O radiador de óleo também é chamado de refrigerador de óleo. É um dispositivo de resfriamento de óleo usado em motores a diesel. De acordo com o método de resfriamento, os refrigeradores de óleo podem ser divididos em resfriamento de água e resfriamento de ar.
De um modo geral, o óleo do motor geralmente se refere ao nome coletivo do óleo do motor, óleo de engrenagem do veículo (MT) e óleo de transmissão hidráulica (AT). Somente o óleo de transmissão hidráulica precisa de um refrigerador de óleo externo (ou seja, o radiador de óleo que você disse). ) para o resfriamento forçado, porque o óleo de transmissão hidráulica que trabalha na transmissão automática precisa desempenhar os papéis da conversão de torque hidráulico, transmissão hidráulica e lubrificação e limpeza ao mesmo tempo. A temperatura de trabalho do óleo de transmissão hidráulica é relativamente alta. Se for resfriado, pode ocorrer o fenômeno da ablação da transmissão; portanto, a função do refrigerador de óleo é resfriar o óleo de transmissão hidráulica para garantir que a transmissão automática possa funcionar normalmente.
Tipo
De acordo com o método de resfriamento, os refrigeradores de óleo podem ser divididos em resfriamento de água e resfriamento de ar. O resfriamento da água é introduzir o líquido de arrefecimento no circuito do sistema de resfriamento do motor no resfriador de óleo instalado na transmissão automática para resfriamento ou para introduzir o óleo de transmissão hidráulica na câmara de água inferior do radiador do sistema de resfriamento do motor para resfriamento; O óleo é introduzido no resfriador de óleo instalado no lado do barlavento da grade dianteira para resfriamento [1].
Função A função do radiador de óleo é forçar o óleo a esfriar, impedir que a temperatura do óleo seja muito alta e aumente o consumo de óleo e também o óleo de oxidação e deterioração.
Falhas e causas comuns
As falhas comuns dos radiadores de óleo refrigerado a água em uso incluem ruptura do tubo de cobre, rachaduras na tampa frontal/traseira, danos à junta e bloqueio interno do tubo de cobre. A falha da ruptura do tubo de cobre e as rachaduras na tampa frontal e traseira é causada principalmente pela falha do operador em liberar a água de resfriamento dentro do corpo do motor a diesel no inverno. Quando os componentes acima forem danificados, haverá óleo no refrigerador de água e água de resfriamento no óleo dentro do cárter durante a operação do motor a diesel. Quando o motor a diesel estiver funcionando, se a pressão do óleo for maior que a pressão da água de resfriamento, o óleo entrará na água de resfriamento através do orifício no núcleo e, com a circulação da água resfriadora, o óleo entra no refrigerador de água. Quando o motor a diesel para de girar, o nível da água de resfriamento é alto e sua pressão é maior que a pressão do óleo. A água de resfriamento fatal escapa para o óleo através do buraco no núcleo e finalmente entra no cárter. Se o operador não conseguir encontrar esse tipo de falha no tempo, à medida que o motor a diesel continua a funcionar, o efeito lubrificante do óleo será perdido e, finalmente, o motor a diesel terá um acidente como a queima de ladrilhos.
Depois que os tubos de cobre individuais dentro do radiador são bloqueados por escala e impurezas, isso afetará o efeito de dissipação de calor do óleo e a circulação do óleo, para que ele seja limpo regularmente.
Revisão
Durante a operação do motor a diesel, se for constatado que a água de resfriamento entra no cárter e há óleo no radiador da água, essa falha geralmente é causada pelo dano ao núcleo do refrigerador de óleo refrigerado a água.
Os métodos de manutenção específicos são os seguintes:
1. Depois de drenar o óleo residual dentro do radiador, remova o resfriador de óleo. Depois que o refrigerador removido é nivelado, encha o refrigerador com água através da saída de água do refrigerador de óleo. Durante o teste, a entrada de água foi bloqueada e o outro lado usou um cilindro de ar de alta pressão para inflar o interior do refrigerador. Se for constatado que há água saindo da entrada e saída de óleo do radiador de óleo, significa que o núcleo interno do refrigerador ou o anel de vedação da tampa lateral está danificado.
2. Remova as tampas dianteiras e traseiras do radiador de óleo e retire o núcleo. Se a camada externa do núcleo for danificada, poderá ser reparada por brasagem. Se a camada interna do núcleo for danificada, um novo núcleo geralmente deve ser substituído ou as duas extremidades do mesmo núcleo devem ser bloqueadas. Quando a tampa lateral é rachada ou quebrada, ela pode ser usada após a soldagem com um eletrodo de ferro fundido. Se a junta estiver danificada ou envelhecida, deve ser substituída. Quando o tubo de cobre do radiador de óleo refrigerado a ar é desdobrado, geralmente é reparado por brasagem.
