A trava de porta de carro mais antiga era uma trava mecânica, usada apenas para evitar que a porta do carro se abrisse automaticamente em caso de acidente, desempenhando apenas um papel de segurança ao dirigir, não antirroubo. Com o progresso da sociedade, o desenvolvimento da ciência e da tecnologia e o aumento contínuo da propriedade de carros, as portas de carros e caminhões fabricados posteriormente são equipadas com uma trava de porta com chave. Essa trava controla apenas uma porta, e outras portas são abertas ou trancadas pelo botão de trava da porta no interior do carro. Para melhor desempenhar o papel antirroubo, alguns carros são equipados com uma trava de direção. A trava de direção é usada para travar o eixo de direção de um carro. A trava de direção está localizada com a trava de ignição sob o mostrador de direção, que é controlado por uma chave. Ou seja, após a trava de ignição cortar o circuito de ignição para desligar o motor, gire a chave de ignição novamente para a esquerda até a posição limite, e a lingueta da trava se estenderá para dentro da ranhura do eixo de direção para travar mecanicamente o eixo de direção do carro. Mesmo que alguém abra a porta e ligue o motor ilegalmente, o volante fica travado e o carro não consegue virar, impossibilitando a partida, desempenhando assim a função de proteção contra roubo. Alguns carros são projetados e fabricados sem trava de direção, mas utilizam outra trava, chamada trava de muleta, para travar o volante, impedindo que ele gire, o que também pode desempenhar uma função antirroubo.
O interruptor de ponto é usado para ligar ou desligar o circuito de ignição do motor, de acordo com uma chave para abrir uma fechadura, mas também desempenha um certo papel antirroubo.
