O plugue de brilho também é chamado de plugue de pré -aquecimento. Quando o motor a diesel é resfriado durante o tempo frio, o plugue fornece calor para melhorar o desempenho da inicialização. Ao mesmo tempo, é necessário que o plugue elétrico tenha as características do aumento rápido da temperatura e do estado persistente de alta temperatura.
Características de várias características elétricas do plugue elétrico de plugue elétrico · Tempo de pré -aquecimento de velocidade: a temperatura de 3 segundos pode atingir mais de 850 graus Celsius · Tempo de aquecimento pós: Após o início do motor, o plugue mantém a temperatura (850 ° C) por 180 segundos para reduzir os contaminantes. Segundos · Tempo de aquecimento pós: Após o início do motor, o plugue mantém a temperatura (900 ° C) por 600 segundos para reduzir os contaminantes. Diagrama esquemático da estrutura comum do plugue elétrico · Temperatura de operação: aprox. 1150 graus Celsius. Pré -aquecimento de mapa de recursos de plugue de metal · Tempo de pré -aquecimento: a temperatura pode atingir mais de 1000 graus Celsius em 3 segundos. Tempo de pré -aquecimento: a temperatura pode atingir mais de 1000 graus Celsius em 2 segundos · Pós -tempo de aquecimento: após o início do motor, o plugue mantém a temperatura (1000 ° C) por 600 segundos para reduzir os contaminantes. · Temperatura operacional: aprox. 1150 graus Celsius · Controle de sinal PWM Diesel Iniciar o plugue de pré -aquecimento Há vários tipos diferentes de plugues de pré -aquecimento, os mais amplamente utilizados são os três seguintes: regulares; Tipo de controle de temperatura (incluindo plugue de pré -aquecimento para dispositivo de pré -aquecimento convencional e novo dispositivo de pré -aquecimento super); Tipo de baixa tensão para o super pré -aquecedor convencional. Um plugue de pré -aquecimento é parafusado em cada parede da câmara de combustão do motor. A carcaça do plugue de pré -aquecimento possui uma bobina de resistência ao plugue de pré -aquecimento montada em um tubo. Uma corrente elétrica passa por uma bobina de resistência, aquecendo o tubo. O tubo possui uma grande área de superfície e pode gerar mais calor. O tubo é preenchido com material isolante para impedir que a bobina de resistência entre em contato com a parede interna do tubo devido à vibração. A tensão nominal de vários plugues de pré -aquecimento varia dependendo da tensão da bateria usada (12V ou 24V) e do dispositivo de pré -aquecimento. Portanto, é importante usar o tipo correto de plugue de pré -aquecimento, o uso de plugue de pré -aquecimento incorreto será uma combustão prematura ou calor insuficiente. Plugue de pré -aquecimento controlado por temperatura é usado em muitos motores a diesel. O plugue de pré -aquecimento está equipado com uma bobina de aquecimento, que é na verdade composta por três bobinas - uma bobina de bloco, uma bobina de equalização e uma bobina de arame quente - em série. Quando a corrente passa pelo plugue de pré -aquecimento, a temperatura do anel de fio quente localizado na ponta do plugue de pré -aquecimento aumenta primeiro, tornando o plugue de pré -aquecimento incandescente. À medida que a resistência da bobina de equalização e da bobina de parada aumenta acentuadamente com a temperatura da bobina de tema, a corrente que flui através da bobina de tema diminui. O plugue de pré -aquecimento controla assim sua própria temperatura. Alguns plugues de pré -aquecimento não possuem bobinas de equalização devido às suas características de aumento da temperatura. O novo tipo de plugue de pré -aquecimento controlado por temperatura não precisa de um sensor atual, que simplifica o sistema de pré -aquecimento. [2] Pré -aquecimento Tipo de monitor de plugue de pré -aquecimento Dispositivo de pré -aquecimento Tipo de monitor Plugue de pré -aquecimento O dispositivo de pré -aquecimento consiste em plugue de pré -aquecimento, monitor de plugue de pré -aquecimento, relé de pré -aquecimento e outros componentes. Quando o plugue do pré -aquecedor esquenta, o monitor de plugue do pré -aquecedor no painel de instrumentos será exibido. O monitor de plugue de pré -aquecimento está instalado no painel de instrumentos para monitorar o processo de aquecimento do plugue de pré -aquecimento. O plugue do pré -aquecedor possui um resistor conectado à mesma fonte de alimentação. E quando o plugue do pré -aquecedor fica vermelho, esse resistor também fica vermelho (normalmente, o monitor de plugue do pré -aquecedor deve brilhar vermelho por cerca de 15 a 20 segundos após o circuito ser ativado). Vários monitores de plugue de pré -aquecimento são conectados em paralelo. Portanto, se um plugue de pré-aquecimento for curto-circuito, o monitor de plugue de pré-aquecimento ficará vermelho antes do normal. Por outro lado, se um plugue de pré -aquecedor estiver desconectado, leva mais tempo para que o monitor de plugue do pré -aquecedor fique vermelho. O aquecimento do plugue do pré -aquecedor por mais tempo do que o tempo especificado danificará o monitor de plugue do pré -aquecedor. O relé do plugue de pré -aquecimento impede a corrente excessiva de passar pelo interruptor de partida e garante que o plugue de pré -aquecimento não seja afetado pela queda de tensão causada pelo monitor de plugue de pré -aquecimento. O relé do plugue de pré -aquecimento realmente consiste em dois relés: quando o interruptor de partida está na posição G (pré -aquecimento), a corrente de um relé passa pelo monitor de plugue de pré -aquecimento para o plugue de pré -aquecimento; Quando a chave está na posição inicial, outro relé envia corrente diretamente para o plugue de pré -aquecimento sem passar pelo monitor de plugue de pré -aquecimento. Isso evita a queda de tensão devido à resistência do monitor de plugue de pré -aquecimento durante a inicialização que afetaria o plugue de pré -aquecimento.
