Os agricultores que usaram geradores a diesel geralmente sabem que o bico é um dos três pares de componentes de precisão do sistema de abastecimento de óleo diesel.Sua vida útil normal é superior a 1.000 horas.Mas devido ao uso inadequado, muitas vezes usam centenas de horas, até mesmo dezenas de horas no cartão de desgaste. Um, os principais motivos para o bico ficar preso: 1, o óleo diesel não está limpo, há impurezas no tubo de óleo de alta pressão , de modo que o acoplamento da válvula agulha não esteja estritamente fechado, o gás de alta pressão na câmara de combustão seja canalizado de volta e o acoplamento da válvula agulha queime.Além disso, a mola reguladora de pressão do injetor, o tucho e outras partes das coisas sujas através do tucho do injetor moveram-se para a parte superior da válvula de agulha do injetor ou na estrada de óleo para evitar vazamento de óleo do cabo de algodão, fio condutor através do alto tubulação de pressão no injetor, fará com que as peças da válvula de agulha fiquem presas.2.A temperatura da máquina está muito alta, o resfriamento do virabrequim não é bom e as peças da válvula do tigre fabricado estão presas.Mas o tempo de fornecimento de óleo é muito tarde, a escala do canal de resfriamento é muito grande ou bloqueada, o desgaste da face final do impulsor da bomba, a sobrecarga de longo prazo do motor e assim por diante farão com que o motor superaqueça.3, o desgaste da válvula de escape, de modo que o injetor de combustível interrompe o fenômeno de gotejamento de óleo, resultando na queima do bico, acúmulo de carbono de coque, falha presa.4.Quando o injetor é instalado, a junta ou junta é danificada, resultando em vazamento de ar, fazendo com que a temperatura local do injetor fique muito alta e presa.5, a pressão de curvatura do jato é muito baixa, resultando em canalização de gás de alta pressão na combustão câmara;6, razões de fabricação de peças, como orifício de instalação do injetor da cabeça do cilindro e correspondência do injetor muito apertado, corpo da válvula de agulha e cabeça do cilindro no orifício de instalação é muito pequeno, o processamento do orifício de instalação do injetor da cabeça do cilindro é muito profundo. método de reparo preso: o primeiro bico preso no aquecimento a diesel ou óleo e, em seguida, remova com um pano embrulhado e, em seguida, um alicate manual prende a válvula de agulha e atividade lentamente, a válvula de agulha do corpo da válvula de agulha para fora.Deixe cair uma pequena quantidade de óleo limpo no corpo da agulha, de modo que a válvula da agulha no corpo da agulha repita as atividades, até que a válvula da agulha possa se mover livremente no corpo da agulha.Se houver marcas de queimadura na superfície de vedação da válvula agulha, ela deve ser lixada com pasta de esmeril.Ao moer, preste atenção à quantidade de pasta de moagem e ao tempo de moagem.Limpe as peças da válvula de sino no injetor e ajuste a pressão de injeção para reutilização. Consumo de combustível No uso de grupo gerador a diesel, alguns clientes refletem o fenômeno do consumo de combustível muito rápido, mas não sabem as peças específicas a partir das quais prosseguir processamento, o seguinte feng De para você analisar diversas situações:Primeiro, quando for constatado que o consumo de óleo é muito alto, devemos primeiro verificar se há vazamento de óleo na conexão do corpo e na tampa da câmara de engrenagens, a placa grande , a tampa traseira e a tampa na lateral da roda de remo.Em caso de vazamento de óleo, observe se a junta de vedação em cada peça de conexão está completa e substitua a junta de vedação danificada.Se a almofada de vedação estiver completa, verifique se os parafusos de conexão de cada peça estão soltos.Use uma chave inglesa para aplicar o torque especificado ao parafuso solto.Se parte do normal básico acima, e o derramamento de óleo na posição do rack, inspeção da carcaça de óleo, área de inspeção principalmente no lado do óleo com o lado da carcaça da roda da extremidade dianteira, devido ao afrouxamento do parafuso de montagem, lubrificar a roda sob o acionamento triangular e estrutura de proteção O ângulo causa toque de escova de longo prazo, moagem do invólucro de óleo através da formação de lacuna e geração de óleo. Dois, o uso prolongado do motor com desgaste normal ou desgaste anormal devido à manutenção inadequada, fará com que o cilindro do motor diesel forro formado marca de tração longitudinal, diâmetro do cilindro, folga lateral do pistão além do valor especificado, de modo que a força de suporte do anel do pistão seja reduzida, o fenômeno de raspagem de óleo não é limpo.Ou porque a mola de torção do suporte interno no anel de óleo está desconectada na posição de abertura do anel de óleo, resultando em arranhões e combustão de óleo impuro, causando sérios sintomas de consumo de óleo, manifestados como dificuldade de partida do motor diesel, o tubo de escape tem fumaça azul óbvia , aparelho respiratório com injeção de óleo sério.Além disso, o pistão deve ficar para cima, na montagem devido ao sentido de inversão da câmara de combustão para formar um estado invertido, embora não afete a partida do motor diesel, mas a perda de óleo será ser bastante sério, o consumo de combustível é de 0,5 kg ou mais por dia.Três, o desgaste do duto da válvula queimará o óleo do gerador a diesel é raro, mas de acordo com a introdução de informações relevantes, também é um motivo para não ser menosprezado.
