Plugue de aquecimento da marca original SAIC MAXUS V80 - National five 0281002667

O sensor de posição da árvore de cames é um dispositivo de detecção, também chamado de sensor de sinal síncrono, é um dispositivo de posicionamento de discriminação do cilindro, o sinal de posição da árvore de cames de entrada para a ECU, é o sinal de controle de ignição.

1, função e tipo de sensor de posição da árvore de cames (CPS), sua função é coletar o sinal do ângulo móvel da árvore de cames e a unidade de controle eletrônico de entrada (ECU), a fim de determinar o tempo de ignição e o tempo de injeção de combustível. O Sensor de Posição da Árvore de Cames (CPS) também é conhecido como Sensor de Identificação do Cilindro (CIS), para distinguir do Sensor de Posição do Virabrequim (CPS), os sensores de posição da árvore de cames são geralmente representados por CIS. A função do sensor de posição da árvore de cames é coletar o sinal de posição da árvore de cames de distribuição de gás e inseri-lo na ECU, para que a ECU possa identificar o ponto morto superior de compressão do cilindro 1, de modo a realizar o controle sequencial de injeção de combustível, controle do tempo de ignição e controle de deignição. Além disso, o sinal de posição da árvore de cames também é utilizado para identificar o primeiro momento de ignição durante a partida do motor. Como o sensor de posição da árvore de cames pode identificar qual pistão do cilindro está prestes a atingir o TDC, ele é chamado de sensor de reconhecimento de cilindro.fotoelétricoAs características estruturais do virabrequim fotoelétrico e do sensor de posição da árvore de cames produzidos pela empresa Nissan são melhoradas a partir do distribuidor, principalmente pelo disco de sinal (rotor de sinal ), gerador de sinal, dispositivos de distribuição, caixa do sensor e plugue do chicote de fios. O disco de sinal é o rotor de sinal do sensor, que é pressionado no eixo do sensor. Na posição próxima à borda da placa de sinalização, faça um intervalo uniforme de radianos dentro e fora de dois círculos de orifícios de luz. Entre eles, o anel externo é feito com 360 furos transparentes (lacunas), e o radiano de intervalo é 1. (O furo transparente é responsável por 0,5., o furo sombreado é responsável por 0,5.), usado para gerar rotação do virabrequim e sinal de velocidade; Existem 6 furos transparentes (retangular L) no anel interno, com intervalo de 60 radianos. , é utilizado para gerar o sinal TDC de cada cilindro, entre os quais existe um retângulo com borda larga e um pouco mais longa para gerar o sinal TDC do cilindro 1. O gerador de sinal é fixado na carcaça do sensor, que é composto pelo sinal Ne (velocidade e Gerador de sinal angular), gerador de sinal G (sinal de ponto morto superior) e circuito de processamento de sinal. O sinal Ne e o gerador de sinal G são compostos por um diodo emissor de luz (LED) e um transistor fotossensível (ou diodo fotossensível), dois LED voltados diretamente para os dois transistores fotossensíveis, respectivamente. (LED) e um transistor fotossensível (ou fotodiodo). Quando o orifício de transmissão de luz no disco de sinal gira entre o LED e o transistor fotossensível, a luz emitida pelo LED iluminará o transistor fotossensível, neste momento o transistor fotossensível está ligado, seu nível de saída do coletor é baixo (0,1 ~ O. 3V); Quando a parte sombreada do disco de sinal gira entre o LED e o transistor fotossensível, a luz emitida pelo LED não consegue iluminar o transistor fotossensível, neste momento o transistor fotossensível é cortado, seu nível de saída do coletor é alto (4,8 ~ 5,2V). Se o disco de sinal continuar a girar, o orifício de transmitância e a parte de sombreamento girarão alternadamente o LED para transmitância ou sombreamento, e o coletor de transistor fotossensível produzirá alternadamente níveis altos e baixos. Quando o eixo do sensor com o virabrequim e o eixo de comando gira com, o orifício de luz de sinal na placa e a parte de sombreamento entre o LED e o transistor fotossensível gira, a placa de sinal de luz LED permeável à luz e o efeito de sombreamento alternará a irradiação para o gerador de sinal de fotossensível transistor, o sinal do sensor é produzido e a posição do virabrequim e do eixo de comando correspondente ao sinal de pulso. Como o virabrequim gira duas vezes, o eixo do sensor gira o sinal uma vez, então o sensor de sinal G gerará seis pulsos. O sensor de sinal Ne gerará 360 sinais de pulso. Porque o intervalo de radianos do orifício de transmissão de luz do sinal G é 60. E 120 por rotação do virabrequim. Produz um sinal de impulso, então o sinal G é geralmente chamado de 120. O sinal. Garantia de instalação do projeto 120. Sinal 70 antes do TDC. (BTDC70., e o sinal gerado pelo orifício transparente com uma largura retangular ligeiramente maior corresponde a 70 antes do ponto morto superior do cilindro do motor 1. Para que a ECU possa controlar o ângulo de avanço da injeção e o ângulo de avanço da ignição. Porque o orifício de transmissão do sinal Ne O radiano de intervalo é 1. (O furo transparente é responsável por 0,5., O furo sombreado é responsável por 0,5.), portanto, em cada ciclo de pulso, o nível alto e o nível baixo são responsáveis ​​por 1 rotação do virabrequim, respectivamente, 360 sinais indicam rotação do virabrequim 720. Cada um. a rotação do virabrequim é 120., O sensor de sinal G gera um sinal, o sensor de sinal Ne gera 60 sinais. Tipo de indução magnética O sensor de posição de indução magnética pode ser dividido em tipo Hall e tipo magnetoelétrico. O primeiro usa efeito hall para gerar sinal de posição com amplitude fixa. , conforme mostrado na Figura 1. Este último usa o princípio da indução magnética para gerar sinais de posição cuja amplitude varia com a frequência. Sua amplitude varia com a velocidade de várias centenas de milivolts a centenas de volts, e a amplitude varia muito. A seguir está uma introdução detalhada ao princípio de funcionamento do sensor: O princípio de funcionamento do caminho através do qual a linha de força magnética passa é o entreferro entre o pólo N do ímã permanente e o rotor, o dente saliente do rotor, o entreferro entre o dente saliente do rotor e a cabeça magnética do estator, a cabeça magnética, a placa guia magnética e o pólo S do ímã permanente. Quando o rotor do sinal gira, o entreferro no circuito magnético muda periodicamente, e a resistência magnética do circuito magnético e o fluxo magnético através da cabeça da bobina de sinal mudam periodicamente. De acordo com o princípio da indução eletromagnética, a força eletromotriz alternada será induzida na bobina de detecção. Quando o rotor do sinal gira no sentido horário, o entreferro entre os dentes convexos do rotor e a cabeça magnética diminui, a relutância do circuito magnético diminui, o fluxo magnético φ aumenta, a taxa de mudança de fluxo aumenta (dφ/dt>0) e a força eletromotriz induzida E é positiva (E>0). Quando os dentes convexos do rotor estão próximos da borda da cabeça magnética, o fluxo magnético φ aumenta acentuadamente, a taxa de mudança de fluxo é a maior [D φ/dt=(dφ/dt) Max], e a força eletromotriz induzida E é o mais alto (E = Emax). Depois que o rotor gira em torno da posição do ponto B, embora o fluxo magnético φ ainda esteja aumentando, mas a taxa de mudança do fluxo magnético diminui, então a força eletromotriz induzida E diminui.Quando o rotor gira para a linha central do dente convexo e a linha central da cabeça magnética, embora o entreferro entre o dente convexo do rotor e a cabeça magnética seja o menor, a resistência magnética do circuito magnético é a menor e o fluxo magnético φ é o maior, mas porque o magnético o fluxo não pode continuar a aumentar, a taxa de mudança do fluxo magnético é zero, então a força eletromotriz induzida E é zero. Quando o rotor continua a girar no sentido horário e o dente convexo sai da cabeça magnética, o entreferro entre o dente convexo e a cabeça magnética aumenta, a relutância do circuito magnético aumenta e o fluxo magnético diminui (dφ/dt<0), então a força eletrodinâmica induzida E é negativa. Quando o dente convexo gira até a borda de sair da cabeça magnética, o fluxo magnético φ diminui drasticamente, a taxa de mudança de fluxo atinge o máximo negativo [D φ/df=-(dφ/dt) Max], e a força eletromotriz induzida E também atinge o máximo negativo (E = -emax). Assim, pode-se observar que toda vez que o rotor do sinal gira um dente convexo, a bobina do sensor produzirá uma força eletromotriz alternada periódica, ou seja, a força eletromotriz aparece como máxima e um valor mínimo, a bobina do sensor emitirá um sinal de tensão alternada correspondente. A grande vantagem do sensor de indução magnética é que ele não necessita de fonte de alimentação externa, o ímã permanente desempenha o papel de converter energia mecânica em energia elétrica e sua energia magnética não será perdida. Quando a velocidade do motor muda, a velocidade de rotação dos dentes convexos do rotor muda e a taxa de mudança do fluxo no núcleo também muda. Quanto maior a velocidade, maior a taxa de mudança de fluxo, maior será a força eletromotriz de indução na bobina do sensor. Como o entreferro entre os dentes convexos do rotor e a cabeça magnética afeta diretamente a resistência magnética do circuito magnético e a tensão de saída de a bobina do sensor, o entreferro entre os dentes convexos do rotor e a cabeça magnética não pode ser alterado à vontade durante o uso. Se o entreferro mudar, ele deverá ser ajustado de acordo com as disposições. O entreferro é geralmente projetado dentro da faixa de 0,2 ~ 0,4 mm.2) Jetta, sensor de posição do virabrequim de indução magnética do carro Santana1) Características da estrutura do sensor de posição do virabrequim: O sensor de posição do virabrequim de indução magnética do Jetta AT, GTX e Santana 2000GSi está instalado no bloco de cilindros próximo à embreagem no cárter, que é composto principalmente por gerador de sinal e rotor de sinal. O gerador de sinal é aparafusado ao bloco do motor e consiste em ímãs permanentes, bobinas de detecção e plugues do chicote elétrico. A bobina de detecção também é chamada de bobina de sinal e uma cabeça magnética é anexada ao ímã permanente. A cabeça magnética está diretamente oposta ao rotor de sinal do tipo disco dentado instalado no virabrequim, e a cabeça magnética é conectada ao garfo magnético (placa guia magnética) para formar um laço guia magnético. O rotor de sinal é do tipo disco dentado, com 58 dentes convexos, 57 dentes menores e um dente maior espaçados uniformemente em sua circunferência. O dente grande está faltando sinal de referência de saída, correspondente ao TDC de compressão do cilindro 1 ou cilindro 4 do motor antes de um determinado ângulo. Os radianos dos dentes maiores são equivalentes aos de dois dentes convexos e três dentes menores. Porque o rotor do sinal gira com o virabrequim e o virabrequim gira uma vez (360). , o rotor de sinal também gira uma vez (360). , então o ângulo de rotação do virabrequim ocupado por dentes convexos e defeitos dentários na circunferência do rotor de sinal é 360. , o ângulo de rotação do virabrequim de cada dente convexo e dente pequeno é 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 ). , o ângulo do virabrequim considerado pelo defeito principal do dente é 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) a condição de funcionamento do sensor de posição do virabrequim: quando o sensor de posição do virabrequim com o virabrequim gira, o princípio de funcionamento do sensor de indução magnética, o sinal do rotor gira cada um dente convexo, a bobina de detecção irá gerar uma fem alternada periódica (força eletromotriz em um máximo e um mínimo), a bobina emite um sinal de tensão alternada de acordo. Como o rotor de sinal é fornecido com um dente grande para gerar o sinal de referência, quando o dente grande gira a cabeça magnética, a tensão do sinal demora muito, ou seja, o sinal de saída é um sinal de pulso amplo, que corresponde a um certo ângulo antes do TDC de compressão do cilindro 1 ou cilindro 4. Quando a unidade de controle eletrônico (ECU) recebe um sinal de pulso amplo, ela pode saber que a posição TDC superior do cilindro 1 ou 4 está chegando. Quanto à próxima posição TDC do cilindro 1 ou 4, ela precisa ser determinada de acordo com a entrada do sinal do sensor de posição da árvore de cames. Como o rotor de sinal tem 58 dentes convexos, a bobina do sensor gerará 58 sinais de tensão alternada para cada revolução do rotor de sinal (uma revolução do virabrequim do motor). Cada vez que o rotor de sinal gira ao longo do virabrequim do motor, a bobina do sensor alimenta 58 pulsos na unidade de controle eletrônico (ECU). Assim, para cada 58 sinais recebidos pelo sensor de posição do virabrequim, a ECU sabe que o virabrequim do motor girou uma vez. Se a ECU receber 116.000 sinais do sensor de posição do virabrequim dentro de 1 minuto, a ECU pode calcular que a velocidade do virabrequim n é 2.000 (n = 116.000/58 = 2.000) r/chuva; Se a ECU receber 290.000 sinais por minuto do sensor de posição do virabrequim, a ECU calculará uma velocidade de manivela de 5.000 (n = 29.000/58 = 5.000) r/min. Desta forma, a ECU pode calcular a velocidade de rotação do virabrequim com base no número de sinais de pulso recebidos por minuto do sensor de posição do virabrequim. O sinal de velocidade do motor e o sinal de carga são os sinais de controle mais importantes e básicos do sistema de controle eletrônico, a ECU pode calcular três parâmetros básicos de controle de acordo com estes dois sinais: ângulo de avanço de injeção básico (tempo), ângulo de avanço de ignição básico (tempo) e condução de ignição Ângulo (corrente primária da bobina de ignição no tempo). Jetta AT e GTx, rotor de sinal do sensor de posição do virabrequim tipo indução magnética do carro Santana 2000GSi gerado pelo sinal como sinal de referência, controle ECU do tempo de injeção de combustível e tempo de ignição é baseado no sinal gerado pelo sinal. Quando a Ecu recebe o sinal gerado pelo defeito do dente grande, ela controla o tempo de ignição, o tempo de injeção de combustível e o tempo de comutação da corrente primária da bobina de ignição (ou seja, o ângulo de condução) de acordo com o sinal do defeito do dente pequeno.3) Carro Toyota Virabrequim de indução magnética TCCS e sensor de posição da árvore de cames O Toyota Computer Control System (1FCCS) usa virabrequim de indução magnética e sensor de posição da árvore de cames modificado do distribuidor, consistindo em partes superiores e inferiores. A parte superior é dividida em gerador de sinal de referência de posição do virabrequim de detecção (ou seja, identificação do cilindro e sinal TDC, conhecido como sinal G); A parte inferior é dividida em gerador de velocidade do virabrequim e sinal de canto (chamado de sinal Ne).1) Características da estrutura do gerador de sinal Ne: O gerador de sinal Ne é instalado abaixo do gerador de sinal G, composto principalmente pelo rotor de sinal nº 2, bobina do sensor Ne e cabeça magnética. O rotor de sinal é fixado no eixo do sensor, o eixo do sensor é acionado pela árvore de cames de distribuição de gás, a extremidade superior do eixo é equipada com uma cabeça de fogo, o rotor possui 24 dentes convexos. A bobina de detecção e a cabeça magnética são fixadas na carcaça do sensor, e a cabeça magnética é fixada na bobina de detecção.2) princípio de geração de sinal de velocidade e ângulo e processo de controle: quando o virabrequim do motor, o sensor da árvore de cames da válvula sinaliza e aciona o rotor rotação, os dentes salientes do rotor e o espaço de ar entre a cabeça magnética mudam alternadamente, a bobina de detecção no fluxo magnético muda alternadamente, então o princípio de funcionamento do sensor de indução magnética mostra que na bobina de detecção pode produzir força eletromotriz indutiva alternada. Como o rotor de sinal possui 24 dentes convexos, a bobina do sensor produzirá 24 sinais alternados quando o rotor girar uma vez. Cada revolução do eixo do sensor (360). Isto equivale a duas rotações do virabrequim do motor (720). , portanto, um sinal alternado (ou seja, um período de sinal) é equivalente a uma rotação da manivela de 30. (720. Presente 24 = 30). , é equivalente à rotação da cabeça de fogo 15. (30. Presente 2 = 15). . Quando a ECU recebe 24 sinais do gerador de sinal Ne, pode-se saber que o virabrequim gira duas vezes e a cabeça de ignição gira uma vez. O programa interno da ECU pode calcular e determinar a velocidade do virabrequim do motor e a velocidade da cabeça de ignição de acordo com o tempo de cada ciclo do sinal Ne. Para controlar com precisão o ângulo de avanço de ignição e o ângulo de avanço de injeção de combustível, o ângulo do virabrequim ocupado por cada ciclo de sinal (30. Os cantos são menores. É muito conveniente realizar esta tarefa por microcomputador, e o divisor de frequência sinalizará cada Ne (ângulo de manivela 30). É dividido igualmente em 30 sinais de pulso, e cada sinal de pulso é equivalente ao ângulo de manivela 1. (30. Presente 30 = 1). o sinal de pulso corresponde ao ângulo do virabrequim de 0,5 (30. ÷60 = 0,5.. A configuração específica é determinada pelos requisitos de precisão do ângulo e pelo design do programa.3) Características da estrutura do gerador de sinal G: O gerador de sinal G é usado para detectar o. posição do ponto morto superior do pistão (TDC) e identificar qual cilindro está prestes a atingir a posição TDC e outros sinais de referência. Portanto, o gerador de sinal G também é chamado de reconhecimento de cilindro e gerador de sinal de ponto morto superior ou gerador de sinal de referência. O gerador de sinal G consiste no rotor de sinal nº 1, bobina de detecção G1, G2 e cabeça magnética, etc. O rotor de sinal possui dois flanges e é fixado no eixo do sensor. As bobinas do sensor G1 e G2 estão separadas por 180 graus. Montada, a bobina G1 produz um sinal correspondente ao ponto morto superior de compressão do sexto cilindro do motor 10. O sinal gerado pela bobina G2 corresponde a lO antes do PMS de compressão do primeiro cilindro do motor.4) Identificação do cilindro e sinal de ponto morto superior princípio de geração e processo de controle: o princípio de funcionamento do gerador de sinal G é o mesmo do gerador de sinal Ne. Quando a árvore de cames do motor aciona o eixo do sensor para girar, o flange do rotor de sinal G (rotor de sinal nº 1) passa através da cabeça magnética da bobina de detecção alternadamente, e o entreferro entre o flange do rotor e a cabeça magnética muda alternadamente , e o sinal de força eletromotriz alternada será induzido na bobina sensora Gl e G2. Quando a parte do flange do rotor do sinal G está próxima da cabeça magnética da bobina de detecção G1, um sinal de pulso positivo é gerado na bobina de detecção G1, que é chamado de sinal G1, porque o entreferro entre o flange e a cabeça magnética diminui, o o fluxo magnético aumenta e a taxa de mudança do fluxo magnético é positiva. Quando a parte do flange do rotor de sinal G está próxima da bobina de detecção G2, o entreferro entre o flange e a cabeça magnética diminui e o fluxo magnético aumenta