A trava de porta mais antiga dos carros era uma trava mecânica, usada apenas para impedir que a porta se abrisse automaticamente em caso de acidente, desempenhando somente uma função de segurança ao dirigir, e não antifurto. Com o progresso da sociedade, o desenvolvimento da ciência e da tecnologia e o aumento contínuo da posse de carros, as portas de carros e caminhões fabricados posteriormente passaram a ser equipadas com uma trava com chave. Essa trava controla apenas uma porta, sendo as demais abertas ou travadas pelo botão de trava na parte interna do veículo. Para melhorar a função antifurto, alguns carros passaram a ser equipados com uma trava de direção. A trava de direção serve para travar a coluna de direção do carro. Ela fica localizada junto à ignição, sob o volante, e é acionada por uma chave. Ou seja, após a ignição cortar o circuito para desligar o motor, a chave é girada para a esquerda até a posição limite, e a lingueta da trava se estende para dentro da ranhura da coluna de direção, travando-a mecanicamente. Mesmo que alguém abra a porta ilegalmente e ligue o motor, o volante fica travado e o carro não gira, impedindo a fuga, o que funciona como um dispositivo antifurto. Alguns carros são projetados e fabricados sem trava de volante, mas utilizam um dispositivo chamado trava de segurança para bloquear o volante, impedindo que ele gire, o que também funciona como um dispositivo antifurto.
A chave de ignição é usada para ligar ou desligar o circuito de ignição do motor, permitindo abrir uma fechadura com a chave utilizada, mas também desempenha um papel importante no sistema antifurto.
