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Pára-choque dianteiro SAIC MG 350 550 RX5 GS

Pequena descrição:

Aplicação de produtos: SAIC 350

Produtos OEM NO: 50012490

Organização do local: FEITO NA CHINA

Marca: CSSOT/RMOEM/ORG/CÓPIA

Prazo de entrega: Estoque, se menos de 20 PCS, normal de um mês

Pagamento: Depósito TT

Marca da empresa: CSSOT


Detalhes do produto

Etiquetas de produto

Informações sobre produtos

Nome dos produtos Suporte do pára-choque dianteiro
Aplicação de Produtos SAIC 350 550 RX5GS
Produtos OEM NÃO 50012490, 50012491, 1065160, 10065161, 10224546, 10224545, 10224546, 10105591, 10105592, 10315688, 10315689
Organização do lugar FEITO NA CHINA
Marca CSSOT/RMOEM/ORG/CÓPIA
Tempo de espera Estoque, se menos de 20 PCS, normal um mês
Pagamento Depósito TT
Marca da empresa CSSOT
Sistema de aplicação Sistema de chassi

350 pára-choque dianteiro 50012491 50012490

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550 pára-choque dianteiro - tipo antigo -10065161 1065160 10224546

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Pára-choque dianteiro GS 10105592 10105591 10315688

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Pára-choque dianteiro RX5 -10224545 10224545 10224546

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Conhecimento do produto

Qual é o pára-choque dianteiro?

A placa externa e o material amortecedor são feitos de plástico, e a viga transversal é estampada em uma ranhura em forma de U com uma folha laminada a frio com espessura de cerca de 1,5 mm;A placa externa e o material amortecedor são fixados à viga transversal, que é conectada à viga longitudinal da estrutura por meio de parafusos e pode ser removida a qualquer momento.O plástico utilizado neste pára-choque plástico é geralmente feito de poliéster e polipropileno por moldagem por injeção.Por exemplo, o pára-choque do carro Peugeot 405 é feito de materiais de poliéster e moldado por injeção de reação.Os pára-choques do Audi 100 da Volkswagen, do Golf, do Santana em Xangai e do Xiali em Tianjin são feitos de materiais de polipropileno por moldagem por injeção.Existe também no exterior um tipo de plástico chamado sistema de policarbonato, que se infiltra nos componentes da liga e adota o método de moldagem por injeção de liga.O pára-choque processado não só possui rigidez de alta resistência, mas também possui as vantagens da soldagem, mas também possui bom desempenho de revestimento e é cada vez mais utilizado em carros.

A geometria do pára-choques não deve apenas ser consistente com a forma de todo o veículo para garantir a beleza, mas também cumprir as características mecânicas e de absorção de energia para garantir a absorção de vibrações e amortecimento durante o impacto.

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