Composição estrutural
A placa externa e o material de amortecimento são feitos de plástico, e a travessa é estampada em um sulco em forma de U com uma chapa laminada a frio de aproximadamente 1,5 mm de espessura. A placa externa e o material de amortecimento são fixados à travessa, que é conectada à longarina do chassi por parafusos e pode ser removida a qualquer momento. O plástico utilizado neste para-choque é geralmente poliéster e polipropileno, moldados por injeção. Por exemplo, o para-choque do Peugeot 405 é feito de poliéster e produzido por moldagem por injeção reativa. Os para-choques do Volkswagen Audi 100, Golf, Santana (fabricado em Xangai) e Xiali (fabricado em Tianjin) são feitos de polipropileno, também moldados por injeção. Existe ainda um tipo de plástico chamado policarbonato, que incorpora componentes de liga metálica e adota o método de moldagem por injeção de liga. O para-choque processado não só possui alta rigidez e resistência, como também apresenta vantagens de soldagem e bom desempenho de revestimento, sendo cada vez mais utilizado em automóveis.
A geometria do para-choque não deve apenas ser consistente com o formato de todo o veículo para garantir a estética, mas também estar em conformidade com as características mecânicas e de absorção de energia para garantir a absorção de vibrações e o amortecimento durante o impacto.
