Maxus está conectado ao arbusto do rolamento.
O principal papel da concha de rolamentos de automóveis é conectar, suportar e transferir força, reduzindo o atrito e o desgaste para garantir a operação de motor a longo prazo.
O arbusto de conexão, especialmente no motor de automóvel, desempenha um papel vital. Eles são montados como rolamentos simples no diário principal do eixo e na biela de conexão do eixo de manivela do motor, consistindo de duas seções semicirculares, e são protegidas por telhas e parafusos. A principal função do acoplamento é suportar e dispersar a pressão gerada pelo eixo de manivela durante a operação, garantindo que o eixo de manivela possa girar suavemente. Esses rolamentos são geralmente compostos de telhas de aço e liga Babbitt resistente ao desgaste, uma combinação de materiais que garantem a durabilidade e a confiabilidade dos rolamentos. O projeto da concha do rolamento ajuda a aumentar o efeito de lubrificação do óleo, melhorando assim a eficiência e o desempenho do motor. Além disso, o arbusto do rolamento também suporta a enorme pressão gerada durante a operação do motor, garantindo que o virabrequim possa ser girado de forma estável.
O material do mato de conexão é geralmente uma combinação de base de alumínio e chumbo de cobre, que possui boa resistência ao desgaste e condutividade térmica e pode atender às necessidades do motor em alta operação de carga. No processo de fabricação da concha do rolamento, a tecnologia de processamento de tira de aço bimetálica de liga de base de alumínio com composição composta com altura composta por aço alta também é usada para melhorar sua durabilidade e confiabilidade. No motor, o mato de conexão não apenas possui a enorme força gerada pelo movimento do pistão, mas também transmite efetivamente essas forças ao eixo de manivela, de modo a realizar a transformação do movimento recíproco do pistão para o movimento rotativo do eixo de manivela. Além disso, o mato de conexão também desempenha o papel de apoiar e corrigir a biela para garantir que o motor possa funcionar de maneira tranquila e eficiente.
O papel do mato de conexão também inclui reduzir o desgaste entre a cabeça da biela e o diário da biela de conexão. A concha do rolamento é geralmente feita de fina de aço traseiro e camada de metal anti-fricção. O papel da parte traseira de aço fino é transferir o calor gerado pelo metal anti-fricção para a cabeça grande da biela. O papel da camada de metal anti-fricção é reduzir o desgaste do diário da haste de conexão e prolongar a vida útil da revista. Esse design não apenas protege os principais componentes do motor, mas também melhora o desempenho geral e a vida útil do mecanismo .
A direção da lacuna da bila da biela está na direção da bomba de óleo.
No projeto da concha da biela, a lacuna está na direção da bomba de óleo, principalmente para garantir que o óleo lubrificante possa fluir suavemente para a parte da conexão do ladrilho da biela e do eixo de manivela quando o motor está em execução, fornecendo assim o efeito de lubrificação necessário. Esse projeto tem um efeito de lubrificação eficaz na biela do motor, e a concha da biela de conexão é dividida em duas partes dos ladrilhos superior e inferior, que são instalados na conexão da biela e do eixo de manivela e desempenham o papel de resistência ao desgaste, suporte e transmissão. Ao montar watts da biela de conexão, é necessário prestar atenção à direção, caso contrário, levará a diferentes graus de impacto. Se o cilindro interno do ladrilho superior da biela for fornecido com uma ranhura de óleo de comprimento de arco razoável ao longo da circunferência, e a parede do ladrilho da biela da ranhura de óleo é fornecida com um orifício de óleo, ou seja, o entalhe mencionado neste artigo, a montagem poderá ser realizada localizando a posição do lábio. Se não houver um lábio de localização, ele poderá ser usado em uma biela com a localização do lábio, mas não vice -versa. Além disso, o parafuso deve atingir o torque correspondente, mas não muito apertado, caso contrário, levará à força excessiva no parafuso, no deslizamento interno da rosca e na deformação do parafuso .
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