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Junta traseira – tração integral – 4x4 – 10187243– 10187244

Descrição curta:


Detalhes do produto

Etiquetas de produtos

Informações sobre produtos

Nome do produto Junta de direção traseira
Aplicação de produtos SAIC MG RX5
Produtos OEM NO 10187243 10187244
Organização do lugar FEITO NA CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Tempo de espera Estoque, se menos de 20 peças, normal um mês
Pagamento Depósito TT
Marca da empresa CSSOT
Sistema de aplicação chassis

 

Conhecimento de produtos

Inclinação da roda

Além dos dois ângulos acima, o ângulo traseiro do pino mestre e o ângulo interno, para garantir que o carro funcione em linha reta e estável, a cambagem da roda α também tem uma função de posicionamento. α é o ângulo incluído entre a linha de intersecção do plano transversal do veículo e o plano da roda dianteira que passa pelo centro da roda dianteira e a linha vertical do solo, conforme mostrado na FIG. 4 (a) e (c). Se a roda dianteira for instalada perpendicularmente à estrada quando o veículo estiver vazio, o eixo pode inclinar a roda dianteira devido à deformação da carga quando o veículo estiver totalmente carregado, o que acelerará o desgaste parcial do pneu. Além disso, a força de reação vertical da estrada à roda dianteira ao longo do eixo do cubo fará com que a pressão do cubo na extremidade externa do pequeno rolamento, agravando a carga da extremidade externa do pequeno rolamento e da porca de fixação do cubo, a roda dianteira deve ser instalada com antecedência para fazer um determinado ângulo, a fim de evitar a inclinação da roda dianteira. Ao mesmo tempo, a roda dianteira tem um ângulo de cambagem que também pode se adaptar ao arco da estrada. No entanto, a cambagem não deve ser muito grande, caso contrário, também causará desgaste parcial do pneu.

O rolamento das rodas dianteiras é determinado pelo projeto da articulação. O projeto transforma o eixo do munhão da articulação da direção e o plano horizontal em um ângulo, o ângulo é o ângulo da roda dianteira α (geralmente cerca de 1°).

Pacote dianteiro da roda dianteira

Quando a roda dianteira está inclinada, ela age como um cone ao rolar, fazendo com que a roda dianteira role para fora. Como as restrições da barra de direção e do eixo tornam impossível que a roda dianteira role para fora, a roda dianteira rolará no chão, o que agravará o desgaste dos pneus. Para eliminar as consequências adversas trazidas pela inclinação da roda dianteira, ao instalar a roda dianteira, a superfície central das duas rodas dianteiras do carro não é paralela, a distância entre a borda dianteira das duas rodas B é menor que a distância entre a borda traseira A, a diferença entre AB torna-se a viga da roda dianteira. Desta forma, a roda dianteira pode estar próxima da frente em cada direção de rolamento, o que reduz e elimina bastante as consequências adversas causadas pela inclinação da roda dianteira.

A viga dianteira da roda dianteira pode ser ajustada alterando o comprimento da barra transversal. Ao ajustar, a diferença de distância entre a frente e a traseira das duas rodas, AB, pode estar em conformidade com o valor especificado da viga dianteira de acordo com a posição de medição especificada por cada fabricante. Geralmente, o valor da viga dianteira varia de 0 a 12 mm. Além da posição mostrada na Figura 5, a diferença entre a frente e a traseira no plano central dos dois pneus é geralmente considerada como a posição de medição, e a diferença entre a frente e a traseira na lateral do aro das duas rodas dianteiras também pode ser tomada. Além disso, a viga anterior também pode ser representada pelo ângulo da viga anterior.

NOSSA EXPOSIÇÃO

NOSSA EXPOSIÇÃO (1)
NOSSA EXPOSIÇÃO (2)
NOSSA EXPOSIÇÃO (3)

Bom pé para trás

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Catálogo de produtos

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