Como fazer a manutenção e substituir as pastilhas de freio
A maioria dos carros adota a estrutura de freio a disco dianteiro e a tambor traseiro. Geralmente, a sapata do freio dianteiro se desgasta com relativa rapidez, enquanto a sapata do freio traseiro tem um tempo de uso relativamente longo. Os seguintes aspectos devem ser observados na inspeção e manutenção diária:
Em condições normais de direção, verifique as sapatas de freio a cada 5.000 km, não apenas verifique a espessura restante, mas também verifique o estado de desgaste das sapatas, se o grau de desgaste em ambos os lados é o mesmo, se elas podem retornar livremente, etc. Se condições anormais forem encontradas, elas devem ser tratadas imediatamente.
A sapata de freio é geralmente composta de placa de revestimento de ferro e material de fricção. Não substitua a sapata até que o material de fricção esteja desgastado. Por exemplo, a espessura da sapata de freio dianteira do Jetta é de 14 mm, enquanto a espessura limite de substituição é de 7 mm, incluindo mais de 3 mm de espessura da placa de revestimento de ferro e quase 4 mm de espessura do material de fricção. Alguns veículos são equipados com função de alarme da sapata de freio. Assim que o limite de desgaste for atingido, o instrumento emitirá um alarme e solicitará a substituição da sapata. A sapata que atingiu o limite de serviço deve ser substituída. Mesmo que possa ser usada por um período de tempo, reduzirá o efeito de frenagem e afetará a segurança ao dirigir.
