estável. O ideal é modificar a bomba principal e a subbomba, aproveitando ainda mais o princípio PASCAL para melhorar a força do pedal do freio. Ao remontar a bomba e o acessório, o tamanho do disco pode ser aumentado ao mesmo tempo. A força de frenagem é o atrito gerado pela pastilha de freio e a força aplicada no eixo da roda, portanto quanto maior o diâmetro do disco, maior será a força de frenagem.
Refrigeração do freio
A temperatura excessiva é a principal causa da deterioração das pastilhas de freio, portanto o resfriamento dos freios torna-se especialmente importante. Para freios a disco, o ar de resfriamento deve ser soprado diretamente no equipamento. Porque a principal razão para o declínio do freio é devido à fervura do óleo do freio no dispositivo, como através da tubulação apropriada ou através de um projeto especial da roda ao conduzir o ar de resfriamento para o dispositivo. Além disso, se o efeito de dissipação de calor do próprio anel for bom, ele também poderá compartilhar parte do calor da placa e do acessório. E a marcação, perfuração ou design ventilado do disco ventilado pode manter o efeito de frenagem estável e evitar o efeito deslizante do pó de ferro de alta temperatura entre a pastilha de freio e o disco, garantindo efetivamente a força de frenagem.
Coeficiente de atrito
O índice de desempenho mais importante das pastilhas de freio é o coeficiente de atrito. As normas nacionais estipulam que o coeficiente de atrito do freio esteja entre 0,35 e 0,40. O coeficiente de atrito da pastilha de freio qualificado é moderado e estável, se o coeficiente de atrito for inferior a 0,35, o freio excederá a distância de frenagem segura ou até mesmo falha do freio, se o coeficiente de atrito for superior a 0,40, o freio é fácil de travar repentinamente, capotamento acidente.
Pessoal de inspeção do Centro Nacional de Supervisão e Inspeção de Qualidade de Produtos Minerais Não Metálicos: "A norma nacional estipula que o coeficiente de atrito de 350 graus deve ser superior a 0,20
