MAXUS está conectado à bucha do rolamento.
A principal função da casquilho do rolamento de um automóvel é conectar, suportar e transferir força, reduzindo o atrito e o desgaste para garantir o funcionamento prolongado do motor.
A bucha de ligação, especialmente em motores de automóveis, desempenha um papel vital. Ela é montada como um mancal de deslizamento no munhão do eixo principal e no munhão da biela do virabrequim do motor, consistindo em duas seções semicirculares, e fixada por anéis e parafusos. A principal função do acoplamento é suportar e dispersar a pressão gerada pelo virabrequim durante o funcionamento, garantindo que ele gire suavemente. Esses mancais são geralmente compostos de anéis de aço e liga de metal antifricção resistente ao desgaste, uma combinação de materiais que garante a durabilidade e a confiabilidade dos mancais. O design da carcaça do mancal ajuda a aumentar o efeito lubrificante do óleo, melhorando assim a eficiência e o desempenho do motor. Além disso, a bucha de ligação também suporta a enorme pressão gerada durante o funcionamento do motor, garantindo que o virabrequim gire de forma estável.
O material da bucha de conexão geralmente é uma combinação de alumínio e chumbo-cobre, que possui boa resistência ao desgaste e condutividade térmica, atendendo às necessidades do motor em operação sob alta carga. No processo de fabricação da bucha, utiliza-se a tecnologia de processamento de tiras bimetálicas de aço em liga de alumínio com alto teor de estanho e reforço de aço, para melhorar sua durabilidade e confiabilidade. No motor, a bucha de conexão não apenas suporta a enorme força gerada pelo movimento do pistão, como também transmite essas forças de forma eficaz para o virabrequim, realizando a transformação do movimento alternativo do pistão em movimento rotativo do virabrequim. Além disso, a bucha de conexão também desempenha a função de suporte e fixação da biela, garantindo o funcionamento suave e eficiente do motor.
A função da bucha de conexão também inclui reduzir o desgaste entre a cabeça da biela e o munhão da biela. A casquilho do mancal é geralmente feita de uma fina camada de aço na parte traseira e uma camada de metal antifricção. A função da fina camada de aço é transferir o calor gerado pelo metal antifricção para a cabeça da biela. A função da camada de metal antifricção é reduzir o desgaste do munhão da biela e prolongar sua vida útil. Esse projeto não só protege os componentes principais do motor, como também melhora o desempenho geral e a vida útil do motor.
A folga na bucha do mancal da biela deve estar alinhada com a direção da bomba de óleo.
No projeto da bronzina da biela, a folga está na direção da bomba de óleo, principalmente para garantir que o óleo lubrificante flua suavemente para a área de contato entre a biela e o virabrequim durante o funcionamento do motor, proporcionando assim a lubrificação necessária. Este projeto tem um efeito de lubrificação eficaz na biela do motor, e a bronzina da biela é dividida em duas partes, superior e inferior, que são instaladas na área de contato entre a biela e o virabrequim, desempenhando funções de resistência ao desgaste, suporte e transmissão. Ao montar a bronzina da biela, é necessário atentar para a direção de montagem, caso contrário, podem ocorrer impactos de diferentes graus. Se o cilindro interno da bronzina superior da biela possuir uma ranhura de lubrificação com um arco de comprimento adequado ao longo da circunferência, e a parede da bronzina da biela possuir um orifício de lubrificação, ou seja, o entalhe mencionado neste documento, então a montagem pode ser realizada posicionando-se a aba correspondente. Se não houver aba de localização, pode ser usado em uma biela com aba de localização, mas o contrário não é possível. Além disso, o parafuso deve atingir o torque correspondente, mas não deve ser apertado em excesso, caso contrário, poderá causar força excessiva no parafuso, deslizamento da rosca interna e deformação do parafuso.
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