Recomenda-se o uso de discos, pinças e pastilhas de freio da mesma linha de freios do seu carro. O melhor momento para trocar as pastilhas de freio é quando a espessura da pastilha do freio a disco pode ser verificada pressionando o disco de freio, enquanto a espessura da pastilha da sapata do freio a tambor deve ser verificada removendo a sapata do freio.
O fabricante estipula que a espessura das pastilhas de freio, tanto em freios a disco quanto em freios a tambor, não deve ser inferior a 1,2 mm, pois todas as medições reais mostram que as pastilhas se desgastam e descascam mais rapidamente com espessuras inferiores a 1,2 mm. Portanto, o proprietário deve verificar e substituir as pastilhas de freio neste momento ou antes.
Para veículos comuns, em condições normais de condução, a vida útil da pastilha de freio dianteira é de 30.000 a 50.000 km, e a vida útil da pastilha de freio traseira é de 120.000 a 150.000 km.
Ao instalar uma nova pastilha de freio, deve-se distinguir o lado interno do externo e garantir que a superfície de atrito da pastilha esteja voltada para o disco de freio, para que o encaixe seja perfeito. Instale os acessórios e fixe o corpo da pinça. Antes de apertar o corpo da pinça, utilize uma ferramenta (ou ferramenta específica) para empurrar o pino de retenção na parte traseira da pinça, facilitando a instalação. Caso seja necessário substituir a pastilha de freio em um freio a tambor, recomenda-se procurar uma oficina especializada para realizar o serviço corretamente e evitar erros.
A sapata de freio, também conhecida como pastilha de freio, é um item de desgaste que se deteriora gradualmente com o uso. Quando atinge o limite de desgaste, deve ser substituída, caso contrário, a eficácia da frenagem será reduzida e poderá até causar acidentes. A sapata de freio está diretamente relacionada à segurança e deve ser manuseada com cuidado.
