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SAIC MAXUS G10 NOVAS PEÇAS DE AUTOMÓVEL BOMBA DE REPOSIÇÃO DE CARRO TUBING-C00041204 Sistema de energia FORNECEDOR DE PEÇAS DE AUTOMÓVEL atacado catálogo maxus preço de fábrica mais barato

Breve descrição:

Aplicação de produtos: SAIC MAXUS G10

Organização do local: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT/RMOEM/ORG/CÓPIA

Prazo de entrega: Estoque, se menos de 20 PCS, normal de um mês

Pagamento: TT Deposit Company Marca: CSSOT


Detalhes do produto

Etiquetas de produto

Informações sobre produtos

Nome dos produtos TUBULAÇÃO DA BOMBA DE REFORÇO
Aplicação de produtos SAIC MAXUS G10
Produtos OEM NÃO C00041204
Organização do lugar FEITO NA CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/CÓPIA
Tempo de espera Estoque, se menos de 20 PCS, normal de um mês
Pagamento Depósito TT
Marca automóvel zhuomeng
Sistema de aplicação TODOS

Exibição do produto

TUBULAÇÃO DA BOMBA DE REFORÇO-C00041204
TUBULAÇÃO DA BOMBA DE REFORÇO-C00041204

Conhecimento de produtos

Quais são os materiais da tubulação da bomba de reforço?

O material da tubulação da bomba de reforço ‌ pode ser selecionado de acordo com as diferentes necessidades de aplicação e condições de diferentes materiais. Os materiais comuns incluem tubo de cobre, tubo de cobre, tubo de náilon, tubo de plástico, tubo de borracha e assim por diante. Cada um desses materiais possui características próprias e é adequado para diferentes sistemas hidráulicos e aplicações industriais.
‌ tubo de cobre ‌ é amplamente utilizado em sistemas hidráulicos devido à sua alta resistência, boa resistência ao óleo e à corrosão, além de custo relativamente baixo. É capaz de suportar altas pressões e ao mesmo tempo fornecer excelente suporte rígido, mas requer pré-flexão quando instalado.
O ‌ tubo de cobre ‌ é fácil de ser processado em vários formatos, mas sua capacidade de suporte de pressão é geralmente limitada à faixa de 6,5-10 MPa. Possui certas características antivibração, mas pode levar à oxidação do óleo, por isso é frequentemente utilizado em peças que são difíceis de conectar diretamente dentro do dispositivo hidráulico.
‌ tubo de náilon ‌ branco leitoso translúcido, após o aquecimento pode ser facilmente dobrado e expandido, após o resfriamento para manter uma forma estável. Sua capacidade de carga varia de acordo com o material e varia de 2,5 MPa a 8 MPa.
‌ tubo de plástico ‌ leve, boa resistência ao óleo e acessível, fácil de montar. No entanto, sua capacidade de carga é baixa, o uso a longo prazo pode deteriorar-se com o envelhecimento, por isso é principalmente adequado para aplicações de baixa pressão, como tubo de retorno e tubo de drenagem com pressão abaixo de 0,5 MPa.
‌ mangueira de borracha ‌ inclui mangueira de borracha de alta pressão e mangueira de borracha de baixa pressão. O tubo de borracha de alta pressão consiste em uma camada interna de borracha resistente a óleo e uma camada externa de trança de fio de aço, que é adequada para a conexão entre peças que precisam se mover umas em relação às outras em sistemas de alta e média pressão. O tubo de borracha de baixa pressão é feito de borracha e lona resistente a óleo, adequado para ambientes de baixa pressão, como linhas de óleo de retorno.
Escolher o material certo para sua tubulação é fundamental para garantir a segurança, eficiência e durabilidade do seu sistema hidráulico. É necessário escolher o material certo de acordo com a pressão específica de trabalho, o ambiente de trabalho e se ele precisa resistir a fatores específicos de corrosão química.
Tubo de óleo de reforço direcional rompido, sem direção após o vazamento de óleo!
1. Quando a bomba auxiliar está vazando óleo, o nível de óleo cairá significativamente, o que causará um som anormal ao girar o volante. Além disso, a bomba auxiliar no estado frio de lubrificação insuficiente, pode facilmente causar desgaste interno, resultando em som anormal. Ao mesmo tempo, se a instalação da bomba auxiliar não for suficientemente estável, também poderá produzir um som anormal durante o processo de trabalho.
2, para o problema de vazamento de óleo da bomba auxiliar, nem sempre é necessário substituir todo o componente. Caso o dano ao retentor de óleo não seja grave, o problema pode ser resolvido com reparo, sem substituir toda a bomba auxiliar. No entanto, se o corpo da bomba auxiliar quebrar, a bomba auxiliar precisará ser substituída. Se houver apenas vazamento de óleo na junção do tubo, apenas o problema de vedação na junção precisará ser resolvido.
3, para resolver o problema de vazamento de óleo da bomba auxiliar, em primeiro lugar, é necessário verificar se há local externo para vazamento de óleo. Preste atenção especial aos retentores de óleo nas extremidades dianteira e traseira do virabrequim, pois são propensos a vazar óleo. Por exemplo, se o retentor dianteiro do virabrequim estiver quebrado, danificado ou envelhecido, ou se a superfície de contato entre a polia do virabrequim e o retentor estiver desgastada, isso pode causar vazamento de óleo na frente do virabrequim.

 

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