Pneumático:
O amortecedor pneumático é um novo tipo de amortecedor desenvolvido desde os anos 1960. O modelo de utilidade é caracterizado em que um pistão flutuante é instalado na parte inferior do cano do cilindro, e uma câmara de gás fechada formada pelo pistão flutuante e uma extremidade do cano do cilindro é preenchida com nitrogênio de alta pressão. Uma grande seção O-ring é instalada no pistão flutuante, que separa completamente o petróleo e o gás. O pistão de trabalho está equipado com uma válvula de compressão e uma válvula de extensão que altera a área da seção transversal do canal com sua velocidade de movimento. Quando a roda pula para cima e para baixo, o pistão de trabalho do amortecedor se move para frente e para trás no líquido de óleo, resultando em uma diferença de pressão de óleo entre a câmara superior e a câmara inferior do pistão de trabalho, e o óleo de pressão abrirá a válvula de compressão e a válvula de extensão e flui para frente e para trás. Como a válvula produz grande força de amortecimento para o óleo de pressão, a vibração é atenuada.
Hidráulico:
O absorvedor de choque hidráulico é amplamente utilizado no sistema de suspensão de automóveis. O princípio é que, quando a estrutura e o eixo se movem para frente e para trás, e o pistão se move para frente e para trás no cano do cilindro do amortecedor, o óleo no alojamento de amortecedor flui repetidamente da cavidade interna para outra cavidade interna através de alguns poros estreitos. Neste momento, o atrito entre o líquido e a parede interna e o atrito interno de moléculas líquidas formam uma força de amortecimento para a vibração.
O amortecedor de choque de automóveis é exatamente como o seu nome. O princípio real não é complicado, isto é, para alcançar o efeito da "absorção de choque". Os sistemas de suspensão automotiva são geralmente equipados com amortecedores, e os amortecedores cilíndricos bidirecionais são amplamente utilizados em automóveis. Sem o amortecedor, a recuperação da primavera não pode ser controlada. Quando o carro encontrar a estrada difícil, ele produzirá um salto sério. Ao curar, também causará a perda de aderência e rastreamento dos pneus devido à vibração para cima e para baixo da mola
