Peças de reposição:A suspensão de automóveis consiste em três partes: elemento elástico, absorvedor de choque e dispositivo de transmissão de força, que desempenham os papéis da transmissão de amortecimento, amortecimento e força, respectivamente.
Spring de bobina:É a primavera mais usada nos carros modernos. Tem forte capacidade de absorção de choque e bom conforto; A desvantagem é que o comprimento é grande, o espaço ocupado é grande e a superfície de contato da posição de instalação também é grande, o que dificulta o layout do sistema de suspensão muito compacto. Como a própria mola da bobina não pode suportar a força lateral, o complexo mecanismo de combinação, como a mola de bobina de quatro barras, deve ser usada na suspensão independente. Em consideração ao conforto do passeio, espera -se que a primavera possa ser um pouco mais suave para o impacto do solo com alta frequência e pequena amplitude e, quando a força de impacto é grande, pode mostrar maior rigidez e reduzir o golpe de impacto. Portanto, é necessário que a mola tenha duas ou mais rigidez ao mesmo tempo. As molas com diferentes diâmetros de arame ou pitches diferentes podem ser usadas, e sua rigidez aumenta com o aumento da carga.
Spring Leaf:É usado principalmente para van e caminhão. É composto de várias folhas de mola delgadas com comprimentos diferentes. Comparado com a mola da bobina, o modelo de utilidade tem as vantagens de estrutura simples e baixo custo, pode ser montada compacta na parte inferior do corpo do veículo, e o atrito é gerado entre as placas durante a operação, por isso tem efeito de atenuação. No entanto, se houver atrito seco grave, isso afetará a capacidade de absorver o impacto. Os carros modernos que atribuem importância ao conforto de montar raramente são usados.
Spring da barra de torção:É uma barra longa feita de aço de primavera com rigidez de torção. Uma extremidade é fixada no corpo do veículo e uma extremidade é conectada ao braço da suspensão. Quando a roda se move para cima e para baixo, a barra de torção é torcida e deformada para atuar como uma mola.
Spring a gás:Use a compressibilidade do gás para substituir a mola de metal. Sua maior vantagem é que ele possui rigidez variável, que aumenta gradualmente com a compressão contínua do gás, e esse aumento é um processo gradual contínuo, diferentemente da mudança graduada da mola de metal. Outra vantagem é que é ajustável, ou seja, a rigidez da mola e a altura do corpo do veículo podem ser ajustadas ativamente.
Através do uso combinado das câmaras de ar principal e auxiliar, a mola pode estar no estado de trabalho de duas rigidez: quando as câmaras de ar principal e auxiliar são usadas ao mesmo tempo, a capacidade do gás se torna maior e a rigidez se torna menor; Pelo contrário (apenas a câmara de ar principal é usada), a rigidez se torna maior. A rigidez da mola do gás é controlada pelo computador e ajustada de acordo com a rigidez necessária nas condições de alta velocidade, baixa velocidade, frenagem, aceleração e giro. A mola do gás também possui fraquezas, a altura do veículo de controle de mudança de pressão deve ser equipada com uma bomba de ar, bem como vários acessórios de controle, como um secador de ar. Se não for mantido corretamente, causará ferrugem e falha no sistema. Além disso, se as molas de metal não forem usadas ao mesmo tempo, o carro não poderá funcionar em caso de vazamento de ar.
