O compressor automotivo de ar condicionado é o coração do sistema de refrigeração automotivo de ar condicionado e desempenha o papel de comprimir e transportar vapor de refrigerante. Existem dois tipos de compressores: deslocamento não variável e deslocamento variável. De acordo com diferentes princípios de trabalho, os compressores de ar condicionado podem ser divididos em compressores de deslocamento fixo e compressores de deslocamento variável.
De acordo com diferentes métodos de trabalho, os compressores geralmente podem ser divididos em tipos alternativos e rotativos. Os compressores reciprocantes comuns incluem o tipo de bastão de manivela e o tipo de pistão axial, e os compressores rotativos comuns incluem o tipo de palheta rotativa e o tipo de rolagem.
O compressor automotivo de ar condicionado é o coração do sistema de refrigeração automotivo de ar condicionado e desempenha o papel de comprimir e transportar vapor de refrigerante.
Classificação
Os compressores são divididos em dois tipos: deslocamento não variável e deslocamento variável.
Os compressores de ar condicionado são geralmente divididos em tipos alternativos e rotativos, de acordo com seus métodos internos de trabalho.
Transmissão de edição de classificação de princípios de trabalho
De acordo com diferentes princípios de trabalho, os compressores de ar condicionado podem ser divididos em compressores de deslocamento fixo e compressores de deslocamento variável.
Compressor de deslocamento fixo
O deslocamento do compressor de deslocamento fixo aumenta proporcionalmente com o aumento da velocidade do motor. Ele não pode alterar automaticamente a potência de acordo com a demanda de resfriamento e tem um impacto relativamente grande no consumo de combustível do motor. Seu controle geralmente coleta o sinal de temperatura da saída de ar do evaporador. Quando a temperatura atinge a temperatura definida, a embreagem eletromagnética do compressor é liberada e o compressor para de funcionar. Quando a temperatura aumenta, a embreagem eletromagnética é engajada e o compressor começa a funcionar. O compressor de deslocamento fixo também é controlado pela pressão do sistema de ar condicionado. Quando a pressão no pipeline é muito alta, o compressor para de funcionar.
Compressor de ar condicionado de deslocamento variável
O compressor de deslocamento variável pode ajustar automaticamente a saída de energia de acordo com a temperatura definida. O sistema de controle de ar condicionado não coleta o sinal de temperatura da saída de ar do evaporador, mas controla a taxa de compressão do compressor de acordo com o sinal de mudança da pressão no tubo de ar condicionado para ajustar automaticamente a temperatura da saída de ar. Em todo o processo de refrigeração, o compressor está sempre funcionando e o ajuste da intensidade da refrigeração é completamente controlado pela válvula regulante de pressão instalada dentro do compressor. Quando a pressão na extremidade de alta pressão da tubulação de ar condicionado é muito alta, a válvula reguladora da pressão reduz o golpe do pistão no compressor para reduzir a taxa de compressão, o que reduzirá a intensidade da refrigeração. Quando a pressão na extremidade de alta pressão cai para um certo nível e a pressão na extremidade de baixa pressão aumenta para um certo nível, a válvula reguladora da pressão aumenta o acidente vascular cerebral do pistão para melhorar a intensidade da refrigeração.
Classificação do estilo de trabalho
De acordo com diferentes métodos de trabalho, os compressores geralmente podem ser divididos em tipos alternativos e rotativos. Os compressores reciprocantes comuns incluem o tipo de bastão de manivela e o tipo de pistão axial, e os compressores rotativos comuns incluem o tipo de palheta rotativa e o tipo de rolagem.
Compressor da biela do eixo de manivela
O processo de trabalho desse compressor pode ser dividido em quatro, a saber, compressão, escape, expansão, sucção. Quando o eixo de manivela gira, a biela aciona o pistão para retribuir e o volume de trabalho composto pela parede interna do cilindro, a cabeça do cilindro e a superfície superior do pistão mudam periodicamente, comprimindo e transportando o refrigerante no sistema de refrigeração. O compressor da biela do eixo de manivela é o compressor de primeira geração. É amplamente utilizado, possui tecnologia de fabricação madura, estrutura simples, requisitos baixos sobre materiais de processamento e tecnologia de processamento e custo relativamente baixo. Possui forte adaptabilidade, pode se adaptar a uma ampla faixa de pressão e requisitos de capacidade de refrigeração e possui forte capacidade de manutenção.
No entanto, o compressor da biela do eixo de manivela também possui algumas deficiências óbvias, como a incapacidade de obter alta velocidade, a máquina é grande e pesada e não é fácil obter peso leve. O escape é descontínuo, o fluxo de ar é propenso a flutuações e há uma grande vibração durante a operação.
Devido às características acima dos compressores de conexão do eixo de manivela, poucos compressores de pequenos deslocamentos adotaram essa estrutura. Atualmente, os compressores de conexão com o eixo de manivela são usados principalmente em sistemas de ar condicionado de grande deslocamento para carros e caminhões de passageiros.
Compressor de pistão axial
Os compressores de pistão axial podem ser chamados de compressores de segunda geração, e os compressores comuns são de placa de roqueiro ou de placa de swash, que são os produtos convencionais nos compressores automotivos de ar condicionado. Os principais componentes de um compressor de placa swash são o eixo principal e a placa swash. Os cilindros são dispostos circunferencialmente com o eixo principal do compressor como centro, e a direção do movimento do pistão é paralela ao eixo principal do compressor. Os pistões da maioria dos compressores de placas swash são feitos como pistões de duas cabeças, como compressores axiais de 6 cilindros, 3 cilindros estão na frente do compressor e os outros 3 cilindros estão na parte traseira do compressor. Os pistões de duas cabeças deslizam em conjunto nos cilindros opostos. Quando uma extremidade do pistão comprime o vapor de refrigerante no cilindro dianteiro, a outra extremidade do pistão inala o vapor de refrigerante no cilindro traseiro. Cada cilindro é equipado com válvulas de ar de alta e baixa pressão e outro tubo de alta pressão é usado para conectar as câmaras de alta pressão frontal e traseira. A placa inclinada é fixada com o eixo principal do compressor, a borda da placa inclinada é montada na ranhura no meio do pistão, e a ranhura do pistão e a borda da placa inclinada são suportadas por rolamentos de esferas de aço. Quando o eixo principal gira, a placa de swash também gira e a borda da placa swash empurra o pistão para retribuir axialmente. Se a placa swash girar uma vez, os dois pistões dianteiros e traseiros completam um ciclo de compressão, escape, expansão e sucção, o que é equivalente ao trabalho de dois cilindros. Se for um compressor axial de 6 cilindros, 3 cilindros e 3 pistões de duas cabeças são distribuídos uniformemente na seção do bloco de cilindros. Quando o eixo principal gira uma vez, é equivalente ao efeito de 6 cilindros.
O compressor de placa swash é relativamente fácil de obter miniaturização e peso leve e pode obter operação de alta velocidade. Possui estrutura compacta, alta eficiência e desempenho confiável. Depois de realizar o controle de deslocamento variável, ele é amplamente utilizado em ar condicionado de automóveis.
Compressor rotativo palheta
Existem dois tipos de formas de cilindro para os compressores rotativos da palheta: circular e oval. Em um cilindro circular, o eixo principal do rotor tem uma distância excêntrica do centro do cilindro, de modo que o rotor fique intimamente preso entre os orifícios de sucção e escape na superfície interna do cilindro. Em um cilindro elíptico, o eixo principal do rotor e o centro da elipse coincidem. As lâminas no rotor dividem o cilindro em vários espaços. Quando o eixo principal aciona o rotor para girar uma vez, o volume desses espaços muda continuamente e o vapor de refrigerante também muda de volume e temperatura nesses espaços. Os compressores de palhetas rotativos não têm uma válvula de sucção porque as palhetas fazem o trabalho de sugar e comprimir o refrigerante. Se houver 2 lâminas, existem 2 processos de escape em uma rotação do eixo principal. Quanto mais lâminas, menores as flutuações de descarga do compressor.
Como compressor de terceira geração, como o volume e o peso do compressor rotativo da palheta podem ser pequenos, é fácil organizar em um compartimento estreito do motor, juntamente com as vantagens de baixo ruído e vibração e alta eficiência volumétrica, também é usada em sistemas de condicionamento automotivo de ar. Tenho algum aplicativo. No entanto, o compressor rotativo da palheta tem altos requisitos de precisão da usinagem e alto custo de fabricação.
Role o compressor
Tais compressores podem ser chamados de compressores de 4ª geração. A estrutura dos compressores de rolagem é dividida principalmente em dois tipos: tipo dinâmico e estático e tipo de revolução dupla. Atualmente, o tipo dinâmico e estático é a aplicação mais comum. Suas partes de trabalho são compostas principalmente por uma turbina dinâmica e uma turbina estática. The structures of the dynamic and static turbines are very similar, and they are both composed of an end plate and an involute spiral tooth extending from the end plate , the two are eccentrically arranged and the difference is 180°, the static turbine is stationary, and the moving turbine is eccentrically rotated and translated by the crankshaft under the constraint of a special anti-rotation mechanism, that is, there is no rotation, only revolution. Os compressores de rolagem têm muitas vantagens. Por exemplo, o compressor é pequeno em tamanho e peso leve, e o eixo excêntrico que aciona o movimento da turbina pode girar em alta velocidade. Como não há válvula de sucção e válvula de descarga, o compressor de rolagem opera de maneira confiável e é fácil realizar o movimento de velocidade variável e a tecnologia de deslocamento variável. Várias câmaras de compressão funcionam ao mesmo tempo, a diferença de pressão do gás entre as câmaras de compressão adjacente é pequena, o vazamento de gás é pequeno e a eficiência volumétrica é alta. Os compressores de rolagem tornaram -se cada vez mais amplamente utilizados no campo de pequena refrigeração devido às suas vantagens de estrutura compacta, alta eficiência e economia de energia, baixa vibração e baixo ruído e confiabilidade de trabalho e, portanto, tornam -se uma das principais direções do desenvolvimento da tecnologia da compressores.
Falações comuns
Como uma parte de trabalho rotativa de alta velocidade, o compressor de ar condicionado tem uma alta probabilidade de falha. As falhas comuns são ruído anormal, vazamento e não-trabalho.
(1) ruído anormal Existem muitas razões para o ruído anormal do compressor. Por exemplo, a embreagem eletromagnética do compressor é danificada ou o interior do compressor é gravemente usado, etc., que pode causar ruído anormal.
①A embreagem eletromagnética do compressor é um local comum onde ocorre o ruído anormal. O compressor geralmente passa de baixa velocidade a alta velocidade sob alta carga, portanto, os requisitos para a embreagem eletromagnética são muito altos, e a posição de instalação da embreagem eletromagnética é geralmente próxima do solo e é frequentemente exposta à água da chuva e ao solo. Quando o rolamento na embreagem eletromagnética é danificado no som anormal.
A adição ao problema da própria embreagem eletromagnética, o aperto da correia de acionamento do compressor também afeta diretamente a vida útil da embreagem eletromagnética. Se a correia de transmissão estiver muito solta, a embreagem eletromagnética será propensa a escorregar; Se a correia de transmissão estiver muito apertada, a carga na embreagem eletromagnética aumentará. Quando o aperto da correia de transmissão não estiver correto, o compressor não funcionará no nível da luz e o compressor será danificado quando for pesado. Quando a correia de transmissão estiver funcionando, se a polia do compressor e a polia do gerador não estiverem no mesmo plano, reduzirá a vida útil da correia ou do compressor de acionamento.
③ A sucção repetida e o fechamento da embreagem eletromagnética também causarão ruído anormal no compressor. Por exemplo, a geração de energia do gerador é insuficiente, a pressão do sistema de ar condicionado é muito alta ou a carga do motor é muito grande, o que fará com que a embreagem eletromagnética puxe repetidamente.
Deveria haver uma certa lacuna entre a embreagem eletromagnética e a superfície de montagem do compressor. Se a lacuna for muito grande, o impacto também aumentará. Se a lacuna for muito pequena, a embreagem eletromagnética interferirá na superfície de montagem do compressor durante a operação. Essa também é uma causa comum de ruído anormal.
⑤ O compressor precisa de lubrificação confiável ao trabalhar. Quando o compressor não possui óleo lubrificante, ou o óleo lubrificante não é usado corretamente, o ruído anormal grave ocorrerá dentro do compressor e até fará com que o compressor seja desgastado e descartado.
(2) O vazamento de refrigerante de vazamento é o problema mais comum nos sistemas de ar condicionado. A parte vazando do compressor geralmente está na junção do compressor e nos tubos de alta e baixa pressão, onde geralmente é problemático verificar devido ao local da instalação. A pressão interna do sistema de ar condicionado é muito alta e, quando o refrigerante vazar, o óleo do compressor será perdido, o que fará com que o sistema de ar condicionado não funcione ou o compressor seja pouco lubrificado. Existem válvulas de proteção de alívio de pressão nos compressores do ar condicionado. As válvulas de proteção de alívio de pressão geralmente são usadas para uso único. Depois que a pressão do sistema estiver muito alta, a válvula de proteção contra alívio da pressão deve ser substituída no tempo.
(3) Não está funcionando, existem muitas razões pelas quais o compressor de ar condicionado não funciona, geralmente devido a problemas de circuito relacionados. Você pode verificar preliminarmente se o compressor está danificado fornecendo diretamente energia para a embreagem eletromagnética do compressor.
Precauções de manutenção de ar condicionado
Questões de segurança para estar ciente ao manusear refrigerantes
(1) Não lide com refrigerante em um espaço fechado ou próximo a uma chama aberta;
(2) óculos de proteção devem ser usados;
(3) Evite refrigerante líquido entrando nos olhos ou espirrando na pele;
(4) Não aponte o fundo do tanque de refrigerante para as pessoas, alguns tanques de refrigerante têm dispositivos de ventilação de emergência no fundo;
(5) não coloque o tanque de refrigerante diretamente em água quente com uma temperatura superior a 40 ° C;
(6) Se o refrigerante líquido entrar nos olhos ou tocar a pele, não esfregue, enxágue imediatamente com muita água fria e vá imediatamente ao hospital para encontrar um médico para tratamento profissional e não tente lidar com isso sozinho.
