Como fazer a manutenção e a substituição das pastilhas de freio
A maioria dos carros adota a estrutura de freio a disco na dianteira e a tambor na traseira. Geralmente, as pastilhas de freio dianteiras se desgastam relativamente rápido, enquanto as traseiras têm uma vida útil relativamente maior. Os seguintes aspectos devem ser observados na inspeção e manutenção diárias:
Em condições normais de condução, verifique as pastilhas de freio a cada 5.000 km, não apenas a espessura restante, mas também o desgaste, verificando se o desgaste é uniforme em ambos os lados e se elas retornam livremente ao ponto de contato. Caso sejam detectadas anormalidades, elas devem ser corrigidas imediatamente.
A sapata de freio é geralmente composta por uma placa de revestimento de ferro e material de fricção. Não substitua a sapata até que o material de fricção esteja completamente gasto. Por exemplo, a espessura da sapata de freio dianteira de um Jetta é de 14 mm, enquanto o limite de substituição é de 7 mm, incluindo mais de 3 mm de espessura da placa de revestimento de ferro e quase 4 mm de espessura do material de fricção. Alguns veículos são equipados com um alarme de desgaste da sapata de freio. Quando o limite de desgaste é atingido, o painel de instrumentos emite um alarme e avisa para substituir a sapata. A sapata que atingiu o limite de serviço deve ser substituída. Mesmo que possa ser usada por um período de tempo, a eficiência da frenagem será reduzida e a segurança ao dirigir será afetada.
