Com que frequência devo trocar o amortecedor?
Este problema não deve ser bem compreendido por novatos, mas muitas pessoas sabem que as molas helicoidais têm a função de filtrar e amortecer vibrações, e o mesmo se aplica à suspensão de automóveis. No entanto, a maioria das pessoas pensa que o amortecedor de um carro é uma mola especial feita de um material particularmente bom. Se você pensa assim, gostaria de corrigir esse ponto de vista equivocado.
Com que frequência devo trocar o amortecedor?
Na verdade, o amortecedor não é igual à mola. Quem já mexeu com molas sabe que, quando comprimida, ela retorna à sua forma original imediatamente, comprime-se novamente e retorna à sua forma original, continuando a se mover para frente e para trás, ou seja, produzindo o salto da mola. Quando o veículo passa por uma superfície irregular com buracos ou lombadas, ele é impactado pelo asfalto, a mola se comprime e absorve o impacto, produzindo um certo salto. Se essa situação não for controlada, o carro trepida com a mola, causando desconforto ao motorista e aos passageiros. Portanto, o amortecedor é um dispositivo que controla o salto da mola, absorve parte do impacto da estrada e, finalmente, permite que o carro se recupere suavemente no menor tempo possível. O amortecimento de diferentes amortecedores tem diferentes efeitos inibitórios sobre o movimento de vaivém da mola. Se o amortecimento for pequeno, o efeito inibitório também será pequeno; se o amortecimento for grande, o efeito inibitório será grande.
Alguns leitores podem estar se perguntando por que o amortecedor do outro lado também quebrou dois meses após a instalação do novo. Será que o novo amortecedor desequilibra a distribuição de peso do carro? Tenho minhas dúvidas quanto a essa hipótese, mas durante a inspeção, o mecânico disse que o amortecedor já havia atingido o fim de sua vida útil e que se tratava de um desgaste normal. Portanto, não é difícil concluir que o amortecedor da outra roda dianteira só precisa ser substituído quando sua vida útil chegar ao fim.