Como manter e substituir as pastilhas de freio
A maioria dos carros adota a estrutura de freio a disco dianteiro e a tambor traseiro. Geralmente, a sapata do freio dianteiro se desgasta com relativa rapidez e a sapata do freio traseiro é usada por um tempo relativamente longo. Os seguintes aspectos devem ser observados na inspeção e manutenção diária:
Em condições normais de condução, verifique as sapatas do freio a cada 5.000 km, não apenas verifique a espessura restante, mas também verifique o estado de desgaste das sapatas, se o grau de desgaste em ambos os lados é o mesmo, se podem retornar livremente, etc. condições anormais forem encontradas, elas devem ser tratadas imediatamente.
A sapata do freio é geralmente composta de placa de revestimento de ferro e material de fricção. Não substitua a sapata até que o material de fricção esteja desgastado. Por exemplo, a espessura da sapata do freio dianteiro do Jetta é de 14 mm, enquanto a espessura limite de substituição é de 7 mm, incluindo mais de 3 mm de espessura da placa de revestimento de ferro e quase 4 mm de espessura do material de fricção. Alguns veículos estão equipados com função de alarme de sapata de freio. Quando o limite de desgaste for atingido, o instrumento emitirá um alarme e solicitará a substituição da sapata. A sapata que atingiu o limite de serviço deve ser substituída. Mesmo que possa ser usado por um período de tempo, reduzirá o efeito de frenagem e afetará a segurança de direção.
