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SAIC MAXUS G10 PEÇAS AUTOMOTIVAS NOVAS, TUBO DA BOMBA DE REFORÇO - C00041204, FORNECEDOR DE PEÇAS AUTOMOTIVAS PARA SISTEMA DE ENERGIA, AGRUPAMENTO, CATÁLOGO MAXUS, PREÇO DE FÁBRICA MAIS BARATO

Descrição resumida:

Aplicação do produto: SAIC MAXUS G10

Origem do produto: FABRICADO NA CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / CÓPIA

Prazo de entrega: Em estoque. Para pedidos abaixo de 20 unidades, o prazo normal é de um mês.

Pagamento: Depósito bancário via transferência eletrônica (TT) Marca da empresa: CSSOT


Detalhes do produto

Etiquetas do produto

Informações sobre os produtos

Nome do produto TUBULAÇÃO DA BOMBA DE REFORÇO
Aplicação de produtos SAIC MAXUS G10
Produtos OEM NÃO C00041204
Organização do lugar FEITO NA CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Tempo de espera Em estoque, se houver menos de 20 unidades, normalmente leva um mês.
Pagamento Depósito TT
Marca automóvel zhuomeng
Sistema de Aplicação TODOS

Exibição do produto

TUBO DA BOMBA DE REFORÇO - C00041204
TUBO DA BOMBA DE REFORÇO - C00041204

Conhecimento de produtos

Quais são os materiais utilizados na tubulação da bomba de reforço?

O material da tubulação da bomba de reforço pode ser selecionado de acordo com as diferentes necessidades de aplicação e condições de cada material. Os materiais mais comuns incluem tubos de cobre, tubos de nylon, tubos de plástico, tubos de borracha, entre outros. Cada um desses materiais possui características próprias e é adequado para diferentes sistemas hidráulicos e aplicações industriais.
O tubo de cobre é amplamente utilizado em sistemas hidráulicos devido à sua alta resistência, boa resistência a óleos e à corrosão, além de seu custo relativamente baixo. Ele é capaz de suportar altas pressões, proporcionando excelente suporte rígido, mas requer pré-curvatura durante a instalação.
O tubo de cobre é fácil de ser processado em vários formatos, mas sua capacidade de suportar pressão geralmente se limita à faixa de 6,5 a 10 MPa. Possui certas características antivibração, mas pode levar à oxidação do óleo, por isso é frequentemente usado em peças de difícil conexão direta dentro do dispositivo hidráulico.
Tubo de náilon translúcido branco leitoso, que após o aquecimento pode ser facilmente dobrado e expandido, mantendo sua forma estável após o resfriamento. Sua capacidade de carga varia de acordo com o material, entre 2,5 MPa e 8 MPa.
Tubos de plástico leves, com boa resistência a óleo, acessíveis e fáceis de montar. No entanto, sua capacidade de carga é baixa e, com o uso prolongado, podem sofrer deterioração. Por isso, são mais adequados para aplicações de baixa pressão, como tubos de retorno e drenagem com pressão inferior a 0,5 MPa.
A mangueira de borracha inclui mangueiras de borracha de alta pressão e mangueiras de borracha de baixa pressão. A mangueira de borracha de alta pressão consiste em uma camada interna de borracha resistente a óleo e uma camada externa de malha de aço, sendo adequada para a conexão entre peças que precisam se mover umas em relação às outras em sistemas de alta e média pressão. A mangueira de borracha de baixa pressão é feita de borracha resistente a óleo e lona, ​​sendo adequada para ambientes de baixa pressão, como linhas de retorno de óleo.
A escolha do material correto para a tubulação é crucial para garantir a segurança, a eficiência e a durabilidade do seu sistema hidráulico. É necessário selecionar o material adequado de acordo com a pressão de trabalho específica, o ambiente de operação e a necessidade de resistência a fatores específicos de corrosão química.
O tubo de óleo do booster direcional rompeu, sem direção após o vazamento de óleo!
1. Quando a bomba auxiliar apresenta vazamento de óleo, o nível de óleo cai significativamente, o que causa um ruído anormal ao girar o volante. Além disso, a lubrificação insuficiente da bomba auxiliar em estado frio pode levar ao desgaste interno, resultando em ruído anormal. Da mesma forma, se a instalação da bomba auxiliar não for suficientemente estável, ela também pode produzir ruído anormal durante o funcionamento.
2. Para o problema de vazamento de óleo na bomba auxiliar, nem sempre é necessário substituir todo o componente. Caso o dano no retentor de óleo não seja grave, o problema pode ser resolvido com um reparo, sem a necessidade de substituir toda a bomba auxiliar. No entanto, se o corpo da bomba auxiliar estiver rachado, então a bomba auxiliar precisará ser substituída. Se houver vazamento de óleo apenas na junção da tubulação, então somente o problema de vedação na junção precisará ser resolvido.
3. Para resolver o problema de vazamento de óleo da bomba auxiliar, em primeiro lugar, é necessário verificar se há algum ponto de vazamento externo. Preste atenção especial aos retentores de óleo nas extremidades dianteira e traseira do virabrequim, pois são propensos a vazamentos. Por exemplo, se o retentor dianteiro do virabrequim estiver rompido, danificado ou desgastado, ou se a superfície de contato entre a polia do virabrequim e o retentor estiver gasta, isso pode causar vazamento de óleo na parte dianteira do virabrequim.

 

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