Para que serve a grade inferior?
A principal função da barra frontal sob a grade é garantir a ventilação do tanque de água, motor, ar condicionado e outros componentes, evitando danos de objetos externos à estrutura interna do veículo durante o processo de condução, além de agregar visualmente beleza e personalidade ao veículo.
A grade frontal inferior, frequentemente chamada de grade central ou proteção do tanque, é uma parte importante da frente do carro. Seu design leva em consideração principalmente as seguintes funções:
Ventilação e proteção da admissão: A grade permite a entrada de ar no compartimento do motor, proporcionando a ventilação necessária para componentes como o tanque de água, o motor e o ar-condicionado, garantindo o funcionamento adequado desses componentes críticos. Ao mesmo tempo, evita danos causados por objetos estranhos às partes internas do veículo durante a condução.
Beleza e personalização: A grade, como elemento de modelagem único, não só tem funções práticas, como também realça a beleza do carro e destaca a personalidade. Muitas marcas automotivas utilizam a grade como sua principal identidade de marca, tornando-a uma expressão personalizada.
Resistência do ar reduzida: embora a presença da grade possa aumentar um pouco a resistência do ar, a otimização do design, como fechar ativamente a grade, pode reduzir efetivamente a resistência no compartimento do motor, melhorando assim a economia de combustível e o desempenho do veículo.
Efeito de resfriamento: a grade atua como um canal entre o mundo externo e o compartimento do motor, permitindo que o ar entre no compartimento do motor através dela, retirando o calor do radiador, resfriando e protegendo o motor contra danos por superaquecimento.
Resumindo, a grade frontal inferior desempenha múltiplas funções no design e desempenho automotivo, garantindo o funcionamento normal dos principais componentes do veículo e realçando a beleza geral e a expressão personalizada do veículo.
A grade frontal está muito rachada
Grade frontal rachada é coisa séria.
Como parte importante do exterior do veículo, a grade frontal inferior pode afetar a segurança e a estética do veículo. Se a grade frontal estiver rachada e não for tratada, a rachadura pode aumentar com o uso diário, afetando a segurança do veículo. Portanto, para o problema de rachaduras na grade frontal inferior, recomenda-se tomar as medidas adequadas de reparo ou substituição.
Sugestões de reparo: Para o para-choque rachado, se a rachadura não for muito grave, você pode considerar uma grande oficina para soldagem termoplástica e, em seguida, aplicar tinta spray para o reparo. Este método é adequado para danos menores no para-choque.
Sugestão de substituição: Se a grade de admissão (grade inferior) estiver danificada, geralmente é recomendável substituí-la. Danos na grade de admissão podem afetar a dissipação de calor e a eficiência de admissão do veículo, afetando o funcionamento normal do motor.
Medidas preventivas: Para evitar danos ao para-choque causados por pequenos impactos, os proprietários podem optar por instalar equipamentos auxiliares, como radar dianteiro e traseiro, imagem de ré ou imagem panorâmica de 360° para ajudar a controlar melhor o veículo e reduzir a possibilidade de colisão.
Resumindo, a rachadura na barra frontal sob a grade é um problema que precisa de atenção. De acordo com a gravidade da rachadura, você pode escolher entre consertar ou substituir a maneira de lidar com isso, para garantir a segurança do veículo e uma boa aparência.
Como remover a grade inferior
Abra a tampa da máquina e remova os dois parafusos acima da grade (que prendem o para-choque e a grade). A grade está presa ao para-choque por vários ganchos de plástico no semicírculo. Use a chave de fenda para abrir os ganchos e empurre a grade para dentro para removê-la.
A principal função da grade de admissão é a dissipação de calor e a admissão. Se a temperatura do radiador do motor estiver muito alta, o ventilador iniciará automaticamente a dissipação de calor auxiliar quando a entrada de ar natural sozinha não for suficiente para dissipar completamente o calor. Quando o carro está em funcionamento, o ar flui para trás, e a direção do fluxo de ar do ventilador também é para trás, e a temperatura do fluxo de ar sobe após a dissipação de calor da posição atrás da tampa do motor, perto do para-brisa, e sob o carro (que está aberto), flui para trás, e o calor é descarregado.
O sistema de admissão inclui um filtro de ar, um coletor de admissão e um mecanismo de válvula de admissão. Após o ar ser filtrado pelo filtro de ar, ele flui através do medidor de vazão de ar, entra no coletor de admissão pela porta de admissão, mistura-se com a gasolina emitida pelo bico injetor para formar a proporção adequada de óleo e gás, e é enviado para o cilindro pela válvula de admissão para iniciar a combustão e gerar energia.
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