Este capítulo apresenta os conhecimentos de engenharia sobre proteção frontal de automóveis, incluindo principalmente proteção de pedestres, proteção de panturrilhas, proteção dianteira e traseira em colisões de baixa velocidade, regulamentações de placas de veículos, regulamentações de convexidade, layout da face frontal e assim por diante.
Existem partições diferentes para diferentes partes da colisão, e os métodos de particionamento são diferentes.
[Área de colisão da coxa]
Linha de limite superior: a linha de limite antes da colisão
Limite inferior: A linha de referência com uma régua de 700 mm e o plano vertical em um ângulo de 20 graus e a tangente conforme frontal.
A área de contato entre as coxas é principalmente a área tradicional da grade. Nessa área, deve-se prestar atenção ao acabamento da cobertura capilar e ao ângulo entre a parte frontal e a coxa, o que também pode ser entendido como a suavidade da parte frontal.
[Área de colisão de bezerros]
Limite superior: A linha de referência com uma régua de 700 mm e o plano vertical em um ângulo de 20 graus e a tangente conforme frontal.
Limite inferior: Utilize uma régua de 700 mm e um plano vertical para formar um ângulo de -25 graus e a linha tangente conforme frontal.
Limite lateral: Utilize o plano a 60 graus em relação ao plano XZ e a linha de intersecção conforme frontal.
A área de colisão do bezerro é um item de pontuação mais importante, pois nessa área é necessário um certo nível de suporte para o bezerro, por isso muitos utilizam a barra de suporte para bezerro.
