1. Eixo de eixo flutuante completo
O meio eixo que só possui torque e suas duas extremidades não suportam força e o momento de flexão é chamado de meio eixo flutuante completo. O flange final externo do meio eixo é preso ao cubo com parafusos, e o cubo é instalado na manga do meio eixo através de dois rolamentos distantes. Na estrutura, a extremidade interna do meio flutuante e flutuante é fornecida com estrias, a extremidade externa é fornecida com flanges e vários orifícios são dispostos nos flanges. É amplamente utilizado em veículos comerciais devido à sua operação confiável.
2. 3/4 do eixo flutuante
Além de suportar todo o torque, ele também leva parte do momento de flexão. A característica estrutural mais proeminente do eixo de eixo flutuante de 3/4 é que existe apenas um rolamento na extremidade externa do eixo do eixo, que suporta o cubo da roda. Como a rigidez do suporte de um rolamento é ruim, além do torque, esse meio eixo também possui o momento de flexão causado pela força vertical, força motriz e força lateral entre a roda e a superfície da estrada. O eixo flutuante 3/4 raramente é usado no automóvel.
3. Eixo semi -flutuante
O eixo do eixo semi flutuante é suportado diretamente no rolamento localizado no orifício interno na extremidade externa do alojamento do eixo com um diário próximo à extremidade externa, e a extremidade do eixo do eixo está fixamente conectada ao cubo da roda com um diário e a chave com superfície cônica ou diretamente conectada ao disco da roda e no cubo de freio com um flange. Portanto, além de transmitir torque, ele também possui o momento de flexão causado pela força vertical, força motriz e força lateral transmitida pela roda. O eixo de eixo semi -flutuante é usado em carros de passageiros e alguns dos mesmos veículos devido à sua estrutura simples, baixa qualidade e baixo custo.
