Conceito
Existem freios a disco, freios a tambor e freios a ar. Os carros mais antigos têm tambores dianteiros e traseiros. Muitos carros têm freios a disco dianteiros e traseiros. Como os freios a disco têm melhor dissipação de calor do que os freios a tambor, eles não são propensos à deterioração térmica durante a frenagem em alta velocidade, portanto, seu efeito de frenagem em alta velocidade é bom. Mas em freios frios de baixa velocidade, o efeito de frenagem não é tão bom quanto os freios a tambor. O preço é mais caro que o freio a tambor. Portanto, muitos carros de médio a alto padrão usam freios a disco completos, enquanto os carros comuns usam tambores dianteiros e traseiros, enquanto caminhões e ônibus que exigem velocidades relativamente baixas e exigem grande poder de frenagem ainda usam freios a tambor.
Os freios a tambor são selados e têm o formato de tambor. Existem também muitos potenciômetros de freio na China. Acontece durante a condução. Duas sapatas de freio curvas ou semicirculares são fixadas dentro do freio a tambor. Quando os freios são acionados, as duas sapatas do freio são esticadas sob a ação do cilindro da roda do freio, apoiando as sapatas do freio para esfregar contra a parede interna do tambor do freio para desacelerar ou parar.
