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MG-MG 3 10056878 Amortecedor Dianteiro Superior de Borracha - Peças Automotivas

Descrição resumida:

Aplicação do produto: SAIC MG 3

Código OEM do produto: 10056878

Origem do Local: FABRICADO NA CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / CÓPIA

Prazo de entrega: Em estoque. Para pedidos abaixo de 20 unidades, o prazo normal é de um mês.

Pagamento: Depósito Tt

Marca da empresa: Cssot


Detalhes do produto

Etiquetas do produto

Informações sobre os produtos

Nome do produto Borracha superior do amortecedor dianteiro
Aplicação de produtos SAIC MG 3
Número OEM do produto 10056878
Organização do Lugar FEITO NA CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / CÓPIA
Tempo de espera Em estoque, se menos de 20 unidades, normalmente um mês de prazo de entrega.
Pagamento Depósito Tt
Marca da empresa Cssot
Sistema de Aplicação Sistema de chassi

Exibição do produto

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Conhecimento do produto

Com que frequência devo trocar o amortecedor?

Este problema não deve ser bem compreendido por novatos, mas muitas pessoas sabem que as molas helicoidais têm a função de filtrar e amortecer vibrações, e o mesmo se aplica à suspensão de automóveis. No entanto, a maioria das pessoas pensa que o amortecedor de um carro é uma mola especial feita de um material particularmente bom. Se você pensa assim, gostaria de corrigir esse ponto de vista equivocado.

Com que frequência devo trocar o amortecedor?

Na verdade, o amortecedor não é igual à mola. Quem já mexeu com molas sabe que, quando comprimida, ela retorna à sua forma original imediatamente, comprime-se novamente e retorna à sua forma original, continuando a se mover para frente e para trás, ou seja, produzindo o salto da mola. Quando o veículo passa por uma superfície irregular com buracos ou lombadas, ele é impactado pelo asfalto, a mola se comprime e absorve o impacto, produzindo um certo salto. Se essa situação não for controlada, o carro trepida com a mola, causando desconforto ao motorista e aos passageiros. Portanto, o amortecedor é um dispositivo que controla o salto da mola, absorve parte do impacto da estrada e, finalmente, permite que o carro se recupere suavemente no menor tempo possível. O amortecimento de diferentes amortecedores tem diferentes efeitos inibitórios sobre o movimento de vaivém da mola. Se o amortecimento for pequeno, o efeito inibitório também será pequeno; se o amortecimento for grande, o efeito inibitório será grande.

Alguns leitores podem estar se perguntando por que o amortecedor do outro lado também quebrou dois meses após a instalação do novo. Será que o novo amortecedor desequilibra a distribuição de peso do carro? Tenho minhas dúvidas quanto a essa hipótese, mas durante a inspeção, o mecânico disse que o amortecedor já havia atingido o fim de sua vida útil e que se tratava de um desgaste normal. Portanto, não é difícil concluir que o amortecedor da outra roda dianteira só precisa ser substituído quando sua vida útil chegar ao fim.

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