O MAXUS é conectado à bucha do rolamento.
A principal função do casquilho do automóvel é conectar, suportar e transferir força, ao mesmo tempo que reduz o atrito e o desgaste para garantir a operação do motor a longo prazo.
A bucha de conexão, especialmente no motor de automóveis, desempenha um papel vital. Elas são montadas como mancais de deslizamento no munhão do eixo principal e no munhão da biela do virabrequim do motor, consistindo de duas seções semicirculares, e são fixadas por telhas e parafusos. A principal função do acoplamento é suportar e dispersar a pressão gerada pelo virabrequim durante a operação, garantindo que o virabrequim possa girar suavemente. Esses mancais são geralmente compostos de telhas de aço e liga babbitt resistente ao desgaste, uma combinação de materiais que garante a durabilidade e a confiabilidade dos mancais. O design do casquilho ajuda a aumentar o efeito de lubrificação do óleo, melhorando assim a eficiência e o desempenho do motor. Além disso, a bucha do mancal também suporta a enorme pressão gerada durante a operação do motor, garantindo que o virabrequim possa ser girado de forma estável.
O material da bucha de conexão é geralmente uma combinação de base de alumínio e chumbo de cobre, que possui boa resistência ao desgaste e condutividade térmica, podendo atender às necessidades do motor em operações de alta carga. No processo de fabricação do casquilho, a tecnologia de processamento de tiras de aço bimetálicas de liga composta de alumínio de alto teor de estanho com suporte de aço também é utilizada para melhorar sua durabilidade e confiabilidade. No motor, a bucha de conexão não apenas suporta a enorme força gerada pelo movimento do pistão, mas também transmite essas forças efetivamente ao virabrequim, de modo a realizar a transformação do movimento alternativo do pistão em movimento rotativo do virabrequim. Além disso, a bucha de conexão também desempenha a função de apoiar e fixar a biela para garantir que o motor funcione de forma suave e eficiente.
A função da bucha de conexão também inclui a redução do desgaste entre a cabeça da biela e o munhão da biela. O casquilho é geralmente feito de uma fina camada de aço e uma camada de metal antifricção. A função da fina camada de aço é transferir o calor gerado pelo metal antifricção para a cabeça grande da biela. A função da camada de metal antifricção é reduzir o desgaste do munhão da biela e prolongar sua vida útil. Este design não apenas protege os principais componentes do motor, mas também melhora o desempenho geral e a vida útil do motor.
A direção da folga da bucha do mancal da biela é em direção à bomba de óleo.
No projeto do casquilho da biela, a folga está na direção da bomba de óleo, principalmente para garantir que o óleo lubrificante possa fluir suavemente para a parte de conexão da placa da biela e o virabrequim quando o motor estiver funcionando, proporcionando assim o efeito de lubrificação necessário. Este projeto tem um efeito de lubrificação eficaz na biela do motor, e o casquilho da biela é dividido em duas partes, as placas superior e inferior, que são instaladas na conexão da biela e do virabrequim, e desempenham o papel de resistência ao desgaste, suporte e transmissão. Ao montar watts da biela, é necessário prestar atenção à direção, caso contrário, isso levará a diferentes graus de impacto. Se o cilindro interno da placa superior da biela for fornecido com uma ranhura de óleo de comprimento de arco razoável ao longo da circunferência, e a parede da placa da biela da ranhura de óleo for fornecida com um furo de óleo, ou seja, o entalhe mencionado neste artigo, então a montagem pode ser realizada localizando a posição do lábio. Se não houver lábio de fixação, pode ser usado em uma biela com lábio de fixação, mas não o contrário. Além disso, o parafuso deve atingir o torque correspondente, mas não muito apertado, caso contrário, isso causará força excessiva no parafuso, deslizamento da rosca interna e deformação do parafuso.
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