Com que frequência a bobina de ignição é trocada?
Vida útil da bobina de ignição
Geralmente, recomenda-se que a vida útil da bobina de ignição seja substituída após dirigir cerca de 100.000 quilômetros, mas isso não é absoluto. Como a bobina de ignição funciona por muito tempo em um ambiente de alta temperatura, poeira e vibração, ela estará sujeita a um certo grau de desgaste. No entanto, desde que a bobina de ignição esteja funcionando corretamente e não haja sinais óbvios de envelhecimento na superfície, não há necessidade de substituí-la prematuramente.
Sintomas de falha na bobina de ignição
Quando a bobina de ignição está envelhecida ou danificada, pode haver alguns sinais óbvios, como a bobina de ignição no compartimento do motor com transbordamento de cola, explosão, tubo de conexão ou ablação do bico de alta pressão. Além disso, você também pode avaliar se a bobina de ignição está funcionando corretamente observando o tremor do motor. Se a bobina de ignição estiver danificada, isso poderá levar à diminuição do desempenho do motor, como aceleração fraca, dificuldade de partida e velocidade de marcha lenta instável.
Em resumo, o ciclo de substituição da bobina de ignição não é fixo, mas é determinado de acordo com a sua utilização real e grau de envelhecimento. Os proprietários podem verificar regularmente o estado da bobina de ignição e substituí-la, se necessário, para garantir o funcionamento normal do motor.
Precisamos de todas as quatro bobinas de ignição?
Se a bobina de ignição precisa ser substituída por quatro juntas depende do estado específico de funcionamento da bobina de ignição e do uso do veículo.
A bobina de ignição é uma parte importante do sistema de ignição do motor de automóvel, responsável por converter a baixa tensão em alta tensão para inflamar a mistura de gases e garantir o funcionamento normal do motor. Se todas as quatro bobinas de ignição precisam ou não ser substituídas ao mesmo tempo quando as bobinas de ignição falham, depende de vários fatores. Se apenas uma ou algumas bobinas de ignição apresentarem problemas e as outras estiverem funcionando corretamente, apenas a bobina de ignição defeituosa poderá ser substituída, o que pode economizar custos e evitar desperdícios desnecessários. No entanto, se o veículo tiver um longo alcance, as bobinas de ignição estiverem na vida útil projetada ou próximas ou houver sinais de falha de múltiplas bobinas de ignição ao mesmo tempo, pode ser mais seguro substituir todas as quatro bobinas de ignição ao mesmo tempo para garantir o desempenho geral e a confiabilidade do motor.
Ao substituir a bobina de ignição, siga as etapas específicas de remoção, incluindo abrir a tampa da bobina de ignição na parte superior do motor, remover o parafuso de retenção usando a chave pentágono interna, desconectar o plugue de alimentação, remover a bobina de ignição antiga, colocar a nova ignição bobina e apertando o parafuso e conectando o plugue de alimentação. Certifique-se de seguir as orientações e recomendações da montadora para garantir segurança e eficácia.
Além disso, a vida útil da bobina de ignição e a frequência de substituição também são afetadas por vários fatores, incluindo a qualidade do óleo, hábitos de condução e ambiente operacional do motor. Geralmente é recomendado verificar e substituir a bobina de ignição a cada 100.000 quilômetros para garantir a operação estável do motor.
Como medir a bobina de ignição?
a medição da bobina de ignição é boa ou ruim o método principal 12
inspeção externa : verifique se a tampa de isolamento da bobina de ignição está rachada ou se a carcaça está rachada, se há alguma situação anormal, como transbordamento de cola, rompimento, tubo de conexão e ablação do bico de alta pressão.
Medição de resistência : Utilize um multímetro para medir o valor da resistência do enrolamento primário, enrolamento secundário e resistência adicional da bobina de ignição, que deve atender às normas técnicas.
detecção de temperatura : Toque no invólucro da bobina de ignição, é normal sentir calor, se estiver quente, pode haver falha de curto-circuito entre voltas.
teste de força de ignição : teste a alta tensão gerada pela bobina de ignição na bancada de testes, observe se há faísca azul e continue a emitir faíscas.
teste de comparação : Conecte a bobina de ignição testada e uma bobina de ignição boa, respectivamente, para comparação para ver se a força da faísca é a mesma.
Procedimento e precauções para cada método
Inspeção externa :
Verifique se a tampa de isolamento da bobina de ignição está quebrada ou se a carcaça está rachada, se há alguma situação anormal, como transbordamento, estouro, tubo de conexão e ablação do bico de alta pressão.
Preste atenção à temperatura da bobina de ignição, o calor moderado é normal, o superaquecimento pode indicar que a bobina de ignição está ruim ou danificada.
Medição de resistência :
Utilize um multímetro para medir os valores de resistência do enrolamento primário, enrolamento secundário e resistência adicional da bobina de ignição, que devem atender às normas técnicas.
A resistência primária é de cerca de 1,1-2,3 ohms e a resistência secundária é de cerca de 4.000-11.000 ohms.
Detecção de temperatura :
Toque no invólucro da bobina de ignição com a mão, sinta que o calor é normal; se a mão estiver quente, pode haver falha de curto-circuito entre voltas.
Teste de intensidade de ignição :
Verifique a alta tensão gerada pela bobina de ignição na bancada de testes, observe se há faísca azul e emita faíscas continuamente.
Ajuste a folga do eletrodo de descarga para 7 mm, primeiro execute em baixa velocidade e depois verifique quando a temperatura da bobina de ignição sobe para a temperatura de trabalho.
Teste de comparação :
Conecte a bobina de ignição testada e a bobina de ignição boa respectivamente para comparação para ver se a intensidade da faísca é a mesma.
Se a intensidade da faísca não for a mesma, significa que a bobina de ignição medida está quebrada.
Sintomas e possíveis causas de falha da bobina de ignição
Os sintomas de danos na bobina de ignição incluem dificuldade de partida do motor, velocidade de marcha lenta instável, diminuição de potência, aumento do consumo de combustível, etc. As possíveis causas incluem curto-circuito entre voltas, circuito aberto, falha no trilho, etc.
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