Peças de reposição:A suspensão do automóvel consiste em três partes: elemento elástico, amortecedor e dispositivo de transmissão de força, que desempenham as funções de amortecimento, amortecimento e transmissão de força respectivamente.
Mola helicoidal:é a mola mais utilizada nos carros modernos. Possui forte capacidade de absorção de choque e bom conforto de condução; A desvantagem é que o comprimento é grande, o espaço ocupado é grande e a superfície de contato da posição de instalação também é grande, o que torna o layout do sistema de suspensão difícil de ser muito compacto. Como a mola helicoidal em si não pode suportar a força lateral, o mecanismo de combinação complexo, como a mola helicoidal de quatro barras, deve ser usado na suspensão independente. Em consideração ao conforto de condução, espera-se que a mola possa ser um pouco mais macia para o impacto no solo com alta frequência e pequena amplitude, e quando a força de impacto for grande, possa apresentar maior rigidez e reduzir o curso de impacto. Portanto, é necessário que a mola tenha duas ou mais rigidezes ao mesmo tempo. Podem ser utilizadas molas com diferentes diâmetros de fio ou diferentes passos, e sua rigidez aumenta com o aumento da carga.
Mola de folhas:é usado principalmente para vans e caminhões. É composto por várias lâminas de molas delgadas e de diferentes comprimentos. Comparado com a mola helicoidal, o modelo utilitário tem as vantagens de estrutura simples e baixo custo, pode ser montado de forma compacta na parte inferior da carroceria do veículo e é gerado atrito entre as placas durante a operação, por isso tem efeito de atenuação. No entanto, se houver fricção seca grave, isso afetará a capacidade de absorção do impacto. Os carros modernos que dão importância ao conforto de condução raramente são usados.
Mola da barra de torção:é uma barra longa feita de aço para molas com rigidez de torção. Uma extremidade é fixada à carroceria do veículo e a outra extremidade é conectada ao braço da suspensão. Quando a roda se move para cima e para baixo, a barra de torção é torcida e deformada para funcionar como uma mola.
Mola a gás:use a compressibilidade do gás para substituir a mola metálica. Sua maior vantagem é possuir rigidez variável, que aumenta gradativamente com a compressão contínua do gás, e esse aumento é um processo contínuo e gradual, diferentemente da mudança gradativa da mola metálica. Outra vantagem é que é ajustável, ou seja, a rigidez da mola e a altura da carroceria do veículo podem ser ajustadas ativamente.
Através do uso combinado das câmaras de ar principal e auxiliar, a mola pode estar no estado de funcionamento de duas rigidezes: quando as câmaras de ar principal e auxiliar são utilizadas ao mesmo tempo, a capacidade de gás torna-se maior e a rigidez torna-se menor; pelo contrário (apenas a câmara de ar principal é utilizada), a rigidez torna-se maior. A rigidez da mola a gás é controlada por computador e ajustada de acordo com a rigidez necessária nas condições de alta velocidade, baixa velocidade, frenagem, aceleração e giro. A mola a gás também apresenta pontos fracos, o controle de mudança de pressão da altura do veículo deve ser equipado com bomba de ar, além de diversos acessórios de controle, como secador de ar. Se não for mantido adequadamente, causará ferrugem e falhas no sistema. Além disso, se não forem utilizadas molas metálicas ao mesmo tempo, o carro não poderá funcionar em caso de vazamento de ar.
